Sự cố máy bay Boeing 737 MAX: Tin mới liên quan đến lỗi hệ thống MCAS
Hệ thống Tăng cường tính năng điều khiển bay lắp đặt trên máy bay Boeing 737 MAX gặp nạn của hãng hàng không Ethiopian Airlines đã được tắt/mở có thể tới 4 lần dù phi công lúc đầu đã tắt hệ thống này.
Hiện trường vụ rơi máy bay Boeing 737 MAX của Hãng hàng không Ethiopian Airlines ở Bishoftu, cách thủ đô Addis Ababa của Ethiopia 50km về phía đông, ngày 10/3/2019. Ảnh: THX/TTXVN
Hệ thống Tăng cường tính năng điều khiển bay (MCAS), còn gọi là hệ thống lái tự động trong trường hợp nguy hiểm, được lắp đặt trên máy bay Boeing 737 MAX gặp nạn của hãng hàng không Ethiopian Airlines đã được tắt/mở có thể tới 4 lần dù phi công lúc đầu đã tắt hệ thống này khi nghi ngờ dữ liệu chuyển tới từ một cảm biến luồng gió.
Đây là thông tin mới liên quan lỗi của hệ thống MCAS, được cho là nguyên nhân dẫn tới hai vụ ta.i nạ.n thảm khốc của chiếc Boeing 737 MAX thời gian qua.
Theo một nguồn thạo tin về cuộc điều tra vụ ta.i nạ.n hàng không trên, cho tới nay vẫn chưa rõ liệu có phải phi công đã bật lại MCAS khiến máy bay chúi đầu xuống hay không, song các nhà điều tra cũng đang xem xét khả năng hệ thống này đã tự kích hoạt trở lại mà không có sự can thiệp của con người.
Video đang HOT
Theo nguồn thạo tin khác, cuộc điều tra đang làm rõ cách thức mà hệ thống MCAS, vốn ban đầu đã được phi công tắt, song dường như liên tục khởi động lại sau đó trước khi máy bay bổ nhào xuống đất. Sau khi xảy ra vụ ta.i nạ.n máy bay của hãng hàng không Lion Air, Boeing đã ban hành văn bản hướng dẫn phi công xử lý gặp sự cố với hệ thống MCAS và duy trì hệ thống này “ngủ đông”.
Tuy nhiên, các nhà điều tra cho rằng thao tác này không tắt hoàn toàn hệ thống MCAS mà chỉ ngắt nguồn điện giữa máy bay nối với hệ thống này. Do đó, cách thức mà hệ thống MCAS tự động kích hoạt không cần thao tác của con người vẫn đang là “ẩn số”. Hiện, tập đoàn Boeing đang tiến hành cập nhật hệ thống MCAS đồng thời triển khai các cuộc huấn luyện giúp phi công ứng phó với tình huống tương tự.
Hệ thống MCAS được cho là đã tự động điều khiển mũi máy bay Boeing 737 MAX của hãng hàng không Ethiopian Airlines chúi xuống sau khi cất cánh từ sân bay Addis Ababa và kết quả là khi công đã không thể kiểm soát, để máy bay lao thẳng xuống đất. Các nhà điều tra đang làm rõ vai trò của hệ thống này trong hai vụ ta.i nạ.n liên quan đến máy bay Boeing 737 MAX của hãng hàng không Ethiopian Airlines vừa qua và của Lion Air (Indonesia) hồi tháng 10 năm ngoái.
Hiện cả Boeing và hãng hàng không Ethiopian Airlines chưa đưa ra bình luận về thông tin trên. Giới chức Ethiopia cho biết sẽ sớm công bố báo cáo sơ bộ về nguyên nhân vụ ta.i nạ.n.
Trong khi đó, Các Tiểu vương quốc Arab thống nhất (UAE) cho hay nước này sẽ tự giám sát mọi cuộc sửa chữa đối với máy bay Boeing 737 MAX trước khi quyết định cho phép máy bay này quay lại “bầu trời”. Theo Cơ quan hàng không dân dụng UAE, nước này có thể hợp tác với các cơ quan tại châu Âu và dựa vào đán.h giá độc lập về kế hoạch cập nhật phần mềm của Boeing, sau đó mới đưa ra quyết định về việc dỡ bỏ lệnh cấm bay đối với 737 MAX.
Trước đó, ngày 10/3, máy bay Boeing 737 Max 8 mang số hiệu chuyến bay ET302 của Hãng hàng không Ethiopia chở 157 hành khách và phi hành đoàn đã rơi xuống đất chỉ ít phút sau khi cất cánh. Hệ thống MCAS được Boeing lắp đặt trên mẫu 737 MAX trở thành tâm điểm chú ý sau khi được cho là nguyên nhân chính dẫn tới hai vụ ta.i nạ.n máy bay thảm khốc của hãng Lion Air (hồi tháng 10/2018) khiến 189 người thiệ.t mạn.g và vụ ta.i nạ.n vừa qua của Ethiopian Airlines.
