Sự phức tạp không đáng có trên Honda CR-V 2019
Sau giải thích của Honda Việt Nam về hiện tượng bó cứng phanh của xe CR-V, nhiều khách hàng cảm thấy hoang mang, trong khi các chuyên gia về lái xe đặt nghi vấn nguyên nhân do tính năng rảnh chân ga đã bị cắt bớt.
Trao đổi với Xe VietNamNet, anh Vũ Duy Hoàng (29 t.uổi, Uông Bí, Quảng Ninh)- một chủ xe gặp rắc rối cứng phanh trên Honda CR-V cho biết cảm thấy khó hiểu với lời khuyên không nên tỳ nhẹ chân phanh trong lúc bật cruise control (tính năng rảnh chân ga) từ công ty Honda Việt Nam.
Anh Hoàng nói: “Tôi có bằng từ năm 2011 và bắt đầu chạy xe nhà là Toyota Camry 2008. Sau có dùng qua các xe Lexus ES350, Mercedes-Benz GLK, Lexus GX470, Ford Ranger Wildtrak, Toyota Land Cruiser 2018. Các xe đều có cruise control và thói quen lái của tôi là cứ rời chân ga là chuyển sang để hờ phanh như một cẩn tắc đề phòng. Chưa có chiếc xe nào gặp vấn đề như chiếc Honda CR-V”.
Theo anh Hoàng, khi lái xe và chân tỳ nhẹ phanh, anh mới cảm thấy tự tin xử lý mọi tình huống khẩn cấp trên đường.
Chiếc Honda CR-V của anh Hoàng đã 4 lần xảy ra hiện tượng báo lỗi khi dùng cruise control
Cùng quan điểm với anh Hoàng, chủ xe Hoàng Đăng Tùng (25 t.uổi, Phường 1, Đông Hà, Quảng Trị), người đã phản ánh hiện tượng khó đạp phanh trên Honda CR-V của mình hồi đầu tháng 6 cũng cho rằng, việc tỳ phanh là thói quen dễ hiểu khi cầm lái. Bất cứ ai lái xe cũng đều có tâm lý đề phòng mọi tình huống bất ngờ trong giao thông.
Chia sẻ với Xe VietNamNet, anh Nguyễn Xuân Đạt, một giáo viên dạy lái xe ở Bắc Ninh nhận định việc đặt chân lên bàn đạp phanh với lực nhẹ là hoàn toàn vô hại, thường thấy ở lái mới, kể cả lái lâu năm cũng thường có thói quen này.
“Điều này dễ hiểu vì giao thông ở Việt Nam không hề đơn giản, ý thức lái xe kém, thói quen điền chỗ trống xảy ra như cơm bữa”, anh Đạt nói.
Video đang HOT
Tuy nhiên, theo thầy giáo dạy lái xe này, lái xe nếu tỳ chân lên bàn đạp phanh lâu sẽ dễ gây mỏi vì vị trí này thường cao hơn sàn tới 20cm. Thay vào đó, người lái có thể đặt chân xuống sàn ở tư thế dễ dàng xoay trở đạp phanh hoặc ga.
Anh Đạt cho rằng cruise control rất tiện lợi nhưng không nên dùng ở khu vực có nhiều đường giao cắt, khu dân cư.
Tỳ nhẹ phanh khi đang dùng cruise control là thói quen của không ít người
Nghi vấn cắt giảm ACC
Trong khi đó, anh Phạm Mạnh Lân, huấn luyện viên đua xe Gokart ở Tp.HCM bày tỏ sự ngạc nhiên trước các thông tin Honda Việt Nam giải thích cho người dùng về hiện tượng cứng phanh ở Honda CR-V.
Anh dẫn lại trích đoạn thông báo của hãng cho hay: “Khi cảm biến vấn đề bất thường với hệ thống trợ lực phanh hoạt động, hệ thống trợ lực phanh sẽ chuyển đổi sang một hệ thống thay thế nhằm đảm bảo an toàn. Trong trường hợp đó, khách hàng sẽ có cảm giác không thoải mái khi đạp phanh”.
Phân tích điểm này, anh Lân cho biết, hệ thống phanh trên xe hơi ngày nay đều cần trợ lực, không trợ lực điện thì bằng cơ khí dùng khí thải từ động cơ. “Khi cần phải giảm tốc mà xe tự động vô hiệu hệ thống phanh mà thay bằng hệ thống khác để đảm bảo an toàn thì hệ thống đó là hệ thống nào?” anh Lân đặt dấu hỏi.
Anh Phạm Mạnh Lân đã kỳ công lục tìm tài liệu và đưa ra nhận định rằng hệ thống cruise control trên Honda CR-V mới bán tại Việt Nam đã bị thay đổi so với phiên bản ở Thái Lan, nơi nhập xe.
Anh Lân chia sẻ: “Honda CR-V gốc ở Thái Lan được trang bị Adaptive Cruise Control (ACC- một tính năng ga hành trình chủ động cao cấp hơn Cruise Control – PV) tích hợp trong một gói các thiết bị an toàn mà Honda gọi là Honda Sensing Package. Khi về Việt Nam, hệ thống ACC không còn nguyên vẹn dẫn tới chỉ còn tính năng rảnh chân ga bình thường. Qua việc một số xe nghi lỗi được cài lại ECU đã hoạt động bình thường thì có thể nhận định nhà nhập khẩu đã không điều chỉnh phần mềm cho tương thích với thay đổi cắt giảm trang bị, dẫn đến một số sự cố như khách hàng phản ánh”.
