Sốc: Honda Civic chỉ tốn 4 lít xăng/100 km

Trên đường trường và giữ tốc độ tối ưu nhất, Honda Civic 1.5 Turbo gây sốc khi chỉ tốn hơn 4 lít xăng/100 km.

Để kiểm chứng khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu nhất cho mẫu sedan hạng C-Civic 1.5 Turbo, Honda Việt Nam vừa tổ chức chương trình “Honda VTEC Turbo Fuel Challenge 2017″ (thử thách nhiên liệu VTEC Turbo cùng Honda 2017). Biên tập viên AutoBikes là một trong số 12 đại diện cơ quan truyền thông tham gia sự kiện được xem là thi lái Civic Turbo tiết kiệm xăng này, cùng 6 khách hàng sở hữu ô tô Honda.

Thi lái xe tiết kiệm xăng với Honda Civic 2017

Tham gia cuộc thi năm nay có tất cả 9 xe Civic thế hệ mới, mỗi xe có 2 thí sinh và 1 hoa tiêu, giám sát là đại diện Honda Việt Nam. Các xe được đổ đầy nhiên liệu 1 lần và niêm phong, kết quả được tính dựa theo đồng hồ báo tiêu thụ nhiên liệu trên xe, tổng quãng đường chạy và thời gian chạy.

Hành trình năm nay được tổ chức trong 2 ngày, theo 3 chặng gồm Hà Nội – rừng quốc gia Cúc Phương; từ Cúc Phương – TP. Thanh Hóa và từ TP. Thanh Hóa tới Cửa Hội (Nghệ An) với tổng quãng đường khoảng hơn 420 km. Cung đường này gồm các loại hình đường hỗn hợp gồm cao tốc, đô thị, quốc lộ, tỉnh lộ nối liền các tỉnh/thành Hà Nội – Ninh Bình – Thanh Hóa – Nghệ An.

Với một chiếc sedan, hành trình này khá dễ chịu và vấn đề còn lại phụ thuộc chủ yếu vào kỹ năng lái xe, phán đoán, xử lý tình huống của các thí sinh để vừa tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn đảm bảo an toàn.

Cơ bản chặng đường hơn 420 km từ Hà Nội – Ninh Bình- Thanh Hóa- Nghệ An khá đẹp

Xuất phát từ Honda Mỹ Đình, đoàn có khoảng gần 30 km chạy cao tốc trên Đại lộ Thăng Long nên có thể sử dụng tính năng kiểm soát hành trình, mức tiêu hao trên đồng hồ xe có thể xuống mức 4,1-4,5 lít/100 km tùy lái xe.

Tuy nhiên phần còn lại của hành trình qua Xuân Mai, đường Hồ Chí Minh, rồi quốc lộ 12B thực sự thử thách khi đi qua khu đông dân cư, dừng chờ đèn đỏ cũng như một số đoạn đường khá xấu. Kết thúc chặng 1, chiếc xe số 5 mà chúng tôi cầm lái đạt mức 4,7 lít/100 km, một con số không mấy khả quan so với các thí sinh khác khi trải qua quãng đường khoảng 138 km.

Ở chặng 2 từ Cúc Phương tới Thanh Hóa, cản trở khác xuất hiện là có khá nhiều đoạn lên/xuống dốc, đòi hỏi kỹ năng tận dụng đà- quán tính của xe ở mức rất cao. Ngoài việc giữ ổn định chân ga thì việc sử dụng cruise control cũng phải tùy đoạn đường, trường hợp gặp dốc thì vòng tua máy sẽ tự động đẩy lên rất cao để đảm bảo ổn định tốc độ, do đó mục tiêu tiết kiệm xăng không đạt được.

Mức tiêu hao nhiên liệu dựa trên đồng hồ, số km chạy được và thời gian chạy

Dẫu vậy, kết quả khả quan 4,5 lít/100 km ở chặng 2 này của xe chúng tôi đã không giữ được khi kết thúc bởi khi vào thành phố Thanh Hóa đã vào tầm khoảng hơn 6 giờ tối, đường đông và tắc khá nhiều. Khi xe đến đích, quãng đường ghi nhận khoảng 150 km, đồng hồ báo xăng 4,7 lít/100km, tương đương với buổi sáng và vẫn có khoảng cách khá xa với những thí sinh xếp đầu tiên.

Bước sang chặng thứ 3 từ TP. Thanh Hóa tới Cửa Hội (Nghệ An), chúng tôi lái xe với tâm lý khá thoải mái khi biết chắc chắn không thể nằm trong top đầu. Tuy nhiên, không những không bỏ cuộc mà chúng tôi còn cố gắng điều chỉnh “chiến thuật” chạy nhanh hơn một chút so với ngày hôm trước.

Với sự trợ giúp của cung đường khá đẹp, thẳng và bằng phẳng nhất trong 3 chặng thi, kết quả của cả đoàn đều ở mức thấp nhất. Riêng xe chúng tôi đạt được mức khó tin 4,1 lít/100 km sau chặng đường hơn 132 km.

Đại diện những đội đoạt giải cao trong cuộc thi

Kết thúc cuộc thi, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của hai vị trí cao nhất là chỉ hơn 4,0 lít/100 km, trong khi xe của chúng tôi đạt mức 4,5 lít/100 km cũng là mức trung bình của toàn bộ các thí sinh tham dự cuộc thi tiết kiệm nhiên liệu với Honda Civic Turbo năm nay.

Theo chia sẻ từ những thí sinh đạt giải cao cũng như kinh nghiệm của chúng tôi sau cuộc thi, để có được mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất, người lái phải giữ tốc độ càng ổn định càng tốt, hạn chế tối đa việc phanh, đánh lái vào cua gấp. Với cùng một dải vòng tua máy, tốc độ càng cao thì mức tiêu hao nhiên liệu càng tối ưu hơn nên lái xe phải cân bằng giữa vòng tua máy và tốc độ. Tốc độ tối ưu trong điều kiện đường đẹp được ghi nhận ở mức khoảng trên dưới 60 km/h, với vòng tua máy khoảng 1.250 vòng/phút.

Tuy nhiên, cũng xin nhắc lại đây là kết quả có trong cuộc thi, dù chạy trên đường thực tế nhưng người lái tìm mọi cách để lấy mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu là số 1(tất nhiên là vẫn đảm bảo an toàn). Vì thế, kết quả này chỉ mang tính tham khảo. Ý nghĩa chính của nó là cho thấy xe có khả năng tiết kiệm nhiên liệu khá tốt trong những điều kiện đường sá tốt và đặc biệt là nhờ kỹ năng lái xe, thay đổi thói quen của người lái.

Theo Autobikes-vn