“Sởn da gà” với 30 phút cuối cùng của máy bay Đức
Băng ghi âm buồng lái cho thấy cơ phó Andreas Lubitz, người đã khóa trái cửa và ở trong buồng lái một mình, không nói bất kỳ một lời nào trong suốt những phút cuối khi máy bay rơi tự do rồi đâm xuống núi.
Một chiếc A320 của Germanwings, tương tự chiếc gặp nạn (Ảnh:Independent)
Băng ghi âm dài 30 phút từ thiết bị ghi âm thanh buồng lái của chuyến bay mang số hiệu 4U3525 đã cung cấp thông tin rõ ràng nhất cho tới nay về những gì đã xảy ra trên máy bay.
Các nhân viên điều tra đã nghe rất kỹ đoạn băng ghi âm và cho biết phi công phụ 28 tuổi, Andreas Lubitz, dường như đã cố tình cho máy bay rơi.
Vậy nửa giờ cuối cùng của chuyến bay diễn ra như thế nào?
Chuyến bay 4U9525 của hãng hàng không giá rẻ Germanwings cất cánh từ Barcelona, Tây Ban Nha đi Duesseldorf, Đức với tổng cộng 150 người trên khoang, vào lúc 9h01 giờ GMT ngày 24/3.
Chiếc A320 vừa bay qua biển hướng về nước Pháp, mất nửa giờ để lên độ cao 11.600 m. Toàn bộ hành trình dự kiến mất 2 giờ.
Vào lúc 9h30, máy bay đã có liên lạc cuối cùng với trạm kiểm soát không lưu – một thông điệp bình thường về việc cho phép tiếp tục lộ trình. Mọi thứ dường như diễn ra bình thường. Một phút sau đó, vào lúc 9h31 giờ GMT, máy bay bắt đầu giảm độ cao.
Công tố viên Pháp Brice Robin không công bố các mốc thời gian chính xác của đoạn ghi âm lấy từ hộp đen, nhưng ông cho biết các phi công đã nói chuyện bình thường trong 20 phút đầu của hành trình.
Ông Robin cho hay phi công phụ ban đầu nhã nhặn, nhưng sau đó anh này trả lời cộc lốc khi cơ trưởng bắt đầu thông báo giữa chuyến bay về kế hoạch hạ cánh.
Ngay sau đó, cơ trưởng rời khoang lái, có thể để đi vệ sinh, theo ông Robin. Có thể nghe thấy cơ trưởng đã đề nghị cơ phó kiểm soát máy bay. Có tiếng động ghế ngồi, sau đó là âm thanh cửa bị đóng.
Video đang HOT
Cơ phó đã kiểm soát máy bay một mình. Sau đó anh này ấn các nút hệ thống kiểm soát bay để cho phi cơ hạ độ cao, ông Robin cho biết.
“Hành động nhằm điều chỉnh độ cao chỉ có thể là cố ý”, ông Robin nhấn mạnh.
Chỉ mất chưa đầy 10 phút để máy bay lao xuống từ bầu trời. Trong suốt thời gian đó, phi công phụ không nói một lời nào.
Cơ trưởng được nghe thấy đã quay trở lại từ phòng vệ sinh. Anh này không thể vào được buồng lái nên gõ nhẹ vào cửa.
Không nhận được phản ứng nào, cơ trưởng sau đó đã bắt đầu đập cửa nhưng cửa vẫn không mở. Các âm thanh báo động cũng vang lên.
Đường bay của 4U3525 trước khi lao xuống núi (Đồ họa: BBC)
Nhịp thở của phi công phụ vẫn bình thường trong suốt những phút cuối cùng của chuyến bay. Anh này không nhấn tín hiệu khẩn cấp.
Chiếc Airbus đã lao xuống với tốc độ khoảng 900-1.200 m/phút. Tín hiệu radar cuối cùng là vào lúc 9h40 giờ GMT, ở độ cao gần 2.000 m.
Các nhân viên kiểm soát không lưu đã cố gắng nhiều lần để liên lạc với máy bay nhưng vô ích.
Trong những giây cuối cùng của đoạn băng ghi âm, các hành khách được nghe thấy đang la hét. Ông Robin cho hay ông tin rằng họ không hay biết vì những gì đang xảy ra trong buồng lái cho tới khi đó.
Máy bay đã đâm xuống núi với tốc độ 700 km/h. “Cái chết xảy đến ngay tức thì”, ông Robin nói.
Chiếc máy bay của Germanwings lao xuống vùng núi An-pơ thuộc miền nam nước Pháp.
Vụ tai nạn của chiếc A320 đã cướp đi sinh mạng của 6 thành viên phi hành đoàn và 144 hành khách, phần lớn là người Đức và Tây Ban Nha
Đây là tai nạn hàng không thảm khốc nhất trên lãnh thổ Pháp kể từ năm 1974, khi máy bay của hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ (Turkish Airlines) đâm xuống một vùng rừng, làm toàn bộ 346 người thiệt mạng.