Khi gặp lỗi, màn hình tap-lô trên xe Honda CR-V 2018 nổi các đèn cảnh báo
Hiện nay, với những chủ xe đã được cài lại ECU như trường hợp anh Hoàng Đăng Tùng, bước đầu chạy thử với cruise control chưa lặp lại hiện tượng cũ.
Tuy nhiên, anh Tùng và nhiều khách hàng dùng Honda CR-V bày tỏ, tạm thời không dùng tính năng cruise control nữa và đồng loạt kiến nghị hãng phải có động thái rà soát toàn bộ xe trong diện nghi vấn để tiến hành cài đặt lại phần mềm.
“Với số lượng Honda CR-V mới đã tiêu thụ tới con số hàng ngàn chiếc, không phải ai cũng dùng internet để cập nhật thông tin. Còn nhiều trường hợp cho mượn, thuê xe hay người mới lái, nếu không quen xử lý tình huống mất trợ lực phanh thì sẽ là mối nguy không nhỏ”, anh Cao Việt Dũng (44 t.uổi, phường Ô Chợ Dừa, Q.Đống Đa, Hà Nội) cho hay.
Theo Vietnamnet
Giá tăng 10 triệu, Honda CR-V 2019 tại Việt Nam 'cắt' tính năng cảm ứng âm lượng trên vô-lăng
Nhân viên tư vấn bán hàng giải thích nút cảm ứng điều chỉnh âm lượng trên Honda CR-V gây bất tiện cho người sử dụng, nhưng nhiều khách hàng không đồng tình.
Honda nhập kiện hàng CR-V mới về Việt Nam kể từ 2019 với một số thay đổi nhỏ trên vô-lăng. Đầu tiên là nút cảm ứng điều chỉnh âm lượng đã bị cắt bỏ, thay thế bằng nút bấm thông thường, và thứ 2 là đổi lại vị trí của nút Cruise Control.
Honda CR-V tại Việt Nam bị cắt nút cảm ứng điều chỉnh âm lượng. Ảnh: Văn Lẹ Hondalongan.
Theo lý giải của anh T.L, một tư vấn bán hàng của Honda Việt Nam, việc loại bỏ nút cảm ứng điều chỉnh âm thanh để giảm phiền toái cho người lái xe, vì nút này rất dễ bị chạm vào khi đ.ánh lái. Mẫu Honda Civic bán tại Việt Nam cũng đã bị loại bỏ tính năng này cách đây 2-3 tháng.
Một tư vấn bán hàng khác lại cho hay, do một khách hàng phản ánh là vuốt không quen, đôi khi vuốt nhẹ nhưng âm lượng vẫn lên "max", vì thế tính năng này được cắt bỏ.
Vô-lăng Honda CR-V 2018 còn nút cảm ứng điều chỉnh âm lượng. Ảnh: Vu Xuan Nam.
Dẫu vậy, vẫn có những khách hàng không hài lòng. Trên diễn đàn của những người yêu thích dòng xe Honda CR-V. Nhiều bình luận tỏ ra không đồng tình vì Honda Việt Nam không thông báo, và cho rằng nút cảm ứng tiện hơn nhiều so với nút bấm thông thường.
Thành viên Nguyễn Đức Thảo viết: "Tính năng hỗ trợ âm lượng bằng cảm ứng tôi thấy khá tiện và dùng khá thường xuyên. Chưa rõ vì lý do gì giá xe tăng, tính năng lại cắt bớt". Trong khi đó thành viên Vũ Xuân Toàn phàn nàn rằng việc đổi lại vị trí nút Cruise Control trên vô-lăng là thiếu hợp lý, do quá tầm với của ngón tay, và cắt đi nút cảm ứng điều chỉnh âm lượng là làm giảm tiện ích đối với người sử dụng.
Cũng bắt đầu từ 2019, Honda CR-V áp dụng giá mới từ 983 triệu đồng đến 1,093 tỷ đồng, tăng 10 triệu đồng so với năm ngoái. Dẫu vậy, khách hàng muốn nhận xe trước Tết phải bỏ ra thêm khoảng 40-50 triệu đồng "bia kèm lạc" vì lý do CR-V đang bán chạy trên thị trường. Qua dịp Tết Nguyên đán, nhiều khả năng tình trạng này sẽ không còn. Bên cạnh đó, Honda cũng đang dự định đưa phiên bản giới hạn CR-V Modulo về Việt Nam, thâm lựa chọn cho khách hàng.
Theo ttvn.vn
Honda Mobilio 2019 giá 'bèo' có thể về Việt Nam, cạnh tranh ở phân khúc xe lai Trong triển lãm Bangkok Internation Motor Show 2019, Honda đã giới thiệu thế hệ mới của mẫu Mobilio 2019, dòng xe lai giá rẻ. Theo công bố của nhà sản xuất, Honda Mobilio 2019 có 3 phiên bản S, V và RS; giá bán từ 659.000 - 763.000 bath (tương đương 480 - 556 triệu đồng). Honda Mobilio 2019 nằm ở phân khúc...
