Sông Lam “dọa” nuốt đường sắt Bắc – Nam
Đó là cảnh tượng hãi hùng khi chứng kiến đoạn đường sắt Bắc – Nam dài hơn 700m qua cầu Yên Xuân thuộc xóm 4, xã Nam Cường, huyện Nam Đàn (Nghệ An) bị dòng sông Lam lăm le “nuốt chửng” và có thể cuốn đi bất cứ lúc nào.
Đây là đoạn đường sắt được xem là mối nguy của hành trình các chuyến tàu Bắc – Nam. Theo quan sát của chúng tôi đoạn đường sắt này nằm sát sông Lam và đang bị sóng xô, ngoạm vào bờ rất sâu.
Dòng sông Lam khi chảy đến đoạn đường sắt này tạo thành hình vòng cung có độ dài hơn 1km. Do tốc độ dòng chảy rất lớn, nhất là vào các đợt mưa lũ nên nước đã xói thẳng, khoét thành các hàm ếch kéo những mảng đất lớn đổ ập xuống sông, ăn mòn dần vào chân đường sắt. Đặc biệt, đoạn từ mố nam cầu Yên Xuân kéo dài khoảng 350m ngược lên dọc bên mép sông, sạt lở rất mạnh, không những thế tại khu vực này do dòng chảy mạnh đã làm xói sâu khiến nó trở thành đoạn sông nguy hiểm khi có độ sâu từ 17-20m.
Dòng chảy lớn đến nỗi những rọ đá được kè cách đây 5 năm bị sóng đánh vỡ, có đoạn đá đã trôi hết. Những hàng cọc bê tông giờ chỉ còn lại trơ trọi giữa biển nước sông Lam – đó là một minh chứng cho sự hung bạo của khúc sông này, bởi tính từ các cọc bê tông đến chỗ sạt lở hiện tại cách nhau khoảng từ 15-17m. Theo quan sát của chúng tôi, khoảng cách từ mép sạt lở đến chân đường sắt khoảng 4-6m. Mức độ sạt lở hiện nay đang rất nghiêm trọng. Hiện tại những mảng đất hàng ngày đang bị dòng sông Lam “gặm nhấm”, nếu không có biện pháp chống sát lở thì mùa lũ năm nay đoạn đường sắt sẽ bị ảnh hưởng.
Theo người dân ở đây cho biết, khoảng những năm 1970, khu đất này là đất liền, chỉ có một con lạch nhỏ, nước cạn, còn dòng chính của sông Lam chảy ở phía bắc của bãi đất. Nhưng sau đó người ta cho khơi thông dòng chảy và do đất lở, dần dần nơi đây trở thành dòng chính của sông Lam. Năm 1979, sạt lở đã biến xóm này thành một ốc đảo, buộc người dân phải bỏ xóm di dời đi chỗ khác. Sau đó, từ một bãi đất rộng, cách đường sắt bắc nam khoảng hơn trăm mét, nay đã bị xói mòn khiến sông đã sát đường.
Thời điểm chúng tôi tìm hiểu còn có một đơn vị của ngành đường sắt đang khảo sát mức độ sạt lở của đoạn đường này. Theo đơn vị này cho biết, sau khi đo đạc thì không những việc đoạn đường bị dòng sông gặm nhấm mà ngay cả lòng sông cũng bị biến dạng do khúc cua của đoạn sông này gây nên. Độ sâu tại đây được xem là “kinh khủng” với mức sâu 17-20m, kéo dài 4m. Bởi thế việc thiết kế để chống xói lở cũng là điều mà các ngành chức năng cần phải tính toán kỹ.
Ông Nguyễn Hồng Kỳ – Giám đốc Sở GTVT Nghệ An, cũng khá nóng ruột với đoạn đường sắt Bắc – Nam qua khu vực này, đã cho biết: “Đoạn sông bị sạt lở nói trên đã được chú ý nhiều năm qua, riêng bờ kè được ngành đường sắt xây dựng cách đây 5 năm đã bị xói lở và phá hỏng, chỉ còn trơ cọc đang đe dọa sự an toàn của đoạn đường sắt này. Sau khi kiểm tra, trước mắt Sở và tỉnh chuẩn bị trang thiết bị, vật dụng để gia cố bảo vệ, còn lâu dài cần nguồn vốn khoảng 70 tỷ đồng của Bộ GTVT để xây dựng dự án bờ kè chắn sóng, bảo vệ đoạn đường sắt này trước mùa mưa lũ. Nếu không kịp thời sẽ ảnh hưởng rất lớn đến ngành đường sắt và các hộ dân nơi đây”.
Một số hình ảnh sông Lam đang lăm le “nuốt chửng” đoạn đường sắt Bắc – Nam:
Bờ sông Lam sạt lở, ngoạm rất nhiều mét đất…
Video đang HOT
Sạt lở ăn sâu vào đường sắt Bắc – Nam.
Mỗi chuyến tàu đi qua là nỗi lo thấp thỏm của các ngành chức năng khi mà mua mưa đang tới gần.
