Soi Yamaha R15 v3 độ kiểu “chắp vá” tại Việt Nam, thành quả cuối cùng vượt ngoài mong đợi
Vốn là một chiếc sportbike, Yamaha R15 v3 đã được người chơi xe Sài Gòn độ thành streetfighter bằng cách “chắp vá” loạt phụ tùng từ nhiều dòng mô tô khác.
Có thể nói trong phân khúc mô tô phân khối nhỏ tại Việt Nam hiện nay, Yamaha R15 v3 đang là một trong những cái tên “hot” nhất. Ngoài các trang bị tiêu chuẩn khá ấn tượng và động cơ với công nghệ van biến thiên mạnh mẽ, R15 còn dễ dàng chinh phục được các biker trẻ tuổ.i bởi kiểu dáng sportbike sắc sảo và thể thao của mình. Do vốn đã là mẫu xe rất tốt ngay từ khi rời nhà máy, chính vì vậy R15 v3 cũng ít có những bản độ độc đáo.
Thông thường, những người chủ sở hữu R15 chỉ đơn thuần “lên đồ chơi” – trang trí lại hoặc nâng cấp hiệu năng cho chiếc xe bằng các phụ tùng độ dành riêng cho dòng xe này thay vì biến đổi hoàn toàn kiểu dáng của nó. Tuy nhiên, một người chơi xe tại Sài Gòn đã có cách tiếp cận táo bạo hơn: đó là biến R15 v3 từ dáng sportbike trở thành một chiếc streetfighter, cũng như tận dụng phần lớn các chi tiết tháo từ những dòng mô tô khác.
Cần nói thêm rằng hiện tại Yamaha cũng đang có chiếc MT-15 với cấu hình gần như y hệt R15 v3 nhưng đã sẵn có kiểu dáng naked bike/streetfighter. Tuy nhiên so với R15, nó không có thân xe góc cạnh và thể thao bằng. Và theo đúng tinh thần của một chiếc streetfighter, bộ quây gió kèm toàn bộ các chi tiết liên quan như kính chắn gió, đèn pha trước… của R15 v3 nguyên bản đã được chủ xe tháo bỏ.
Thay vào vị trí của chúng là phần đầu đèn pha cùng cặp ốp “cánh chim” hai bên bình xăng được lấy từ chiếc naked bike Yamaha Vixion 150 tại thị trường Indonesia. Do Vixion 150 cũng dựa trên nền tảng khung Deltabox cho mô tô phân khối nhỏ của Yamaha, những chi tiết này đã được lắp đặt hoàn hảo trên R15. Thậm chí những đường nét của chúng cũng cực kỳ “ton-sur-ton”, ăn nhập hoàn hảo với phần thân xe R15 nguyên bản. Các xi-nhan LED của xe lấy từ Honda Winner X.
Nằm phía dưới phần đầu, hệ thống phanh nguyên bản của R15 đã được loại bỏ. Thay vào đó, người chơi xe đã “chắp vá” các chi tiết từ những dòng mô tô khác: đĩa phanh cỡ lớn được thừa hưởng từ Yamaha R1 đời cũ trước thế hệ hiện nay – hay còn được dân chơi Việt gọi là R1 “mắt cú”; trong khi heo phanh 4 piston Nissin lấy từ Honda CB150R. Do con heo này sử dụng pad dọc radial, một bộ pad chuyển bằng nhôm CNC đã được chế tạo để lắp vào phuộc “zin” của R15.
Video đang HOT
Nhân nói về phuộc, bản độ vẫn sử dụng giảm xóc trước USD nguyên bản của Yamaha R15 v3 nhưng được lắp thêm ốc chỉnh tải trọng nằm trên đầu phuộc. Trong khi đó, giảm xóc sau nguyên bản của xe được thay bằng phuộc monoshock tới từ hãng YSS. Động cơ 155cc SOHC 4 van xi-lanh đơn không có sự thay đổi, ngoại trừ pô độ cho âm thanh uy lực hơn. Những fan Yamaha cũng có thể dễ dàng nhận ra tấm ốp gầm đã được chủ xe lấy từ “đàn anh” MT-03.
Không chỉ tận dụng các phụ tùng từ những dòng xe mô tô khác nhau, chủ xe còn trang bị cho R15 cả một số “đồ chơi” từ các hãng tên tuổ.i. Cùm phanh Accossato đảm nhận vai trò bơm dầu xuống phanh trước, bên cạnh là cùm ga cuốn và công tắc đề rút gọn đều từ Domino. Ngoài ra chiếc xe còn có bao tay Spider, cùm côn dây Accossato và gương hậu gắn gù kiểu CRG Arrow.
Một cặp tay lái clip-on mới đã được trang bị cho R15, cao hơn so với nguyên bản nhưng thấp hơn ghi-đông chiếc MT-15 hay TFX kiểu naked bike. Tay lái mới này đem tới tư thế ngồi dung hoà giữa tính thể thao và sự thoải mái. Mặc dù sử dụng phần lớn các phụ tùng vốn không được thiết kế cho R15 v3, tuy nhiên bản độ độc đáo này vẫn có được sự hài hoà và hợp lý đáng ngạc nhiên.