An Bình
Theo Dantri
Rơi máy bay Đức: Cơ phó cố tình lao xuống núi tự sát
Giới chức Pháp cho biết cơ phó trên chuyến bay Airbus 320 của hãng hàng không Germanwings đã nhân lúc cơ trưởng ra khỏi buồng lái, chiếm quyền kiểm soát và cố lái máy bay xuống núi khiến toàn bộ 150 người trên khoang thiệt mạng.
Trong một cuộc họp báo trực tiếp phát trên truyền hình, công tố viên ở Marseille, Pháp, Brice Robin, dẫn thông tin từ hộp ghi dữ liệu buồng lái, cho biết cơ phó người Đức Andreas Lubitz, 28 tuổi, đã cố tình cho máy bay hạ độ cao nhanh chóng gây ra vụ tai nạn máy bay thảm khốc.
Theo đó, khi cơ trưởng vừa rời buồng lái, có thể là đi vệ sinh, cơ phó đã không mở cửa cho cơ trưởng quay trở lại và bắt đầu hạ độ cao nhanh chóng. Ông Robin tiết lộ "buồng lái tuyệt đối im lặng" cho đến khi cơ trưởng đập cửa xông vào.
Cơ phó đã năn nỉ rất nhiều để vào buồng lái tuy nhiên cơ phó không trả lời. Cơ phó im lặng trong suốt thời gian máy bay giảm độ cao và thiệt mạng khi máy tay tiếp đất.
Cơ phó Andreas Lubit
Các nhà điều tra mô tả hành động của cơ phó là "tự ý". "Ông ta thở bình thường và không nói một lời nào sau khi cơ trưởng rời khỏi buồng lái", công tố viên Robin nói.
Hiện các nhà điều tra đang tập trung vào hướng cơ phó có mối liên hệ nào với các tổ chức, cá nhân khủng bố, cực đoan nào hay không.
Theo dữ liệu thu âm buồng lái thì các hành khách không hề biết những gì xảy ra cho giây phút cuối cùng.
Theo hãng Lufthansa, công ty mẹ của Germanwings, cơ trưởng đã có hơn 6.000 giờ bay và trở thành phi công của hãng từ tháng 5 năm ngoái. Trong khi đó, cơ phó Lubitz, 28 tuổi, gia nhập hãng này năm 2013 và có 630 giờ bay.
Máy bay cứu hộ quần thảo trên dãy Alps ở nước Pháp
Lubitz xuất thân từ thị trấn Montabaur, cách Frankfurt khoảng gần 100km về phía Tây Bắc. Chính quyền Đức dự kiến sẽ sớm cung cấp thêm thông tin về gia cảnh và đời sống riêng tư của cơ phó trong ngày hôm nay hoặc ngày mai.
Buổi thắp nến cầu nguyện đã được tổ chức tại trường trung học Joseph-Konig-Gymnasium, nơi 16 học sinh và 2 giáo viên thiệt mạng trong chuyến bay mang số hiệu 4U9525 của hãng hàng không giá rẻ Lufthansa"s Germanwing, Đức.
Chuyến bay 4U 9525 của hãng hàng không giá rẻ Đức Germanwings gặp nạn khi đang trên đường bay từ thành phố Barcelona, Tây Ban Nha, tới thành phố Duesseldorf, Đức. Vị trí máy bay rơi xuống là vùng núi Alps, đông nam Pháp. Toàn bộ 150 ngươi trên khoang thiệt mạng. Máy bay bị vỡ vụn.
Chiếc máy bay của hãng Germanwings đã lao từ độ cao hơn 11.000 mét xuống 1.800 mét chỉ trong vài phút ngắn ngủi trước khi đâm vào một ngọn núi thuộc dãy Alps.
Tổng cục hàng không dân dụng Pháp tcho biết chiếc máy bay đã không phát tín hiệu cấp cứu mà chính nhân viên kỹ thuật trực đã phát tín hiệu khẩn cấp sau khi mất liên lạc với chiếc máy bay và nhận thấy chiếc máy bay đi chệch hướng và mất độ cao.
Lúc gặp nạn, trên chiếc máy bay có 150 người gồm 144 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn. Đại diện hãng Germanwings cho biết có 67 công dân Đức trên chuyến bay, trong số các nạn nhân có 16 học sinh và 2 giáo viên cấp 3 của trường trung học mang tên Vua Joshep ở thành phố Haltern.
Theo_Eva
Phi công phụ cố tình lao máy bay vào núi? - Phi công phụ trong chuyến bay mang số hiệu 4U 9525, Andreas Lubitz, 28 tuổi đang bị tình nghi đã cố tình lái máy bay lao vào dãy núi Apls và khiến 150 người thiệt mạng. Kênh truyền hình CNN dẫn lời Công tố viên Brice Robin ở Marseille (Pháp) hôm nay (26/3) cho biết, đoạn băng ghi âm 30 phút cuối...