Subaru Outback và XV 2018 đã trang bị EyeSight
Hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn EyeSight đã hiện diện trên các xe Subaru Outback và XV 2018 đời mới nhất tại Đông Nam Á.
Trong sự kiện triển lãm Singapore Motor Show 2018, nhà phân phối độc quyền Motor Image đã giới thiệu đến khách hàng hai mẫu xe Subaru tiêu biểu nhất của hãng, đó chính là Outback Facelift và XV phiên bản động cơ 2.0L. Điều đáng chú ý, cả hai mẫu xe trưng bày đều được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn EyeSight, đây là lần đầu tiên Subaru giới thiệu công nghệ này đến với khách hàng tại thị trường Đông Nam Á.
Để bắt đầu, chúng ta sẽ điểm lại một chút về thiết kế của Subaru Outback phiên bản Facelift, “phiên bản gầm cao” hoàn hảo của mẫu sedan Legacy, từng được giới thiệu tại triển lãm New York International Auto Show vào quý 2/2017. Subaru Outback Facelift dường như không có quá nhiều sự thay đổi khi vẫn sở hữu một lưới tản nhiệt lục giác, được sơn bóng và bao quanh bởi một đường viền chrome nổi bật. Xe sở hữu cụm đèn pha dạng mắt diều hâu, bên trong chứa dãy đèn LED chạy ban ngày có hình tượng chữ C đặc trưng. Các trang bị và tính năng đi kèm có thể kể đến như bộ phụ kiện thể thao bao gồm ốp cản trước, sau, hai bên, thanh giá nóc baga mui, mâm hợp kim 18”. Bên cạnh đó, tính năng đèn pha tự động Bật/Tắt và tự động điều chỉnh theo hướng đ.ánh lái cũng được trang bị.
Tiến vào bên trong, Subaru vẫn duy trì một phong cách thiết kế tinh giản, và có phần nào đó rất bảo thủ. Khoang nội thất của Outback không quá bóng bẩy và cuốn hút như những mẫu xe đồng hạng trên thị trường, mà thay vào đó là một cảm giác rất chắc chắn và thực dụng. Các chi tiết tuy không quá cầu kì, nhưng được thiết kế một cách trực quan, dễ dàng để làm quen và sử dụng.
Phiên bản trưng bày được trang bị hầu như đầy đủ các tính năng cơ bản cần thiết, như hệ thống điều hòa hai vùng độc lập, ghế lái chỉnh điện tích hợp chức năng nhớ vị trí, khởi động nút bấm, phanh tay điện tử, cốp chỉnh điện, lẫy chuyển số. Ngoài ra, các hệ thống thông tin, giải trí hiện đại cũng được trang bị như màn hình cảm ứng trung tâm 8”, tương thích các ứng dụng Apple Carplay, Android Auto. Và đặc biệt là hệ thống âm thanh cao cấp Harman Kardon.
Hệ thống dẫn động được trang bị khối động cơ Boxer 4 xi lanh, dung tích 2.5L thế hệ mới, với trọng lượng được tinh giảm 8%. Công suất tối đa đạt được là 175PS/5800rpm, và momen xoắn có thể đạt 235Nm/4000rpm. Đi cùng đó là hệ thống truyền động đặc trưng bao gồm hộp số vô cấp Lineartronic CVT, và hệ truyền động đối xứng Symmetrical All-Wheel Drive. Chế độ lái X-Mode cũng được trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản Outback mới. (X-Mode là hệ thống kiểm soát động năng đặc trưng trên các dòng xe SUV của Subaru. Hiện nay, hai mẫu xe Forester và XV đều đang được trang bị tính năng này). Hệ thống giảm chấn hiệu năng cao cũng được trang bị, giúp cải thiện độ ổn định và thăng bằng cho xe khi vận hành.
