So sánh nhanh Suzuki Ertiga Hybrid và Toyota Veloz Cross
Với sự bổ sung của hàng loạt công nghệ mới, Suzuki Ertiga Hybrid đang tạo ra áp lực không nhỏ lên mẫu xe ‘hot’ ở phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ, chiếc Toyota Veloz Cross.
Cuối tháng 9 vừa qua, Eritga – mẫu xe MPV 7 chỗ cỡ nhỏ của Suzuki đã được trình làng mô hình mới dành cho năm 2022 với nhiều thay đổi về thiết kế, trang bị tiện nghi, tính năng an toàn và quan trọng nhất là hệ truyền động mới sử dụng công nghệ Mild Hybrid lần đầu tiên có mặt trong phân khúc.
Theo hãng công bố, Suzuki Ertiga Hybrid được bán ra dưới 3 phiên bản gồm MT (539 triệu đồng), AT (609 triệu đồng) và Sport Limited (678 triệu đồng). Giá bán này so với giá cũ trước của Suzuki Ertiga đã tăng thêm lần lượt là 39 và 40 triệu đồng, tương ứng với bản MT và AT. Trong khi, bản Sport Limited lần đầu xuất hiện sẽ giúp người dùng có thêm sự lựa chọn đầy đủ hơn về trang bị.
Với mức giá bán mới được công bố, Suzuki Ertiga Hybrid vẫn là mẫu xe rẻ nhất trong phân khúc xe MPV 7 chỗ cỡ nhỏ. Tuy nhiên, giá bán của mẫu xe này giờ đây đã không còn tạo ra lợi thế cạnh tranh như trước mà chỉ còn chênh lệch với các đối thủ từ 10-20 triệu đồng.
Suzuki Ertiga Hybrid có cơ hội cạnh tranh với Toyota Veloz Cross một cách sòng phẳng.
Mitsubishi Xpander vẫn là bức tường cao khó có thể vượt qua, thế nên đối thủ mà Suzuki Ertiga Hybrid có thể cạnh tranh được vào lúc này có lẽ sẽ không ai khác, chính là Toyota Veloz Cross. Toyota Veloz Cross đang được bán ra với 2 phiên bản gồm: CVT (658 triệu đồng) và CVT TOP (698 triệu đồng).
Vì vậy, trong bài viết này, chúng ta cùng tìm hiểu xem bản cao nhất của Suzuki Ertiga Hybrid có gì để cạnh tranh với đối thủ đang rất “hot” của nhà Toyota.
Ngoại thất
Về kích thước tổng thể, Suzuki Ertiga Hybrid 2022 vẫn giữ nguyên các thông số từ mô hình cũ lần lượt là 4.395 x 1.735 x 1.690 (mm), chiều dài cơ sở 2.740 mm và khoảng sáng gầm xe 180 mm. Trong khi, Toyota Veloz Cross sẽ có 4.475 x 1.750 x 1.700, chiều dài cở sở 2.750 mm và khoảng sáng gầm xe 205 mm.
Như vậy có thể thấy, Toyota Veloz Cross nhỉnh hơn Suzuki Ertiga Hybrid ở mọi thông số như dài hơn 80 mm, rộng hơn 15 mm và cao hơn 10 mm, đặc biệt khoảng sáng gầm xe chênh lệch tới 25 mm giúp cho mẫu xe của Toyota đi trên địa hình xấu, gồ ghề tốt hơn.
Về ngoại hình, Suzuki Ertiga Hybrid không tạo ra sự khác biệt đáng kể mà chủ yếu thay đổi một vài chi tiết nhỏ như các họa tiết trên mặt lưới tản nhiệt, độ linh hoạt của ăng ten, bổ sung thêm đèn định vị LED ở phía hốc đèn sương mù.
Còn với Toyota Veloz Cross, đây là một mẫu xe có thiết kế mới hoàn toàn, nổi bật sự trẻ trung và cá tính cũng như hiệu ứng thị giác về độ trường xe.
Trang bị
Video đang HOT
Một số trang bị trên Toyota Veloz Cross được đ.ánh giá hấp dẫn người mua hơn như cụm đèn pha Full LED, la-zăng hợp kim 2 tông màu 17 inch, phanh đĩa 4 bánh, thanh giá nóc. Còn Suzuki Ertiga Hybrid lại chỉ được trang bị đèn Bi Halogen, không có thanh giá nóc, la-zăng hợp kim 2 tông màu 15 inch và phanh tang trống phía sau.
