Soi từng ngóc ngách cặp đôi mô tô “cỡ bự” BMW R 18, tấn công mạnh mẽ vào lãnh địa của Harley-Davidson

Cruiser và touring – “mảnh đất” chủ đạo của Harley-Davidson đang bị đe doạ bởi người Đức với những chiếc mô tô BMW R 18 sử dụng động cơ boxer dung tích 1.800cc.

Trong lịch sử hiện đại của BMW Motorrad, có lẽ BMW R 18 là bí mật được giữ lâu nhất nhưng cũng đồng thời kém “kín tiếng” nhất. Ý tưởng đầu tiên về một mẫu cruiser với động cơ boxer dung tích siêu lớn đã được hãng “úp mở” từ tận cuối năm 2018 thông qua một bản độ tới từ Nhật Bản. Và trong suốt năm 2019 vừa qua, những người yêu xe không chỉ được nhìn thấy một loạt các phiên bản ý tưởng, mà còn biết được một phần về chiếc R 18 hoàn thiện và chi tiết cỗ máy “khủng” trang bị trên nó.

Thậm chí một số chi nhánh BMW Motorrad tại các thị trường còn đã tiếp nhận đặt cọc cho R 18, dù cho tới hiện tại hãng vẫn chưa công bố thiết kế và thời điểm bán ra của chiếc xe. Tuy nhiên, các bí mật này cũng đã được bộc lộ gần như hoàn toàn, khi kiểu dáng của không chỉ 1 – mà tới 2 phiên bản R 18 thương mại đã chính thức bị rò rỉ thông qua các bản dựng kỹ thuật số được BMW sử dụng để đăng ký bản quyền.

Bắt đầu từ phiên bản cruiser của R 18, chiếc xe gần như giống y hệt so với mẫu concept R 18/2 tại triển lãm EICMA 2019. So với chiếc xe ý tưởng, 5 điểm khác biệt lớn nhất của R 18 cruiser đó là đèn pha trước không có mào chắn gió, bánh căm thay vì mâm đúc, hệ thống xả với pô “đuôi cá” kiểu cách, có thêm yên cho người ngồi sau và dè sau kéo dài đi liền với pad biển số. Trong khi đó, nó khác phiên bản thử nghiệm bị rò rỉ năm ngoái ở bánh trước đường kính 19 inch thay vì 16 inch.

Bất ngờ và đáng chú ý hơn đó là sự xuất hiện của chiếc R 18 touring – một chiếc bagger với kiểu dáng tân hoài cổ nhưng được trang bị các tiện nghi cực hiện đại. Tương tự như đối thủ Harley-Davidson Street Glide, chiếc xe cũng có quây chắn gió trước hình đôi cánh, bộ dè trước sau che phủ nhiều hơn so với R 18 cruiser và cặp thùng chứa đồ treo hai bên hông bánh sau. Dù cũng có thiết kế hình giọt nước, nhưng bình xăng của R 18 bản touring cũng lớn hơn bản thường.

Một điểm nhấn khác đáng chú ý của R 18 touring đó là BMW đã tái sử dụng cặp mâm 6 cánh kép từ bản concept R 18/2 cho chiếc xe. Nằm phía sau bộ quây gió nêu trên là bảng đồng hồ với dàn đồng hồ cơ ở khu vực phía trên – một lần nữa lại giống Harley-Davidson Street Glide. Tuy nhiên đáng chú ý đó là bên dưới các đồng hồ này là một hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng lớn không thua kém trên những chiếc ô tô BMW. Chiếc xe cũng có hệ thống loa gắn quây gió.

Cả 2 chiếc R 18 này sẽ đều được trang bị động cơ 2 xi-lanh nằm ngang “Big Boxer” có dung tích lớn nhất trong lịch sử BMW Motorrad: 1.800cc. Với nòng xi-lanh đường kính 107,1mm và hành trình 100mm, động cơ này cho công suất 91 mã lực tại vòng tua 4.750rpm và mô-men xoắn 158Nm đạt được chỉ từ 3.000rpm. Ngay từ khoảng tua 2.000 tới 4.000rpm, nó đã có thể đạt được hơn 150Nm. Tua máy cực đại của Big Boxer chỉ là 5.750rpm, và tua garanti thấp một cách đáng ngạc nhiên: 950rpm.

Với cặp đôi R 18 mới, BMW hoàn toàn không che giấu tham vọng xâm chiếm vào phân khúc cruiser và touring cỡ lớn – “mảnh đất” từ nhiều năm nay vốn vẫn do Harley-Davidson “làm trùm”. Hiện vẫn chưa rõ khi nào hãng mới chính thức ra mắt chúng, nhưng có thể dự đoán rằng thời điểm đó sẽ rơi vào triển lãm EICMA 2020.

Theo Nghe nhìn Việt Nam