Video đang HOT
Xét về tính năng an toàn, đây được xem là điểm nhấn đáng chú ý nhất của hãng tại triển lãm lần này. Bên cạnh các tính năng an toàn tiêu chuẩn như 7 túi khí, cân bằng điện tử (VDC), cảnh báo điểm mù (BSM), phân phối momen chủ động (Active Torque Vectoring), sự xuất hiện của hệ thống trợ lái xe an toàn EyeSight giúp cho Subaru tiến gần hơn đến chuẩn mực của những dòng xe cao cấp. Hệ thống EyeSight cung cấp cho người dùng các tính năng hỗ trợ lái chủ động, giúp quá trình sử dụng xe trở nên hiệu quả và an toàn hơn bao giờ hết. Các tính năng tiêu biểu của EyeSight có thể kể đến như hệ thống Cảnh báo và hỗ trợ giữ làn đường, hệ thống Cruise control thông minh duy trì khoảng cách xe phía trước, hệ thống Cảnh báo va chạm, Phòng tránh va chạm bằng hệ thống phanh (phanh chủ động) hoặc điều tiết chân ga.
Đối với mẫu xe Subaru XV, nhà phân phối Motor Image cũng chính thức giới thiệu phiên bản 2.0L đến thị trường Singapore (trước đây, thị trường Singapore chỉ phân phối phiên bản động cơ 1.6L). Tổng cộng, lineup sản phẩm hiện hữu đã lên đến 6 phiên bản, bao gồm 1.6i, 1.6i-S, 1.6i-S EyeSight, 2.0i, 2.0i-S and 2.0i-S EyeSight.
Điều đáng tiếc là động cơ Boxer 2.0L được giới thiệu lần này vẫn là loại khí nạp tự nhiên, sản sinh công suất và momen xoắn cực đại lần lượt là 156PS tại 6000 vòng/phút và 196Nm tại 4000 vòng/phút. Tương tự Outback, XV cũng sở hữu một hệ thống truyền động quen thuộc bao gồm hộp số vô cấp CVT và hệ dẫn động AWD đối xứng.
Các hệ thống an toàn trên phiên bản XV 2.0i-S EyeSight hoàn toàn tương tự như sản phẩm Subaru Outback 2.5i-S EyeSight, bao gồm 7 túi khí, cân bằng điện tử (VDC), cảnh báo điểm mù (BSM), phân phối momen chủ động (Active Torque Vectoring), và cuối cùng là tổ hợp hệ thống an toàn EyeSight.
Hi vọng trong tương lai không xa, Motor Image cũng sẽ mang đến cho khách hàng Việt Nam những mẫu xe Subaru thế hệ mới với các công nghệ tiên tiến của hãng để đáp ứng sự kì vọng của khách hàng.
Ảnh: paultan.org
Theo Danviet.vn
Bất chấp gian lận, xe Nissan và Subaru vẫn đủ tiêu chuẩn
Mặc dù rơi vào khủng hoảng truyền thông do scandal phạm luật, xe Nissan và Subaru bị ảnh hưởng chỉ giới hạn trong phạm vi Nhật Bản.
2017 là một năm nhiều sóng gió với ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản. Chỉ ít lâu sau khi tập đoàn Takata phá sản do bê bối túi khí, thép Kobe bị phanh phui không kiểm soát đúng chất lượng công bố, thì gần đây nhất đến lượt Nissan và Subaru là 2 hãng duy nhất phải thu hồi xe tại quốc gia này với nguyên nhân đến từ việc để những người không đủ thẩm quyền nghiệm thu sản phẩm ở bước cuối của dây chuyền.
Theo một người giấu tên có liên quan đến sự việc, Nissan đã thực hiện việc giám định gian dối trong gần 4 thập kỷ. Subaru thừa nhận họ đã vi phạm trong 3 thập kỷ. Đây được xem là vụ bê bối lừa dối người tiêu dùng suốt gần 40 năm của hai thương hiệu lớn Nissan và Subaru. Tuy nhiên, sự việc thực ra không quá nghiêm trọng như cách giới truyền thông loan truyền tin tức.
