Stellantis cảnh báo thị trường ô tô có thể sụp đổ nếu giá xe điện không giảm
Việc loại bỏ dần các phương tiện chạy bằng động cơ đốt trong có thể cứu hành tinh nhưng nó có thể là sự kết thúc của ngành công nghiệp xe hơi trừ khi chi phí của ô tô điện có thể được đưa xuống – một nhân vật cấp cao tại Stellantis đã cảnh báo.
Các nhà sản xuất ô tô đã làm việc nỗ lực để giảm chi phí xe điện, vốn đắt hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Tuy nhiên, nỗ lực đó đang bị cản trở do chi phí vật liệu được sử dụng trong sản xuất pin tăng lên cùng lúc với việc một số quốc gia đang giảm hoặc xóa bỏ các khoản trợ cấp trước đây dành cho người mua xe điện.
Nhiều công ty bán xe điện, bao gồm Ford, Hummer, Rivian và Tesla đã buộc phải tăng giá bán lẻ xe của họ để bù đắp chi phí sản xuất tăng cao và đó là mối lo ngại đối với ngành xe hơi.
Theo Bloomberg, Giám đốc sản xuất Arnaud Deboeuf của Stellantis cảnh báo, nếu các nhà sản xuất ô tô không thể hạ giá thành của xe điện, “thị trường sẽ sụp đổ. Đó là một thách thức lớn”.
Ông Arnaud Deboeuf Giám đốc sản xuất của công ty Stellantis
Đối với những người không đủ khả năng để mua xe điện vì giá quá cao, họ vẫn có thể chọn một giải pháp thay thế tạm thời bằng việc sử dụng phương tiện chạy bằng năng lượng đốt cháy thông thường. Nhưng sự lựa chọn đó sẽ sớm biến mất ở nhiều nơi trên thế giới.
Mới đây, Liên minh châu Âu đã bỏ phiếu để cấm bán động cơ đốt trong một cách hiệu quả vào năm 2035, trong khi tại các quốc gia khác, một số nhà sản xuất ô tô đã cam kết với các tiểu bang Mỹ chỉ sản xuất ô tô điện.
Video đang HOT
Nhiều hãng xe đang lên kê hoạch cho việc giới thiệu các mẫu xe điện vào những năm tới.
Cũng theo Deboeuf, Stellantis đã có kế hoạch giảm 40% chi phí sản xuất xe điện vào năm 2030 và đã đạt được thành công một phần khi họ tự sản xuất một số linh kiện của xe điện. Đồng thời gây áp lực lên các nhà cung cấp bên ngoài phải giảm giá thành linh kiện của họ.
Giám đốc điều hành của Stellantis, Carlos Tavares cho biết, mặc dù công ty của ông sẽ tuân theo quyết định của Liên minh châu Âu về việc cấm động cơ đốt trong vào năm 2035, nhưng ông cảm thấy những người đưa ra quyết định dường như không quan tâm đến việc liệu các nhà sản xuất ô tô có đủ nguyên liệu thô để có thể thực sự chuyển sang sản xuất xe điện./.
Nikkei Asia: Đông Nam Á đang trên đỉnh của cuộc cách mạng xe điện
Khi các nhà sản xuất ô tô có kế hoạch bắt đầu sản xuất xe điện tại ít nhất ba quốc gia ở Đông Nam Á trong năm nay, trong đó có nhiều công ty có trụ sở tại Trung Quốc và Hàn Quốc.
Mẫu xe điện IONIQ 5 của Hyundai. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN
Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản - hiện chiếm khoảng 80% doanh số bán ô tô ở khu vực này - đang tụt lại phía sau.
Theo tờ Nikkei Asia, chỉ vài tháng sau khi Hyundai Motor bắt đầu đưa vào hoạt động nhà máy sản xuất xe điện mới ở Indonesia, hãng SAIC-GM-Wuling Automobile của Trung Quốc đã công bố mẫu xe điện mini mới, dự kiến sẽ bắt đầu được sản xuất tại quốc gia Đông Nam Á này vào cuối năm nay.
Hiện nay, SAIC-GM-Wuling Automobile là động lực trên thị trường xe điện đang phát triển của Trung Quốc, với doanh số bán hàng ở đây lên tới 420.000 chiếc Hongguang Minis vào năm ngoái. Cho đến nay, công ty vẫn chưa công bố giá bán mẫu xe mới tại Indonesia.
Tuy nhiên, một chiếc ô tô có giá khởi điểm 32.800 NDT (khoảng 4.880 USD)/chiếc như Hongguang Minis có thể "đốt cháy" thị trường xe điện Indonesia, nơi phần lớn các mẫu xe hiện có giá bán trên 35.000 USD/chiếc.
Indonesia đang khai thác nguồn khoáng sản phong phú của mình để thúc đẩy sản xuất pin và các hoạt động kinh doanh khác liên quan đến xe điện.
Jakarta đặt mục tiêu nâng tỷ trọng xe điện trong tổng sản lượng xe ô tô ở nước này lên 20% vào năm 2025. Nước này đang đưa ra các ưu đãi thuế cho các nhà sản xuất để khuyến khích các khoản đầu tư mới vào lĩnh vực này.