Hệ thống này hoạt động trên cơ chế nhận dữ liệu từ cảm biến góc tấn và tự động kích hoạt khi các phân tích dữ liệu cho thấy máy bay rơi vào tình trạng mất lực nâng vì mũi máy bay đang hướng lên quá cao trong chế độ người điều khiển. Khi đó, MCAS sẽ tự động hướng mũi máy bay xuống thấp./.
Theo Thanh Hương/TTXVN
Bay mô phỏng mẫu Boeing 737 Max: Phi công chỉ có 40 giây sửa lỗi hệ thống
Cuộc thử nghiệm bay mô phỏng chuyến bay gặp sự cố năm ngoái của hãng hàng không Lion Air (Indonesia) cho kết quả gâ.y số.c: Phi công chỉ có đúng 40 giây để vô hiệu hóa Hệ thống Tăng cường Chức năng Điều khiển bay (MCAS).
Bên trong buồng lái một chiếc máy bay 737 Max 8 tại sân bay quốc tế Chhatrapati Shivaji, Mumbai. Ảnh: REUTERS
Tháng 10/2018, chuyến bay số hiệu JT610 của hãng hàng không Lion Air rơi ngoài khơi Indonesia, khiến toàn bộ 189 người trên máy bay thiệ.t mạn.g. Giới chức Indonesia tin rằng hệ thống cảm biến đọc dữ liệu không chuẩn xác dẫn tới hệ thống phần mềm tự động của máy bay xử lý dữ liệu sai và kích hoạt nhầm trạng thái, cho rằng máy bay đang bị thất tốc (hiện tượng luồng khí đi qua cánh máy bay quá yếu để tạo ra lực nâng).
Thay vì ngăn máy bay hạ độ cao, hệ thống MCAS lại khiến mũi máy bay chúc xuống khiến các phi công bối rối và không biết cách xử lý. Từ dữ liệu thu được từ hộp đen ghi âm trong buồng lái, sau khi can thiệp nâng mũi máy bay bất thành, cơ trưởng đã bảo cơ phó xem sổ tay hướng dẫn liệt kê các trường hợp bất thường để tìm giải pháp. Tuy nhiên, mọi việc đã trở nên quá muộn.
Theo tờ New York Times, trong các buổi thử nghiệm bay mô phỏng gần đây, khoảng thời gian mà phi công được cho phép có đủ để vô hiệu hóa hệ thống lái tự động và ngăn không cho máy bay chúc mũi là chưa đầy 40 giây. Các buổi bay thử nghiệm sử dụng các phần mềm hệ thống hiện hành lẫn hệ thống đã được nâng cấp. Vào hôm 23/3, phi công và giới chức huấn luyện của ba hãng hàng không Mỹ Southwest Airlines, American Airlines và United Airlines đã gặp quan chức Boeing để kiểm tra phần mềm được nâng cấp cho dòng máy bay Boeing 737 Max tại trụ sở ở Seattle.
Hệ thống MCAS cũng là yếu tố then chốt trong cuộc điều tra vụ ta.i nạ.n hàng không của hãng Ethiopian Airlines ngày 10/3. Chiếc máy bay 737 Max 8 trong chuyến bay này đã rơi chỉ vài phút sau khi cất cánh, khiến toàn bộ 157 người thiệ.t mạn.g. Phi công chuyến bay báo cáo gặp vấn đề về kỹ thuật và xin quay trở lại sân bay.
Chính quyền Tổng thống Donald Trump đã ra lệnh cấm bay đối với tất cả mẫu máy bay Boeing 737 Max vô thời hạn, 3 ngày sau vụ ta.i nạ.n ở Ethiopia. Một lệnh cấm tương tự cũng được đưa ra đối với những nước còn lại trên thế giới.
Ngày 24/3, Boeing thông báo mời hơn 200 phi công và kỹ thuật viên, cũng như các nhà quản lý, đến một phiên họp thông tin tại cơ sở sản xuất của công ty ở Renton, Washington. "Đây là một phần trong nỗ lực không ngừng của chúng tôi để chia sẻ thêm thông tin chi tiết về kế hoạch đưa 737 Max quay lại dịch vụ", Boeing cho biết.
Theo Bảo Hà/Báo Tin tức
Boeing 737 MAX sẽ được "vá" trong 10 ngày tới? Sự tương đồng giữa 2 vụ ta.i nạ.n máy bay Lion Air và Ethiopian Airlines đặt ra những nghi vấn dù hiện vẫn chưa có bằng chứng nào về việc phần mềm có phải là vấn đề hay không. Một chiếc máy bay Boeing 737 MAX. Reuters dẫn nguồn thạo tin cho biết, Tập đoàn Boeing đang triển khai kế hoạch phát hành...