Những cọc bê tông trước đây nằm sát bờ thì nay nó đã bị đẩy ra xa….
Ông Nguyễn Hồng Ký – GĐ Sở GTVT đi khảo sát thực tế và nhận thấy vệt sạt lở bờ sông Lam gần ăn vào đường sắt.
Các đoàn tàu đang bị đe dọa
Những tàu hút cát cũng cũng là một trong số nhiều nguyên nhân làm ảnh hưởng đến việc dòng sông thay đổi…
Nguyễn Duy
Theo Dantri
Yêu cầu tháo dỡ ngay cần trục tháp "tử thần"
Liên quan đến cần trục tháp chung cư 15 tầng ở phường Trường Thi, TP Vinh, Nghệ An bỏ không, xuống cấp từ năm 2012 đến nay, gây nguy hiểm cho người dân trong vùng, Sở Xây dựng Nghệ An đã yêu cầu tháo dỡ ngay cần trục tháp này.
Cần trục tháp còn nguyên bê tông chĩa ra khu vực đường phố. Những tấm bê tông nặng có thể rơi xuống đầu người dân bất cứ lúc nào.
Như Dân trí đã đưa tin, dự án chung cư 15 tầng kết hợp văn phòng cho thuê tọa lạc tại khối 17, phường Trường Thi, TP Vinh do Công ty Cổ phần xây dựng Vinaconex 16 làm chủ đầu tư, đồng thời là nhà thầu xây dựng, khởi công từ năm 2011, dự kiến quý I năm 2014 sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng.
Cùng trong năm 2011, Vinaconex 16 đã cho mua mới và lắp đặt chiếc cần cẩu tháp để phục vụ việc xây dựng các hạng mục cao. Tuy nhiên, từ tháng 8/2012đến nay, sau khi đã xây được 10 tầng thô, công trình này phải dừng thi công do thiếu vốn. Gần 2 năm trôi qua, chiếc cần cẩu tháp cao gần 50m phơi nắng mưa, bị rỉ sét, trở thành mối đe dọa cho hàng chục hộ dân trong khu phố và những người đi đường.
Trong những lần tiếp xúc cử tri, người dân khối 17 phường Trường Thi đều đề xuất việc tháo dỡ cần trục tháp và đã có nhiều văn bản gửi các cấp nhưng vẫn không thấy có động thái nào từ phía Vinaconex 16. Công ty cho rằng: Cần trục tháp tại công trình chung cư 15 tầng kết hợp văn phòng cho thuê đã được cơ quan chức năng có thẩm quyền chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật trong khai thác sử dụng... Công ty xin cam kết chịu hoàn toàn trách nhiệm nếu để xảy ra tai nạn(!?)
Hơn 2 năm tạm dừng, cần cẩu tháp trục đã có biểu hiện của sự xuống cấp.
Thực hiện việc xử lý và trả lời thông tin báo chí, ngày 4/6/2014, đoàn kiểm tra của Sở Xây dựng tỉnh Nghệ An đã kiểm tra việc sử dụng cần trục tháp tại dự án trên. Qua kết quả kiểm tra hồ sơ sử dụng cần trục tháp và kiểm tra tại hiện trường, đoàn kiểm tra đã có kết luận như sau: Cần trục tháp có phiếu kiểm định (đến 4/9/2014) đã đăng ký tại Sở LĐTB&XH là phù hợp về mặt hướng dẫn thủ tục đăng ký và kiểm định các loại máy, thiết bị, vật tư có yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn lao động. Chủ đầu tư đã lập và xác nhận vào biện pháp thi công chi tiết, trong đó có các giải pháp đảm bảo an toàn lao động là phù hợp theo quy định về an toàn lao động trong thi công xây dựng công trình của Bộ Xây dựng.
Tuy nhiên, hiện nay dự án đang ngừng thi công nhưng thiết bị thi công vươn ra khỏi phạm vi ranh giới khu đất xây dựng mà chưa được cấp có thẩm quyền cho phép là vi phạm khoản 5, điều 4, thông tư số 22/2010/TT-BXD của Bộ Xây dựng quy định về an toàn lao động trong thi công xây dựng công trình. Mặt khác, khi mùa mưa bão đến thì việc để cần trục tháp như vậy sẽ không đảm bảo an toàn.
Vì vậy, yêu cầu công ty CPXD số 16 Vinaconex tháo dỡ ngay cần trục tháp tại dự án chung cư 15 tầng nói trên, khi nào dự án triển khai thi công tiếp thì lắp dựng.
Nguyễn Duy
Theo Dantri
Lập tổ nghiên cứu giải pháp chữa hằn lún mặt đường Trước hiện tượng hằn lún vệt bánh xe đối với mặt đường bê tông nhựa, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng ngày 16/6 đã quyết định thành lập tổ nghiên cứu các giải pháp nhằm khắc phục tình trạng này. Hằn lún vệt bánh xe trên mặt đường bê tông nhựa tại Dự án QL1 mở rộng đoạn qua Hà Tĩnh Theo đó,...