So tài Mazda BT-50 đấu “vua bán tải” Ford Ranger
Ở phân khúc xe bán tải tại Việt Nam, cả Ford Ranger cũng như Mazda BT-50 đều là những cái tên đáng chú ý khi nắm trong tay nhiều lợi thế cạnh tranh.
Hai mẫu xe vừa có những thay đổi, nâng cấp mới nhất trong phân khúc xe bán tải tại thị trường Việt Nam. Ford Ranger được nâng cấp vào cuối năm ngoái và vừa chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp trong nước. Còn Mazda BT-50 được THACO AUTO nhập khẩu, phân phối vừa ra mắt phiên bản mới cách đây ít ngày.
Giá bán và thiết kế ngoại thất
Giá bán niêm yết của 5 phiên bản Ranger dao động từ 616 triệu đến 925 triệu đồng. Trong khi đó, giá bán niêm yết của Mazda BT-50 dao động từ 659 triệu đồng đến 849 triệu đồng.
Ford Ranger. Ảnh: Ford
Nhìn chung Ford Ranger mang đặc trưng của xe bán tải Mỹ với phong cách mạnh mẽ, cơ bắp hơn. Thân xe tạo dáng chắc chắn với nhiều đường nét cắt xẻ. Trong khi đó, Mazda BT-50 2021 chứa nhiều đường cong tạo hình ở mặt ca-lăng, đèn pha, nắp capo hay thân xe.
Mazda BT-50 2021. Ảnh: THACO
Về kích thước thiết kế, hai mẫu xe này đều mang đặc trưng của dòng xe bán tải với chiều dài hơn 5 mét, trong đó phần thùng xe chiếm gần 1,5 mét, khả năng lội nước lên đến 800 mm.
Tuy nhiên, đối chiếu thông số Ford Ranger phiên bản cao cấp nhất Wildtrak dài hơn 82 mm, hẹp hơn 10 mm và cao hơn 20 mm so với Mazda BT-50 phiên bản Premium. Mẫu bán tải Mỹ cũng có thùng xe rộng hơn và chiều dài cơ sở lớn hơn. Tuy nhiên, Mazda BT-50 thiết kế gầm xe cao ráo hơn.
Video đang HOT
Nội thất và trang bị tiện nghi
Nội thất Ford Ranger nhận thêm những cập nhật mới về cả chất liệu và công nghệ. Trong đó, toàn bộ hai hàng ghế bọc da, còn mặt táp-lô phủ nhựa PU giả da mềm mại. Vật liệu nhựa bóng sử dụng bên trong cabin tạo cảm giác chắc chắn và tăng tính thẩm mỹ cho nội thất xe.
Nội thất Ford Ranger. Ảnh: Ford
Ở phía kia chiến tuyến, nội thất Mazda BT-50 2021 hiện đại và bắt mắt hơn đáng kể đời cũ. Các mẫu xe Mazda mới có cabin được hoàn thiện chỉn chu, cho cảm giác cao cấp và BT-50 mới không phải ngoại lệ.
Nội thất Mazda BT-50. Ảnh: THACO
Trang bị tính năng trong khoang nội thất của hai mẫu xe này gần như tương đương nhau khi sử dụng ghế bọc da, vô lăng bọc da tích hợp nút chức năng, màn hình cảm ứng, dàn âm thanh 6 loa, hệ thống điều hòa tự động và hàng ghế sau có thể gập.
Tuy nhiên, Mazda BT-50 Premium có phần nhỉnh hơn khi ghế lái có thể chỉnh điện 8 hướng thay vì chỉ 6 hướng như Ford Ranger Wildtrak. Hàng ghế sau có cổng sạc và có thể gập linh hoạt theo tỷ lệ 60:40.
Động cơ và trang bị an toàn
Tất cả phiên bản Mazda BT-50 2021 được trang bị động cơ diesel tăng áp 1.9L, công suất 148 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm thay cho động cơ diesel 2.2L (148 mã lực, 375 Nm) và diesel 3.2L (197 mã lực, 470 Nm) của thế hệ cũ. Sức mạnh động cơ của Mazda BT-50 2021 được đ.ánh giá có phần thua thiệt khi so sánh với Ford Ranger (147 mã lực, 385 Nm).
Ở phiên bản cao cấp nhất, Ford Ranger và Mazda BT-50 đều trang bị khá nhiều tính năng công nghệ an toàn hỗ trợ người lái. Các công nghệ trên Ranger Wildtrak gồm hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đổ đèo, kiểm soát thân xe theo tải trọng Load Active Control.
Công nghệ an toàn gồm 6 túi khí, ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử, kiểm soát giảm lật xe, cảnh báo va chạm phía trước bằng âm thanh và đèn báo hiệu… Hàm lượng trang bị công nghệ và tính năng hỗ trợ trên Ranger Wildtrak thậm chí còn vượt trội hơn nhiều mẫu xe hạng sang tại Việt Nam.
Phía còn lại, bản cao cấp nhất BT-50 mới cũng được bổ sung một số hệ thống như cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, bên cạnh những tính năng cơ bản và phổ biến như ABS, cân bằng điện tử, hỗ trợ xuống dốc, camera lùi, cảm biến trước/sau và 7 túi khí, phanh được nâng giúp cải thiện khả năng hấp thụ nhiệt cấp để tăng hiệu suất, khung gầm mới cũng giúp xe gia tăng độ cứng vững thêm 20%.