Xe Nissan và Subaru vi phạm pháp luật chỉ bị ảnh hưởng ở Nhật Bản
Chính phủ Nhật quy định rằng, các nhà sản xuất ô tô phải bổ nhiệm những nhân viên nhất định được chứng nhận để thực hiện khâu giám định cuối cùng cho những chiếc xe được lắp ráp tại đây (chỉ tại Nhật). Nhưng Nissan và Subaru đã để những người không được cấp quyền sử dụng con dấu của người có thẩm quyền thông qua cho những chiếc xe ra khỏi dây chuyền.
Các hãng xe được quyền tự lên chương trình riêng để đào tạo những chuyên gia giám định phương tiện khâu cuối cùng và trao chứng chỉ cho họ. Cả Nissan và Subaru đều yêu cầu giám định viên được đào tạo tại chỗ với những người đã có chứng chỉ. Họ đã vi phạm luật. CEO của hai công ty đều cho biết nhân viên trong phân xưởng không biết rằng việc làm như vậy là sai.
Đối với khách hàng mua xe Nissan và Subaru không phải tại Nhật Bản, vụ bê bối này không ảnh hưởng. Trong khi đó, chủ xe tại Nhật có thể sẽ được yêu cầu đưa xe đến đại lý. Nissan đã bắt đầu thu hồi khoảng 1,2 triệu xe. Chi phí mà hãng này phải bỏ ra ước tính khoảng 25 tỷ yên Nhật (gần 5.000 tỷ đồng). Subaru dự kiến thu hồi khoảng 225.000 xe.
Nhưng những chiếc xe có t.uổi đời hơn 3 năm không bị triệu hồi. Vì luật pháp sở tại yêu cầu tất cả những phương tiện 3 năm sau khi được bán ra và đăng ký phải được giám định lại tại những nơi được chính phủ cấp thẩm quyền. Quy trình này tương tự, nhưng không giống hoàn toàn so với việc kiểm định bước cuối tại nhà máy. Do đó, giới hạn t.uổi đời dành cho cả xe Nissan và Subaru là khoảng 3 năm.
Nissan ước tính việc thu hồi xe tiêu tốn khoảng 3,8% lợi nhuận ròng của công ty trong năm tài chính tính đến hết tháng 3 năm sau và 0,2% doanh thu của năm tài chính trước. 90% số lượng xe của Nissan bán ở thị trường ngoài Nhật Bản.
Các dòng xe Nissan và Subaru ngoài phạm vi nước Nhật đều đạt chất lượng
Bất chấp khủng hoảng, đến nay cả hai hãng xe này đều không bị tố tụng như Takata hay Volkswagen AG. Vì những chiếc xe đều trải qua rất nhiều giai đoạn kiểm tra sau mỗi quá trình tại dây chuyền, nên khả năng chiếc xe kém chất lượng đến được giai đoạn kiểm định cuối là rất thấp. Nissan đã nhiều lần khẳng định rằng, không có vấn đề liên quan tới chất lượng xe và việc thu hồi chỉ để thực hiện đúng thủ tục pháp lý. Subaru cũng cam kết xe của họ an toàn.
Có thể thấy, sự việc của Nissan và Subaru thực chất không đến nỗi quá nghiêm trọng như vụ bê bối túi khí Takata và thép Kobe. Dù vậy, uy tín của nền công nghiệp xe hơi Nhật Bản nói chung đã ít nhiều giảm sút trong lòng người tiêu dùng.
Theo Danviet.vn
Subaru WRX STI S208: Hàng "siêu hiếm, siêu độc" Phiên bản vô cùng đặc biệt của dòng xe thể thao WRX STI mang đến sức mạnh đáng nể nhưng chỉ dành riêng cho người Nhật. Phiên bản giới hạn Subaru WRX STI S207 được tung ra cách đây vài năm. Đến nay, Subaru đã quyết định bổ sung thêm một phiên bản mới hiệu suất cao dựa trên chiếc sedan WRX STI...