Đối với Thái Lan, nước này đặt mục tiêu nâng tỷ trọng xe điện trong tổng sản lượng xe ô tô lên 30% vào năm 2030. Ngày 9/6, Thái Lan đã giảm thuế đối với xe ô tô điện từ 8% xuống 2% để đổi lấy cam kết bắt đầu sản xuất xe điện ở trong nước trong tương lai. Bên cạnh đó, Chính phủ Thái Lan sẽ trợ giá lên tới 150.000 baht (4.240 USD) cho mỗi xe điện.
Đáp lại sự hỗ trợ trên của Thái Lan, hãng chế tạo ô tô Great Wall Motor của Trung Quốc đã giảm 8% giá khởi điểm của mẫu xe Ora Good Cat xuống còn 763.000 baht.
Kể từ khi tung ra thị trường Thái Lan vào tháng 11/2021, hãng đã nhận được đơn đặt mua hơn 4.700 xe Ora Good Cat, cao hơn gấp đôi so với tổng doanh số bán xe điện ở Thái Lan trong năm 2021. Great Wall Motor có thể sẽ tiếp tục giảm giá bán bằng cách sản xuất xe điện tại Thái Lan, sớm nhất là vào năm 2023.
Cùng với Great Wall Motor, các hãng Toyota Motor và SAIC Motor cũng đang tận dụng các ưu đãi của Thái Lan. Toyota dự kiến sẽ bắt đầu bán xe điện do Nhật Bản sản xuất tại Thái Lan vào cuối năm nay, sau đó sẽ chuyển sang sản xuất ở nước này sớm nhất là vào năm 2024.Tập đoàn Mercedes-Benz đang lên kế hoạch bắt đầu lắp ráp xe tại Thái Lan trong năm nay.
Trong khi đó, tập đoàn năng lượng quốc doanh PTT của Thái Lan đặt mục tiêu hợp tác với tập đoàn Hon Hai Precision Industry (hay còn gọi là Foxconn) của vùng lãnh thổ Đài Loan (Trung Quốc) để bắt đầu sản xuất xe điện vào năm 2024.
Tại Malaysia, vào tháng Ba năm nay, Volvo Cars đã thông báo rằng họ đã bắt đầu lắp ráp xe điện tại quốc gia Đông Nam Á này. Trước đó, vào tháng Một, Fieldman Group, nhà sản xuất dầu cọ và các mặt hàng khác của Malaysia, cho biết họ sẽ hợp tác với hãng Changan Automobile của Trung Quốc để xây dựng một nhà máy lắp ráp xe điện ở nước này.
Tại Việt Nam, VinFast, một công ty con của tập đoàn Vingroup, đã bắt đầu bán xe điện sản xuất trong nước vào tháng 12/2021. Hãng cũng có kế hoạch sản xuất và bán xe điện ở Mỹ.
Tại Philippines, một luật về phát triển lĩnh vực xe điện đã có hiệu lực vào tháng Năm, trong đó yêu cầu các nhà cung cấp dịch vụ logistics và các nhà cung cấp dịch vụ vận tải công cộng phải nâng tỷ lệ xe điện trong đội xe vận tải của mình lên ít nhất 5% vào một thời điểm sẽ được quyết định sau đó. Cùng với đó, Chính phủ Philippines đang cân nhắc các biện pháp khuyến khích đối với việc nhập khẩu và sản xuất các loại xe điện.
Mặc dù vậy, theo Nikkei Asia, việc thiếu hệ thống trạm sạc trong khu vực đang cản trở sự phổ biến rộng rãi của xe điện. Bên cạnh đó, những người chỉ trích cho rằng xe ô tô điện sẽ hầu như không giúp cắt giảm lượng khí thải carbon ở Đông Nam Á bởi vì, nhiều quốc gia ở khu vực này vẫn phụ thuộc rất nhiều vào nhiên liệu hóa thạch để sản xuất điện.
Hiện nay, các hãng chế tạo ô tô Nhật Bản đang tập trung vào các mẫu xe hybrid tại Đông Nam Á. Trong khi đó, các công ty Trung Quốc và Hàn Quốc đang xây dựng cơ sở hạ tầng trong khu vực để xạc pin cho xe điện, từ đó thúc đẩy nhu cầu đối với loại phương tiện này.
Trong bối cảnh đó, Nhật Bản có nguy cơ đán.h mất vị thế nhà sản xuất xe ô tô số 1 trên thị trường Đông Nam Á khi doanh số bán xe ô tô điện được dự báo có thể sẽ vượt qua xe ô tô chạy xăng vào năm 2035./.
Chỉ làm xe điện, nhà sản xuất ôtô này bán chạy thứ 2 ở Trung Quốc Thương hiệu ôtô bán chạy đứng thứ hai Trung Quốc chỉ sản xuất xe điện, cho thấy mức độ điện hóa và thị hiếu của khách hàng tại đất nước tỷ dân đang có những chuyển biến tích cực. BYD đã báo cáo doanh số bán ôtô tăng vọt đáng kể, kết quả là hãng xe nằm trong số ba nhà sản xuất...