Sữa đóng gói ‘lên ngôi’ do người tiêu dùng sợ bẩn
Báo cáo khảo sát ngành sữa mới đây cho thấy, trước những lo ngại về vấn đề vệ sinh an toàn thực phẩm, người tiêu dùng trên thế giới đang có xu hướng chuyển sang sử dụng các loại sữa đóng gói thay vì pha chế thủ công.
Sữa đóng gói ngày càng được ưa chuộng trên thế giới. Ảnh: TT.
Kết quả khảo sát của hãng Tetra Pak công bố hai ngày trước cho thấy, loại sữa đóng gói ngày càng được ưa chuộng là nhờ tính tiện lợi, khả năng bảo quản tốt, đảm bảo an toàn vệ sinh hơn so với những loại sữa pha chế thủ công trước đây.
Khảo sát này cũng đán.h giá mức tăng trưởng kinh tế toàn cầu, quá trình đô thị hóa thúc đẩy sức mua ngày tăng của tầng lớp trung lưu ở châu Á, Châu Phi và Châu Mỹ La tinh. Dự báo lượng sữa được tiêu thụ trên thế giới sẽ tăng đạt khoảng 350 tỷ lít vào năm 2020 (so với 270 tỷ lít vào năm 2010). Riêng tỷ lệ sữa đóng gói được tiêu thụ ước tính chiếm khoảng 55% vào năm 2014, và đến năm 2020 sẽ là 70% .
Hiện nay, Trung Quốc và Ấn Độ là hai thị trường sữa lớn nhất thế giới với mức tiêu thụ chiếm khoảng 1/3 toàn cầu. Việt Nam không phải là nước có truyền thống uống sữa hàng ngày, mức tiêu thụ sữa trên đầu người còn khiêm tốn (khoảng 14,8 lít mỗi năm so với Thái Lan là 23 lít). Tuy nhiên với tốc độ tiêu thụ hiện nay, các chuyên gia dự đoán đến năm 2013 lượng sữa được bán ra tại thị trường Việt Nam sẽ đạt khoảng 2 tỷ lít.
Theo VNE
Thị trường ô tô Bắc Kinh chuẩn bị lao dốc?
Cụ thể hơn là thị trường ô tô mới ở Bắc Kinh trong năm 2011 có thể sụt giảm mạnh trước quy định hạn chế số lượng biển cấp mới của chính quyền thành phố, trong khi thị trường xe cũ có nhiều cơ hội tăng trưởng.
Video đang HOT
Chính quyền thành phố Bắc Kinh hôm 23/12 công bố sẽ giới hạn số lượng biển số cấp cho ô tô mới trong năm 2011 ở con số 240.000 chiếc, đồng thời áp dụng một số biện pháp kiểm soát giao thông chặt chẽ nhằm giải quyết tình trạng tắc đường ở Bắc Kinh.
Đây được coi là biện pháp mạnh tay nhất trong lịch sử nhằm giải quyết tình trạng tắc đường ở Trung Quốc.
Ông Zhou Zhengyu, Phó bí thư thành ủy Bắc Kinh, cho biết ngay từ ngày 24/12, khách mua ô tô ở Bắc Kinh đã phải bốc thăm trước khi nhận biển đăng ký.
Khách mua xe cá nhân được phân bổ 88% hạn ngạch, tức là trung bình 17.600 biển số mỗi tháng. 2% dành cho các đơn vị kinh doanh vận tải và 10% còn lại dành cho khối tổ chức nhà nước, doanh nghiệp và các đối tượng khác.
"Số lượng xe hơi ở Bắc Kinh tăng lên nhanh chóng cùng với quá trình đô thị hóa và hiện đại hóa, từ đó gây ra tình trạng tắc đường trầm trọng ở một số khu trung tâm, đặc biệt là vào giờ cao điểm. Cần phải áp dụng những biện pháp quyết liệt để kiểm soát giao thông ở Bắc Kinh. Nếu không, tình trạng tắc nghẽn giao thông sẽ ngày một tệ hơn," ông Zhou cho biết.
Tắc đường vào giờ cao điểm sáng 23/12 trên đường Vành đai 3 của thành phố Bắc Kinh (Ảnh: Xinhua)
Trong năm 2010, Bắc Kinh đã tiêu thụ hơn 700.000 chiếc ô tô mới, nâng tổng số ô tô lưu thông tại thành phố này lên hơn 4,7 triệu xe.
Theo quy định mới, mỗi người ở Bắc Kinh chỉ được phép sở hữu một chiếc ô tô đăng ký bằng tên mình. Khi đổi xe mới, các chủ xe sẽ được tự động cấp biển mới mà không phải tham gia bốc thăm.
Trong nỗ lực giải quyết tình trạng tắc đường, quy định mới của Bắc Kinh cũng điều chỉnh biểu phí đỗ xe ở các khu vực không phải dân cư, áp dụng từ ngày 1/4/2011. Theo đó, phí đỗ xe ở khu vực đường Vành đai 5 sẽ được tính 15 phút một, thay vì 30 phút như hiện tại. Phí đỗ xe trong thành phố sẽ là từ 2-10 nhân dân tệ/giờ (khoảng 5.800 - 29.000 đồng).