Phía sau của Suzuki Ertiga Hybrid và Toyota Veloz Cross đều sở hữu cụm đèn hậu LED, đèn phanh trên cao dạng LED, camera lùi và 2 cảm biến lùi. Nhưng Suzuki Ertiga Hybrid lại nhỉnh hơn Toyota Veloz Cross về trang bị cốp điện có tính năng đá cốp rảnh tay.
Bên trong, khoang lái của Suzuki Ertiga Hybrid đem đến một chút cảm giác về cấp độ sang trọng như sử dụng các tấm ốp trang trí giả vân gỗ, song vẫn thể hiện được sự thực dụng hơn cho những người mua xe ở phân khúc này, ví dụ như các vị trí để đồ đều rất thuận tiện.
So với mô hình cũ, phiên bản Sport Limited của Suzuki Ertiga Hybrid được bổ sung thêm gương gập điện, đèn pha tự động, đèn chào mừng, sạc không dây, điều hòa tự động, camera 360 độ, màn hình cảm ứng 10 inch tích hợp Android Auto/Apple CarPlay, bộ tựa tay cho hàng ghế trước…
Đáng tiếc, mẫu xe MPV 7 chỗ của Suzuki vẫn chưa có phanh tay điện tử và giữ phanh tự động Auto Hold như đối thủ. May mắn thay, nó lại có một số trang bị hơn Toyota Veloz Cross như kiểm soát hành trình, gương chiếu hậu điện tử tích hợp camera hành trình hay khu vực làm mát hộc đựng cốc mà không ảnh hưởng đến cửa gió điều hòa.
Không gian ngồi cho hành khách ở hàng ghế thứ 2 và 3 trên cả Ertiga Hybrid và Veloz Cross đều rất thoải mái, nhưng khu vực hàng ghế trước trên mẫu xe Suzuki sẽ giúp cho người lái và hành khách phía bên cảm thấy thoải mái hơn một chút. Bù lại, khoang hành lý của Toyota Veloz Cross khi dùng đủ cả 3 hàng ghế lại có dung tích lớn hơn nhờ kích thước xe dài hơn.
Ghế ngồi của Suzuki Ertiga Hybrid sử dụng bằng da hoàn toàn nên mang đến cảm giác tốt hơn so với việc sử dụng kiểu da pha nỉ như trên Toyota Veloz Cross. Ngược lại, ghế ngồi trên mẫu xe của Toyota lại linh hoạt về cách gập ghế tùy biến.
Động cơ
Về sức mạnh, cả hai mẫu xe dù đều sản sinh công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 138 Nm nhưng có sự khác biệt về hệ thống truyền động. Trong khi, Toyota Veloz Cross sử dụng động cơ 4 xi lanh 1.5L đi kèm hộp số tự động vô cấp D-CVT thì Suzuki Ertiga Hybrid được nâng cấp với động cơ Mild Hybrid 1.5L mới có sự hỗ trợ của bộ máy phát tích hợp khởi động (ISG) và pin Lithium-Ion.
ISG hoạt động như một bộ khởi động sẽ tiếp sức khi chiếc xe cần tăng tốc. Điều này sẽ giúp cải thiện nhược điểm cảm giác ì ở dải tốc độ cao vốn đã tồn tại ở mô hình cũ.
Ngoài ra, Suzuki Ertiga Hybrid còn có tính năng Auto Start/Stop thực sự hữu ích trong điều kiện giao thông tại các thành phố lớn thường xuyên xảy ra ùn tắc. Từ đó, nó giúp tối ưu chi phí vận hành cho người sử dụng.
Với sự hỗ trợ của hệ thống Mild Hybrid, Suzuki Ertiga Hybrid dù vẫn sử hộp số tự động 4 cấp nhưng mức tiêu thụ đã cải thiện đáng kể so với mô hình cũ, đặc biệt là trong điều kiện vận hành trong đô thị và hỗn hợp.
Còn so với Toyota Veloz Cross, mức tiêu thụ nhiên liệu của Suzuki Ertiga Hybrid cũng thấp hơn kha khá, nhờ vậy nó cũng trở thành mẫu xe tiết kiệm nhất trong phân khúc MPV 7 chỗ hiện có tại Việt Nam.
