Subaru từng có xe bán tải cỡ nhỏ như Hyundai Santa Cruz
Subaru Baja từng được sản xuất dành cho thị trường Mỹ trong giai đoạn 2002 – 2006 nhưng lại không thành công và bị khai tử.
Subaru Baja được sản xuất trong 4 năm trước khi bị khai tử vào năm 2006
Hyundai Santa Cruz hay Ford Maverick không phải là những chiếc bán tải khung gầm liền khối đầu tiên trên thế giới. Trong giai đoạn 2002 – 2006, Subaru Baja mới là mẫu bán tải cỡ nhỏ thuộc diện độc nhất thị trường.
Ở thời điểm hơn 15 năm trước, những khách hàng có nhu cầu chở đồ thường xuyên nhưng vẫn muốn một chiếc xe nhỏ nhắn, tiện lợi không có nhiều lựa chọn ngoài Subaru Baja. Việc giá xe thấp hơn các đối thủ đáng kể cũng là một điểm cộng khác dù khả năng vận hành và chở đồ của chiếc Bajajaa này chắc chắn không bằng các thương hiệu đình đám như Ford F-150, Toyota Tacoma hay Dodge Ram.
Subaru Baja có mặt trong thời điểm mà nhu cầu xe bán tải cỡ nhỏ chưa thật sự thịnh hành
Trong suốt 20 năm qua, không có hãng xe nào ngoại trừ Subaru muốn làm xe bán tải cỡ nhỏ với khung gầm liền khối chia sẻ với sedan. Mẫu bán tải Subaru Baja dùng chung cơ sở khung gầm với chiếc Legacy Outback nên về cơ bản cảm giác lái là hoàn toàn giống nhau.
Video đang HOT
Cần nói thêm rằng định nghĩa cỡ nhỏ trước đây (và kích thước xe nói chung) nhỏ nhắn hơn bây giờ khá nhiều, Ford Ranger hiện tại nếu có quay về 20 năm trước sẽ ngang cấp F-150 về kích thước. Chiếc Baja của Subaru cũng sẽ nhỏ hơn một chút so với Ford Maverick hay Hyundai Santa Cruz hiện tại.
Dù là chiếc xe độc đáo nhưng nhu cầu đối với dòng xe này 20 năm trước không thật sự quá cao, do đó vòng đời của xe không kéo dài lâu. Tuy nhiên Subaru Baja luôn nhận được sự trân trọng nhất định trên thị trường xe cũ với giá trị xe, nếu chất lượng còn ở mức tốt, thậm chí tăng chứ không giảm (hiện rơi vào mức 20.000 USD) với nguyên nhân là bởi trên thị trường từ đó tới nay không có dòng xe nào như vậy.
Khoang nội thất của Subaru Baja giống hệt các mẫu xe sedan
Những điều này càng khiến Subaru Baja đặc biệt hơn so với sự xuất hiện của Ford Maverick và phần nào đó là Hyundai Santa Cruz hiện tại.
Phân khúc bán tải cỡ nhỏ hiện giờ đã trở lại với sức nóng cao hơn đáng kể. Subaru Baja, nếu không đi trước thời đại gần 2 thập kỷ, có lẽ đây mới là cái tên được đón đợi nhất và cũng có khả năng mẫu xe này sẽ trở lại với một ngoại hình mới trong thời gian không lâu.
So sánh trực quan Ford Maverick và Hyundai Santa Cruz: Cuộc đua phân khúc xe bán tải đi phố
Phân khúc bán tải cỡ nhỏ bất chợt xuất hiện trở lại với 2 dòng xe "hot" ra mắt dồn dập là Hyundai Santa Cruz và Ford Maverick.
Thùng chở hàng
Về kích thước, thùng chở hàng của Ford Maverick có ưu thế tuyệt đối giúp việc chở đồ kích thước lớn dễ dàng hơn. Tuy nhiên, tải trọng khu vực này của Hyundai Santa Cruz lại nhỉnh hơn một chút (789 kgso với 680 kg). Santa Cruz có một khoang đồ nhỏ ẩn bên dưới sàn trong khi Maverick sở hữu cửa hậu đa năng tiện lợi.
Công suất và sức kéo
Hai dòng bán tải cỡ nhỏ có thông số khá giống nhau về công suất và sức kéo. Ford Maverick sở hữu công suất 191 mã lực trên bản 2.5L mặc định, dòng 2.5L trên Santa Cruz chưa được công bố thông số chính thức nhưng con số ước tính ban đầu cũng ở mức 190. Ở cấu hình cao hơn, Santa Cruz sẽ có ưu thế một chút với công suất 275 mã lực trên bản 2.5L tăng áp, Ford Maverick chỉ là 250.
Về sức kéo, Ford Maverick có sức kéo tối đa tốt hơn ở 1.814 kg nhưng chỉ khi có gói trang bị 4K hỗ trợ kéo, còn lại mức kéo mặc định của chiếc bán tải Mỹ kém hơn đối thủ khá nhiều (907 so với 1.588 kg).
Hiệu suất nhiên liệu
Ford Maverick tạm thời chưa công bố hiệu suất nhiên liệu chi tiết, ta chỉ biết hãng ước tính kết quả trung bình là 5,88 lít/100 km cho bản hybrid sạc điện. Con số này, ngay cả khi không quá sát thực tế, cũng vượt xa mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của Hyundai Santa Cruz (10,23 tới 10,69 lít/100 km tùy hệ dẫn động).
Nội thất
Không gian bên trong Ford Maverick và Hyundai Santa Cruz đều được hứa hẹn đủ rộng rãi cho 5 người. Tạm thời ta chưa có cách nào trải nghiệm trực tiếp khu vực này của 2 xe để so sánh. Nếu nhìn vào chiều dài cơ sở, Ford Maverick có vẻ có cabin rộng hơn (3.076 mm so với 3.005 mm của đối thủ) nhưng do chiều dài thùng chở hàng của chiếc xe Mỹ lớn hơn (đồng nghĩa với khoang cabin trước ngắn hơn) cùng chiều rộng của Hyundai Santa Cruz nhỉnh hơn mà ta không thể nói trước được chính xác.
Công nghệ
nhìn chung tới thời điểm hiện tại công nghệ trên xe bán tải không còn cổ lỗ, đơn giản như giai đoạn 2 thập kỷ trước. Cả 2 dòng tên mới tham gia sân chơi toàn cầu đều sở hữu nhiều công nghệ hỗ trợ người lái hiện đại như Phanh khẩn cấp tự động, Hỗ trợ giữ làn... trong khi hệ thống thông tin giải trí cũng ngang hàng với Apple CarPlay/Android Auto mặc định và màn cảm ứng đi cùng đồng cỡ 8 inch.
Giá bán
Ưu thế lớn nhất của Ford Maverick so với đối thủ Hàn Quốc là giá khởi điểm xe chỉ là 19.995 USD. Hyundai Santa Cruz, ở thời điểm hiện tại, chưa công bố giá chính thức nhưng giới chuyên gia nhận định xe khó lòng khởi điểm ở mức thấp hơn mốc 25.000 USD nhiều.
Ford Ranger Raptor ngày càng đắt hàng, Hyundai Santa Cruz khó nói không với bản hiệu suất cao 'ăn theo' Doanh số ngày một tăng của bán tải hiệu suất cao chẳng hạn series Raptor từ Ford có thể khiến Hyundai "động lòng" với một dự án Santa Cruz N. Bán tải nói chung trong những năm gần đây đã thoát hẳn khỏi cái mác "xe thương mại" chỉ dùng để chuyên chở nặng và làm việc như cách đây một vài thập...