Subaru BRZ 2016 chạy ‘lướt’ gần 7.000 km rao giá bán 1,2 tỉ đồng
Chiếc Subaru BRZ đời 2016 đã chạy “lướt” gần 7.000 km rao bán lại với giá hơn 1,2 tỉ đồng tại Việt Nam, thêm lựa chọn cho tín đồ mê xe thể thao cầu sau của Nhật Bản.
Subaru BRZ 2016 chạy ‘lướt’ gần 7.000 km rao giá bán khoảng 1,2 tỉ đồng
Subaru BRZ là mẫu xe thể thao ít gặp trên đường xá Việt Nam khi số lượng bán ra thị trường không nhiều bởi giá bán ở thời điểm công bố chính hãng tại Việt Nam gần 2 tỉ đồng nên mẫu xe này rất kén khách, nó chỉ thật sự dành cho những người có đam mê với xe thể thao 2 cửa – cầu sau theo kiểu truyền thống Nhật Bản.
Với giá rao bán 1,2 tỉ đồng và chỉ lăn bánh gần 7.000 km, chủ nhân chiếc Subaru BRZ đời 2016 này mất tới 800 triệu đồng chỉ sau 3 năm sử dụng. Sự mất giá khủng khiếp của chiếc xe có thể hiểu được khi lượng khách hàng quan tâm và muốn sở hữu xe thể thao này không nhiều, thậm chí chủ xe “may mắn” lắm mới có khách thật sự cần mua.
Giá bán khá cao so với Toyota 86 nhưng không khác biệt, đây là lý do khiến Subaru BRZ rất kén khách
Video đang HOT
Chiếc Subaru BRZ 2016 đang rao bán này còn được chủ cũ độ sẵn một số phụ kiện có giá trị như đuôi cá carbon, đèn hậu LED phía sau, bodylip thể thao, hệ thống âm thanh hay hơn, bộ mâm đúc cỡ lớn 19 inch… Chỉ riêng các món “đồ chơi” này có thể “ngốn” của chủ xe lên ít nhất trăm triệu đồng. Do vậy chủ xe cũ đã “lỗ” khá nặng sau 3 năm sử dụng xe thể thao này.
Khác với vẻ ngoài hầm hố, Subaru BRZ trang bị động cơ boxer đối xứng nằm ngang thế hệ mới có dung tích 2.0 lít, kết hợp động cơ FA thiết kế mới cho công suất 197 mã lực, mô men xoắn cực đại 205 Nm. Công nghệ phun xăng trực tiếp D-4S trang bị trên xe được chia sẻ từ đối tác Toyota. Điểm đáng tiếc của chiếc xe này là động cơ có sức mạnh không thật sự ấn tượng, đi kèm với hộp số tự động 6 cấp thì lại càng “mất điểm” trong mắt các tay chơi xe thể thao, những người chỉ hứng thú với hộp số sàn, để có thể cảm nhận rõ ưu việt mà hệ thống dẫn động cầu sau mang lại trong cảm giác lái.
Sau 3 năm sử dụng, nội thất Subaru BRZ 2016 đã lăn bánh 7.000 km nên còn mới
Thực tế, Subaru BRZ chính là một phiên bản khác của Toyota 86, kiểu dáng Subaru BRZ nổi bật với màu xanh dương truyền thống của dòng xe STI, đi cùng hệ trọng tâm đặt thấp so với mặt đường, tạo nên độ vững chãi khi di chuyển ở tốc độ cao. So với Toyota 86, điểm khác biệt dễ nhận ra là kiểu dáng lưới tản nhiệt. Ngoài ra các chi tiết khác trên 2 mẫu xe này đều giống nhau, gần như là một.
Ở thời điểm năm 2014, Subaru BRZ bán ra chính hãng với giá 1,9 tỉ đồng, chưa bao gồm các chi phí lăn bánh. Nhưng với giá bán khá cao so với Toyota 86 (giá 1,651 tỉ đồng), số lượng xe Subaru BRZ bán ra đã ít lại càng hiếm hơn khi người mua dòng xe này sẽ nghĩ tới Toyota 86 để tiết kiệm chi phí, vì hai mẫu xe này gần như là một.
