Subaru sẽ có động cơ boxer tăng áp mới trong năm 2021
Subaru đang phát triển 3 mẫu động cơ boxer tăng áp mới nhằm trang bị cho các dòng xe ra mắt trong năm 2021.
Theo thông tin từ trang tin CarSensor tại Nhật Bản, Subaru được cho là đang xây dựng các mẫu động cơ boxer mới với 4 xy-lanh phẳng và sử dụng tăng áp. Chúng dự kiến sẽ được trang bị trên các dòng xe Subaru ra mắt trên thế giới từ năm sau.
Trước hết, hãng xe Nhật Bản dự định sử dụng mẫu động cơ tăng áp dung tích 1.5L thay thế cho động cơ 2.0L hút khí tự nhiên đang trang bị trên Impreza và XV.
Động cơ mới với dung tích nhỏ hơn được dự đoán sẽ có công suất vào khoảng 148 mã lực (110 kW), thấp hơn đôi chút so với thông số 153 mã lực trên động cơ 2.0L.
Động cơ tiếp theo trong danh sách có dung tích 1.8L và được nhắm đến trang bị cho mẫu wagon Subaru Levorg. Sức mạnh của cỗ máy này được dự đoán xấp xỉ 265 mã lực, tương đương 198 kW.
Video đang HOT
Thế hệ Subaru WRX mới sẽ có động cơ tăng áp 2.4L với thông số mạnh mẽ hơn. Ảnh: CarSensor.
Cuối cùng và được chờ đợi hơn cả là động cơ tăng áp 2.4L mới với 2 tùy chọn công suất, con số khởi điểm sẽ từ 276 mã lực (206 kW) và có thể đi kèm cả hệ truyền động hybrid. Hiện vẫn chưa rõ cấu hình nào sẽ được trang bị cho Forester, Outback và WRX.
Trước đó, vào tháng 4/2020 từng có thông tin rò rỉ về việc Toyota cùng Subaru đang hợp tác để nghiên cứu động cơ 2.4L mới sử dụng trên 2 dòng xe thể thao là Toyota 86 và Subaru BRZ thế hệ mới.
Riêng đối với mẫu Subaru WRX STi mới dự kiến ra mắt vào đầu năm 2022, người dùng kỳ vọng Subaru sẽ phát triển riêng một biến thể động cơ 2.4L hiệu năng cao với thông số công suất vào khoảng 327-400 mã lực.
Cùng với thông tin về kế hoạch Subaru sẽ chuyển sang sản xuất xe chạy điện hoàn toàn vào thập niên 2030, đây có thể xem là những mẫu động cơ đốt trong cuối được được hãng xe Nhật Bản nghiên cứu và phát triển.
Trải nghiệm bộ tứ công nghệ cốt lõi trên Subaru Forester
Subaru Forester phô diễn những tính năng mà hãng xe Nhật Bản luôn tự hào với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD và động cơ Boxer.
Địa điểm lái thử tại trường đua mô phỏng đường offroad trong khuôn viên khu công viên Gamuda City (Yên Sở, Hoàng Mai, Hà Nội). Sự kiện diễn ra từ ngày 17 đến 19/7/2020.
7 kiểu địa hình được tạo ra, gồm trơn trượt bằng con lăn, đường zigzag, đường gập ghềnh, dốc nghiêng, hố nước sâu, đường dốc, địa hình trơn trượt, được kết hợp với "bộ tứ công nghệ" cốt lõi danh tiếng của Subaru, bao gồm hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD, động cơ Boxer, hệ khung gầm toàn cầu Subaru, EyeSight - công nghệ hỗ trợ người lái cùng vận hành.
Địa hình trơn trượt trên con lăn, thử thách sức kéo và độ bám đường của hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD của Subaru. Ảnh: Lam Anh
Trong quá trình lái, hướng dẫn viên sẽ yêu cầu người điều khiển chạy lên dốc nghiêng và phanh lại khi xe bị hở bánh sau bên tài xế để cảm nhận sức chịu lực xoắn rất tốt của khung gầm Subaru Global Platform (SGP).
Lúc này hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD sẽ giúp xe di chuyển an toàn và chắc chắn dù một bánh bị mất lực bám bởi hệ thống đã tự động điều chỉnh lực kéo đến 3 bánh còn lại để giúp xe vượt qua.
Ở các các mẫu xe 4WD dẫn động bốn bánh bán thời gian, người điều khiển sẽ phải có thao tác chuyển từ 1 cầu sang 2 cầu hoặc kích hoạt khoá vi sai, nhưng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD của Subaru Forester sẽ tự động làm việc, người lái chỉ cần đạp ga để vượt qua.
Với đường ngập sâu, hệ dẫn động S-AWD phối hợp cùng hệ thống cân bằng điện tử (VDC) liên tục theo dõi khả năng vận hành của cả 4 bánh xe để tối đa hóa lực kéo và cân bằng khả năng ổn định của xe bằng cách giảm công suất động cơ hoặc áp dụng lực phanh để tăng độ bám trên từng bánh xe.
Hongqi H5 - Mazda6 của Trung Quốc Phát triển dựa trên kết cấu của Mazda6 thế hệ hiện hành, nhưng Hongqi H5 mạnh hơn, nhanh hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Trong khi Mazda6 thế hệ thứ 4 (2023) mới đang hé lộ một vài thông tin, rằng sẽ có một số thay đổi quan trọng, như dùng động cơ mới loại sáu xi-lanh thẳng hàng, thì "người em"...