Hỗ trợ cho người lái
Về trang bị an toàn, cả hai mẫu xe đều được trang bị tương đối đầy đủ, bao gồm hệ thống cần bằng điện tử ESP, kiểm soát lực kéo TRC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, cảnh báo điểm mù BSM, camera 360, cảm biến lùi.
Tuy nhiên, Toyota Veloz Cross có thêm một số trang bị an toàn nâng cao như cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau RCTA, đèn pha tự động AHB, cảnh báo t.iền va chạm PCS, cảnh báo lệch làn đường LDA, cảnh báo phương tiện phía trước khởi hành FDA, kiểm soát chân ga PMC và có 7 túi khí thay vì 2 túi khí như đối thủ.
Suzuki Ertiga Hybrid vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa có thêm hàng loạt các trang bị, đây xứng đáng là chiếc xe có thể đáp ứng cho cả tiêu chí của những ai đang tìm kiếm một mẫu xe để chạy dịch vụ lẫn người mua phục vụ gia đình.
Còn với Toyota Veloz Cross, mẫu xe này sẽ phù hợp với những ai thích trải nghiệm công nghệ, sự linh hoạt, rộng rãi và rất đam mê thương hiệu Toyota.
Toyota Veloz Cross 2022, lộ lý do khiến nhiều người bán lại xe vừa mua?
Toyota Veloz Cross 2022 là mẫu xe được đ.ánh giá khá bắt mắt, nhưng khi vận hành đã lộ ra nhiều nhược điểm khó chịu. Các mẫu xe thuộc phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ đang ngày càng chứng tỏ sức hút tại thị trường Việt Nam, nó thể hiện ở việc hàng loạt cái tên mới được ra mắt trong thời gian qua.
Nổi bật chính là Mitsubishi Xpander, mẫu xe này vừa ra mắt phiên bản bản nâng cấp chất lượng để tiếp tục thống trị phân khúc.
Không thể không nhắc đến bộ đôi MPV 7 chỗ của thương hiệu Toyota là: Avanza Premio và Veloz Cross. Trong đó, Veloz Cross là dòng xe được người dùng Việt yêu thích hơn cả. Tuy nhiên, sau vài nghìn km, Toyota Veloz Cross liên tục lên sàn xe cũ với mức trăm triệu đồng.
Toyota Veloz Cross 2022 có giá khá cao so với các mẫu xe khác cùng phân khúc.
Dù gì đi nữa, người dùng cũng khó lòng phủ nhận những ưu điểm mà Toyota Veloz Cross 2022 mẫu xe 'hot' trong phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ ở thị trường Việt Nam.
Điểm nhấn của Toyota Veloz Cross chính là thiết kế bên ngoài tạo sự khác biệt với những dòng Toyota hiện nay. Vào khoang nội thất của xe ta thấy một thiết kế mới khá trẻ trung với màn hình giải trí đặt nổi. Ghế có chế độ sofa và hàng 2 hàng ghế sau có thể gập phẳng chứ không phải dạng treo như Innova giúp không gian khoang hành lý rộng rãi hơn. Đó là lý do thu hút người quan tâm của mẫu xe này.
Đặc biệt, khoang lái của mẫu xe này có những bước tiến dài về thẩm mỹ. Không còn là màn hình viền dày, độ nét kém đặt lọt thỏm trong táp-lô mà Toyota Veloz Cross 2022 đã được đặt nổi có kết nối điện thoại thông minh. Không những vậy, Toyota Veloz Cross 2022 cũng rất giàu tiện nghi khi sở hữu hệ thống sạc điện thoại không dây, phanh tay điện tử, điều hòa tự động, đèn viền nội thất...
Thế nhưng bất cứ mẫu xe nào cũng đều có ưu nhược điểm khác nhau, và có thể khi phát hiện ra những nhược điểm có mẫu xe đó thì người dùng có trạng thái thất vọng và chán nản, rồi bán tống bán tháo chiếc xe của mình. Toyota Veloz Cross 2022 cũng bắt đ.ầu r.ơi vào tình trạng đó.
Chiếc Toyota Veloz Cross 2022 đang được bán cũ dù chỉ mới đi vài trăm Km.