Ô tô biển số ngoại tỉnh sẽ bị cấm lưu hành bên trong đường Vành đai 5 của thành phố Bắc Kinh vào tất cả các ngày làm việc trong giờ cao điểm từ 7-9 giờ sáng và 5-8 giờ chiều-tối.
Bắc Kinh cũng sẽ áp dụng quy định biển số chẵn-lẻ luân phiên các ngày trong tuần vào giờ cao điểm ở một số khu vực hay tắc đường vào ngày thời tiết xấu, có các sự kiện quan trọng hoặc ngày lễ quan trọng.
Ông Su Hui, Giám đốc Hiệp hội đại lý ô tô Trung Quốc, cho rằng các quy định mới sẽ là một cú đòn giáng vào các đại lý ô tô ở Bắc Kinh.
"450 đại lý 4S của Bắc Kinh sẽ phải tổ chức lại. Một số sẽ buộc phải đóng cửa vì doanh số sẽ giảm từ mức khoảng 800.000 xe mỗi năm xuống còn 240.000 xe," ông Su cho biết.
Trong khi đó, ông Xiong Chuanlin, Phó Tổng thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, cho rằng các biện pháp hạn chế này là không công bằng với người tiêu dùng. Chính quyền thành phố nên cải tiến công tác quản lý giao thông và quản việc mục đích sử dụng phương tiện nhằm giảm tắc nghẽn giao thông, ông nói.
Khách đến xem và mua xe tại một trung tâm kinh doanh ô tô ở Bắc Kinh hôm 23/12 (Ảnh: Xinhua)
Mặc dù thứ Năm vừa qua, chính quyền thành phố Bắc Kinh mới có thông báo chính thức về các quy định mới, nhưng tin đồn thì đã có từ đầu tháng, nên lượng khách mua ô tô tăng đột biến.
Chỉ trong tuần qua, số người sở hữu ô tô ở Bắc Kinh đã tăng thêm 30.000, nhiều gấp 3 bình thường.
Vào lúc 4 giờ chiều 22/12, tức là đã gần hết giờ làm việc, mà tại một phòng đăng ký ô tô ở phía đông Bắc Kinh vẫn có khoảng 100 xe đang xếp hàng chờ đăng ký.
Một người đàn ông họ Zhao nói với phóng viên rằng may là ông đã kịp đăng lý xe trước khi quy định mới có hiệu lực. Ông thú thật rằng mặc dù nhu cầu chưa bức thiết, nhưng ông đã mua xe luôn vì sợ lúc cần lại khó đăng ký, khi quy định hạn chế cấp biển số có hiệu lực.
Với quy định hạn chế số lượng biển cấp mới cho ô tô là 20.000 chiếc/tháng trong năm 2011 của chính quyền thành phố Bắc Kinh, có lẽ trong năm tới thị trường ô tô của thành phố này sẽ lao dốc. Tổng tiêu thụ ô tô của Bắc Kinh trong năm 2010 dự kiến ở mức 850.000 xe, tăng mạnh so với con số 580.000 xe của năm 2009. Với quy định hạn chế số lượng biển cấp mới là 240.000 chiếc/năm, doanh số ô tô dự kiến giảm khoảng 70%.
Nhiều đại lý ô tô ở Bắc Kinh có nguy cơ phải đóng cửa trong năm 2011. Đa số đại lý ô tô ở Trung Quốc đều còn non trẻ và chưa phát triển được dịch vụ sau bán hàng, nên phần lớn lợi nhuận vẫn là từ việc bán xe mới. Do đó, 2011 sẽ là một năm đầy khó khăn của thị trường ô tô Bắc Kinh. Một trong những biện pháp đối phó hiện nay trước các quy định mới là đem xe đi đăng ký ở bên ngoài thành phố Bắc Kinh và ở các tỉnh lân cận như Hà Bắc và Sơn Đông. Một số đại lý sẽ phải chuyển sang hoạt động ở các khu vực này.
Tuy nhiên, một số thành phố khác cũng đang nghiên cứu chính sách cấp biển đăng ký của Bắc Kinh và có thể sẽ học tập. Nhìn chung, toàn thị trường ô tô mới sẽ bị ảnh hưởng bởi các quy định hạn chế mới, trong đó các thương hiệu ô tô Trung Quốc có thể sẽ chịu thiệt hại nhiều nhất. Trong khi đó, thị trường ô tô cũ có khả năng diễn biến lạc quan - những ai hiện đang sở hữu ô tô có biển đăng ký Bắc Kinh và muốn bán chắc chắn sẽ nhanh chóng tìm được người mua với giá hời từ ngày 1/1/2011, khi chính sách mới bắt đầu có hiệu lực.
Nhật Minh
Theo China Car Times, Xinhua