Theo Thanhnien
Porsche 930 Turbo độc nhất Việt Nam gây xôn xao làng xe
Đây là chiếc Porsche 930 Turbo duy nhất tại Việt Nam ở thời điểm hiện tại và đang được sở hữu bởi một người chơi xe ở Hải Phòng.
Porsche 930 Turbo sở hữu kiểu dáng đặc trưng mà những mẫu Porsche 911 ngày nay vẫn sử dụng
Những chiếc xe Porsche 911 đời mới về Việt Nam dường như trở nên quá bình thường nhưng đối với chiếc Porsche 930 Turbo có năm sản xuất từ 1974 bất ngờ có mặt tại Hải Phòng vào tháng 9.2018 đã gây xôn xao giới đam mê xe hơi cả nước. Bởi theo lẽ thông thường, một chiếc xe cổ dường như không thể nhập về Việt Nam trong thời điểm hiện tại.
Về thiết kế ngoại thất, Porsche 930 Turbo vẫn sở hữu những đường nét thiết kế truyền thống của gia đình Porsche và dòng 911 với phần đèn pha nhô cao hình tròn, nắp ca-pô vát chéo với góc nghiêng lớn, bộ vành 5 chấu sơn đen cuốn hút và cánh gió cỡ lớn như đuôi cá voi ở phía sau. Vì thuộc phiên bản dành cho thị trường Bắc Mỹ, đuôi xe sẽ có thêm hai gờ màu đen nhằm đảo bảo các tiêu chuẩn an toàn tại đây. Xe sử dụng bộ mâm 5 chấu được sơn hai màu đen - bạc đẹp mắt.
Dù gần 40 năm t.uổi nhưng vẻ đẹp của Porsche 930 Turbo là điều không ai phủ nhận
Nội thất Porsche 930 Turbo bọc da màu kem và màu đen trên bảng táp-lô. Tuy đã ra đời hơn 30 năm những khoang nội thất của xe vẫn chưa có dấu hiệu cũ và nhăn. Khoang lái có thiết kế khá đơn giản, tuy nhiên vẫn mang trong mình DNA của Porsche với vô lăng thể thao, tối giản hóa thiết kế nhằm giúp lái xe tập trung vào trải nghiệm mà chiếc xe mang lại, đặc biệt là bộ năm đồng hồ đặc trưng của dòng xe Porsche 911.
Porsche 930 Turbo đã từng có thời là mẫu xe mạnh nhất trong gia đình Porsche suốt thời gian dài. Chính vì vậy, "trái tim" của xe cổ này cũng thuộc dạng ghê gớm với khối động cơ 6 xi lanh 3.3 lít tăng áp cho ra công suất tối đa 282 mã lực và 412 Nm mô men xoắn. Từ đó, Porsche 930 Turbo chỉ mất 4,6 giây để tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ trước khi đạt tốc độ tối đa 278 km/giờ.
Nội thất tuy có thiết kế kiểu cổ xưa nhưng vẫn mê hoặc nhiều tín đồ xe cổ
Các thông số kĩ thuật của một mẫu xe sản xuất từ năm 1974 cho thấy, nó không thua kém nhiều mẫu xe thể thao hiện đại ngày nay nhưng nó hấp dẫn hơn bởi vẻ đẹp cổ điển hầu như không hề lỗi mốt theo thời gian cho đến gần 40 năm sau.
Hiện chưa có ai biết được giá trị thật sự để sở hữu chiếc Porsche 930 Turbo này tại Việt Nam là bao nhiêu, chỉ với những người đam mê thương hiệu Porsche và những giá trị của xe cổ mới có thể "đứng tên" được chiếc xe độc bản này.
Theo Thanhnien
Porsche lách khe hẹp trên thị trường xe chạy điện Sự ra đời của mẫu xe thể thao chạy điện Taycan đã mở ra cơ hội cho Porsche phát triển các phiên bản xe chạy điện cho từng thị trường, bao gồm cả các phiên bản nâng cấp làm theo yêu cầu của khách hàng. Giám đốc điều hành của Porsche - ông Oliver Blume giải thích rằng tính linh hoạt của pin...