Và quan trọng hơn, việc “nhặt nhạnh” phụ tùng từ những dòng xe khác nhau này đã khiến cho chi phí độ giảm xuống khá nhiều. Theo ước tính của đơn vị độ xe, chi phí để tạo nên chiếc R15 streetfighter này ước tính chỉ vào khoảng 8 triệu đồng.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Cận cảnh sportbike Yamaha R125 Monster Energy "xịn" hơn R15 tại Việt Nam
Chuẩn bị được bán ra tại châu Âu, Yamaha R125 Monster Energy sở hữu tem đấu phong cách xe đua GP, thiết kế như chiếc R15 V3 nhưng có "dàn chân" cao cấp.
Trong những năm qua, người yêu xe đã không còn xa lạ với những chiếc Yamaha với màu sơn xanh "GP" và tem trang trí Movistar theo phong cách xe đua tại giải MotoGP. Tuy nhiên do bắt đầu từ mùa giải 2019 này, nhà tài trợ chính cho đội đua Yamaha Factory Racing đã chuyển từ Movistar sang nước tăng lực Monster Energy, chính vì vậy một số dòng xe của hãng cũng có phiên bản tem đấu mới để phản ánh sự thay đổi này. Trong khi chiếc Exciter 150 Monster Energy vừa được ra mắt ở các nước Đông Nam Á thì tại châu Âu, mẫu sportbike Yamaha R125 Monster Energy cũng đã được Yamaha công bố.
Dựa trên cơ sở chiếc R125 thế hệ mới - vốn có thiết kế gần như y hệt Yamaha R15 v3 đang được bán ở Việt Nam và nhiều nước châu Á khác, nhưng R125 Monster Energy có vẻ ngoài "chiến" như một chiếc xe đua MotoGP thu nhỏ. Lấy cảm hứng từ những cỗ máy đang được Valentino Rossi và Maverick Vinales điều khiển trên đường đua, phiên bản này được phối màu đen-xanh dương và quan trọng nhất: trang trí tem dán hình logo đặc trưng của hãng nước tăng lực Monster Energy hai bên quây gió.
Ngoài thay đổi ở "dàn ngoài", thông số kỹ thuật của R125 Monster Energy giống y hệt so với R125 thường. Động cơ xi-lanh đơn SOHC của chiếc xe cũng có các công nghệ như như hệ thống van biến thiên VVA, hộp số 6 cấp với côn chống khóa bánh khi dồn số gấp (slipper clutch), nhưng đã được giảm dung tích máy từ 155cc như trên R15 xuống chỉ còn 124,7cc. Chính vì vậy, R125 có công suất nhỏ hơn là 14,75 mã lực và mô-men xoắn 12,2Nm.
Ngoài ra, chiếc xe vẫn thừa hưởng "dàn chân" từ thế hệ R125 cũ vốn đã quen thuộc với khách hàng châu Âu từ 10 năm qua. Tuy nhiên đây không phải là một điểm yếu khi hệ thống phanh, phuộc và mâm của R125 vốn vẫn vượt trội hơn R15. Cũng có dạng hành trình ngược như người anh em tại châu Á, nhưng đường kính ti trong của phuộc của R125 đạt tới 41mm thay vì 37mm. Ngoài ra, phanh trước cũng có heo bắt vào phuộc nhờ pad dọc radial chắc chắn hơn, thay vì pad ngang như R15.
Do quy định tại châu Âu, mọi phiên bản của R125 cũng bắt buộc phải có hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh. Bộ mâm 6 cây của xe cũng có thiết kế độc đáo hơn và bản lớn hơn so với R125. Đi kèm với mâm này là lốp Michelin Pilot Street bản 110/70/17 trước và 140/70/17 sau - trang bị chỉ có trên chiếc R3 lớn hơn tại một số thị trường nhất định. Ngoài ra, một điểm khác biệt nữa của R125 so với R15 V3 là bảng đồng hồ nền đen chữ trắng thay vì ngược lại.
Sắp tới, R125 Monster Energy sẽ được phân phối tại các nước châu Âu. Và chắc chắn chiếc R15 tại châu Á cũng sẽ có phiên bản tương tự một ngày không xa để thay thế cho bản Movistar cũ.
Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Honda CBR150R thế hệ mới ra mắt Thái Lan, "chốt giá" từ 65,7 triệu Sau 3 năm ra mắt, thế hệ mới nhất của mẫu sportbike Honda CBR150R mới chính thức có mặt ở Thái Lan, được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Cách đây hơn 3 năm tại Indonesia, liên doanh Astra Honda Motor đã chính thức ra mắt thế hệ thứ 4 của mẫu sportbike phân khối nhỏ Honda CBR150R. Trong khi đó, dù là...