Đ.ánh giá chung
Có thể nói Mazda BT-50 2021 với những nâng cấp của mình đã tốt hơn rất nhiều so với những mẫu xe này thời gian trước và có thể trở thành hiện tượng mới của nhóm bán tải tại Việt Nam.
Còn Ford Ranger là lựa chọn phù hợp với những ai yêu thích phong cách mạnh mẽ ở cả thiết kế cũng như vận hành đồng thời tích hợp nhiều công nghệ.
Mazda "Dmax50" - sự nấn ná cuối cùng?
Quẩn quanh với các vấn đề tài chính và sản phẩm, Mazda Motors đang thể hiện rõ sự nấn ná khi "mặc áo mới" cho mẫu xe Isuzu D-max dù bản thân đã không còn thiết tha với phân khúc sản phẩm này.
Toàn cầu - Mazda "say no" với xe bán tải
Năm 2016, "zoom-zoom" thừa nhận một sự thật: họ không còn là mình trong suốt 41 năm hợp tác với Ford. Với sự giúp đỡ gã khổng lồ Mỹ, Mazda đã đem lại bệ phóng tuyệt vời cho rất nhiều các sản phẩm quen thuộc của Ford tại Việt Nam như Laser; Fiesta hay Ranger. Tuy nhiên cũng mẫu xe ấy, nền tảng ấy khi gắn logo Nhật thì nó chỉ còn là cái bóng của chính mình. Xe bán tải là câu chuyện như vậy, Ranger càng thành công bao nhiêu thì BT-50 càng nhạt nhoà bấy nhiêu.
Mazda BT-50 2021 sử dụng chung khung gầm với Isuzu D-max 2019
Không chấp nhận người cày kẻ kiếm, Mazda Motors sau đó tuyên bố ngưng sản xuất xe bán tải để tập trung vào những sản phẩm mang lại lợi nhuận cao, hợp xu thế và hơn hết là thoát khỏi cái bóng người Mỹ. Tất nhiên cái giá phải trả là không nhỏ. "Zoom zoom" không còn t.iền cũng như động lực để đầu tư R&D cho xe bán tải - loại sản phẩm có tính cạnh tranh cao với rất nhiều các tượng đài sừng sững ở tầm châu lục và thế giới như Toyota Hilux; Ford F-series hay Volkswagen Amarok.
Và cuối cùng tính toán của Mazda là "nhập tịch" người đồng hương Isuzu D-max, trang bị thêm tính năng cây nhà lá vườn, đáp lại logo mới và ra mắt thị trường Mazda BT-50 2021 như chúng ta đã thấy.
"X-class" tại Việt Nam - có cửa để thành công?
Việc dựa vào D-max trên phương diện thị trường toàn cầu (trừ Bắc Mỹ) theo tôi chỉ là động thái thu hút nhà đầu tư của Mazda. Tuy cánh chim không mỏi có những khát vọng vượt giới hạn nhưng có lẽ họ nên tập trung vào thị trường Úc và Asia-pacific, nơi nhu cầu xe bán tải cỡ vừa đang tăng cao. Cũng cần nhớ rằng châu Âu chuộng xe Van thùng kín còn Bắc Mỹ thì Ford đã làm quá tốt với F-Series và mới đây còn mang cả Ranger trở lại.
Động cơ Mazda BT-50 có cùng cấu hình với D-max
Ở thị trường Việt Nam, tôi đ.ánh giá đây là sự thay đổi tích cực khi mà D-max đang là "trùm bán tải" tại Thái Lan. Việc dùng chung đồ với Isuzu sẽ có cái lợi là mua đồ độ từ Thái về dễ dàng như Ranger, từ đó khách hàng sẽ dễ tiếp cận hơn, chơi khoái hơn do đỡ bị đụng hàng. Việc bảo dưỡng sửa chữa cũng tiện hơn, có thể ghé xưởng của bất kỳ hãng nào. Rào cản lớn nhất của BT-50 theo tôi vẫn sẽ là câu chuyện giá bán không tương xứng với cấu hình sản phẩm.
Năm 2020, Mercedes đã chính thức khai tử X Klasse - chiếc bán tải mà họ đã mượn nền tảng từ nguyên mẫu Nissan NP300 Navara. Đó không đơn thuần là sự c.hết yểu của bán tải hạng sang mà còn là cái c.hết của "kẻ nhập tịch" không chuyên. Dường như "zoom zoom" cũng đang theo vết xe đổ ấy khi mọi dự án xe tải nhỏ thuần Mazda đã đóng lại kể từ 4 năm trước.
Từ bỏ rồi, nấn ná làm chi?
Mazda dường như vẫn nấn ná với dòng xe bán tải?
Mazda BT-50 2021 về đại lý, trang bị động cơ 1.9L tăng áp Thế hệ mới của Mazda BT-50 có giá bán dự kiến từ 659 triệu đồng, cạnh tranh cùng Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton... Một tháng sau khi Mazda Việt Nam đăng tải thông tin về BT-50 mới, hình ảnh mẫu bán tải Nhật Bản xuất hiện tại một đại lý vừa được đăng tải trên mạng xã hội. Trao đổi với Zing...