Nhược điểm Toyota Veloz Cross 2022
Sau thời gian sử dụng, một số người dùng đã phát hiện Toyota Veloz Cross 2022 trang bị nhiều công nghệ an toàn, nhưng lại là những tính năng không thiết thực cho người Việt.
Đã sử dụng được hơn 3 tháng và thường xuyên phải di chuyển đường dài, anh Lê Công chỉ ra nhược điểm của xe: "Tôi mua xe 7 chỗ chủ yếu để đi xa, nhưng Toyota Veloz Cross lại thiếu kiểm soát hành trình ga, một tính năng hữu ích, giảm căng thẳng khi chạy đường dài. Do thường xuyên chạy đường dài nên tôi cảm thấy khá vất vả không khác gì chạy những mẫu xe phân khúc rẻ tiền".
Những dải sản phẩm của Toyota trong thời gian gần đây đều vướng phải nhược điểm chung là không có ga hành trình như Toyota Raize, Veloz Cross và Avanza Premio.
Hệ thống cách âm kém
Trước khi mua xe, đã có rất nhiều ý kiến trái chiều về khả năng cách âm của Toyota Veloz Cross 2022. Mẫu xe này có thân vỏ khá mỏng, ngay từ khi đóng cánh cửa xe người dùng đã cảm nhận khá rõ điều này.
Toyota Veloz Cross 2022 không có ga hành trình(Cruise Control) nên đi cao tốc cũng vẫn vất vả.
Sau một thời gian sử dụng, nhược điểm này của Toyota Veloz Cross 2022 còn bộc lộ rõ hơn. Khi đi đường trường, mẫu xe này bỏ lọt rất nhiều tạp âm từ môi trường xung quanh, đặc biệt khoang động cơ. Hộp số CVT vốn đã ồn ào, giờ đây cộng thêm tiếng máy "xát gạo" mỗi khi đạp ga đã khiến người dùng càng nản hơn về Toyota Veloz Cross 2022.
Nguyên nhân này được không ít người dùng giải thích là do động cơ 1.5L của Toyota Veloz Cross 2022 khá yếu, kết hợp với hộp số CVT chuyên chạy đường nội đô dẫn đến tình trạng máy "gào" cho thấy sự quá sức khi tải nặng
Vô-lăng Toyota Veloz Cross 2022 rung lắc
Đối với phân khúc MPV, yếu tố thực dụng sẽ nên được ưu tiên hơn, thế nhưng vận hành cũng là một tiêu chí để ảnh hưởng rất lớn đến quyết định mua xe của khách hàng. Với việc nhận được khá nhiều phản hồi về độ rung từ động cơ truyền vào vô-lăng của Toyota Veloz Cross 2022, cho thấy tổng thể khung gầm của xe không thực sự chắc chắn như kỳ vọng.
Vô-lăng Toyota Veloz Cross 2022 được cản nhận là rung lắc khá cao.
"Tôi chạy khá nhiều xe từ cũ cho đến mới, và tôi rất kì vọng vào Toyota Veloz Cross 2022, thế nhưng chỉ sau cung đường Hà Nội - Sa Pa và ngược lại, tôi cảm nhận được khá nhiều điểm bất lợi từ mẫu xe này. Đặc biệt vô-lăng có cảm giác dội lại không khác gì mẫu xe UAZ của Nga", Anh Trần Ngọc Tuấn(Đống Đa- Hầ Nội) chia sẻ.
Nhìn chung, Toyota Veloz Cross 2022 vẫn khá mẫu xe gây tranh cãi khá nhiều ở Việt Nam, khen có và chê cũng không ít. Đặc biệt, hiện nay những chiếc Toyota Veloz Cross liên tục lên sàn xe cũ khi các chủ xe chỉ chạy trong thời gian ngắn.
Mitsubishi Xpander 2022 đã về Việt Nam, Toyota Veloz Cross dè chừng Trước sức ép lớn từ đối thủ Toyota Veloz Cross đe dọa chiếm lĩnh thị phần lớn trong phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ, Mitsubishi Việt Nam sẽ sớm tung ra Xpander 2022. Trong 3 năm gần đây, phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ là sự thống trị của Mitsubishi Xpander giá rẻ. Các mẫu xe như Suzuki XL7, Ertiga, Toyota...
