So sánh Honda Airblade 150 và Yamaha NVX 155: Lợi thế kẻ đến sau

Loại bỏ động cơ 125cc để thay thế bằng loại 155cc, Yamaha NVX đã tạo ra một thế cân bằng trong cuộc cạnh tranh khốc liệt với đối thủ đồng hương Honda Airblade.

Việc loại bỏ động cơ 125cc để thay thế bằng loại 155cc, Yamaha giúp người sử dụng Yamaha NVX một “đẳng cấp” vượt trội hơn đối thủ khi tạo ra một sức hút định danh mới; Mạnh mẽ hơn, thể thao hơn so với các đối thủ còn lại, trong đó có Honda Airblade.

Honda Air Blade đã ra mắt thị trường từ năm 2007, ngay từ khi ra mắt nó đã thu hút sự chú ý của khách hàng. Được xem như là “ông vua” của phân khúc xe tay ga tầm trung, năm 2021 Honda đã trang bị thêm phiên bản động cơ 150cc cho Air Blade đi đôi với diện mạo mới để hướng tới cạnh tranh ở phân khúc 150.

Tuy nhiên, phiên bản mới của AirBlade có một thay đổi chưa chắc đã nhiều người người thích thú khi có diện mạo “nữ tính” hơn, với nhiều đường nét thiết kế mềm mại, thể hiện định hướng phục vụ cả khách hàng nữ, chứ không còn tập trung như ý tưởng thiết kế ban đầu.

Yamaha NVX 155 ra đời sau nhưng tạo ra được dấu ấn nhờ động cơ mạnh mẽ, thiết kế thể thao… đây là những điều mà đối tượng khách hàng trẻ đang hướng tới. Ngoài ra việc loại bỏ phiên bản 125cc đã giúp chiếc Yamaha NVX mặc nhiên là cao cấp hơn các đối thủ khác cùng phân khúc.

Cả 2 mẫu xe đều được phân phối và lắp ráp trong nước, ngoài ra nổi bật còn có Honda Vario nhưng do nhập khẩu tư nhân nên giá bán cao trở thành một bất lợi về cạnh tranh. Vậy Honda Airblade 150 và Yamaha NVX 155 có những đặc điểm gì đáng quan tâm?

Chính vì thay đổi về tư duy sản phẩm, mở rộng tới khách hàng nữ, Honda Airblade 150 mất đi khá nhiều vẻ nam tính, trong khi Yamaha NVX 155 có vẻ ngoài bề thế và thể thao hơn hẳn đối thủ. Chưa kể, việc sử dụng bộ lốp kích thước to bản ăn nhập hơn thiết kế ngoại thất do đó, Yamaha NVX 155 thuyết phục lớp khách hàng trẻ hơn, chưa kể việc sử dụng bộ lốp to bản sẽ cho khả năng bám đường tốt hơn, an toàn hơn.

Về trang bị động cơ, việc chuyển dần sang dòng động cơ 155cc đi kèm công nghệ điều khiển van biến thiên VVA đã giúp Yamaha NVX nổi trội hơn đối thủ về sức mạnh.

Yamaha NVX 155 cho công suất tối đa là 11,3kW ở 8000 vòng/phút, mạnh mẽ hơn so với động cơ 149cc của Air Blade 150 khi chỉ đạt 9,6kW tại 8500 vòng/phút. Mô men xoắn cực đại của 2 mẫu xe không chênh lệch quá nhiều, với Honda Air Blade 150, xe đạt 13,4Nm ngay tại 5000 vòng/phút trong khi đó NVX 155 lại cho 13,9Nm tại 6500 vòng/phút.

Dung tích lớn hơn, công suất mạnh hơn (lốp to hơn) vậy Yamaha NVX 155 có “uống xăng” hơn so với Honda Airblade? Được hưởng lợi từ việc ứng dụng các công nghệ cao vào việc chế tạo động cơ, Yamaha đang sở hữu dòng động cơ có hệ thống điều khiển van biến thiên, công nghệ chế tạo DiASil… đã giúp mẫu xe này chỉ tiêu thụ 2,19L/100km, cao hơn không đáng kể so với mẫu Honda Airblade 150 với mức 2,17L/100km.

Và chính công nghệ này ứng dụng trên các mẫu xe ga của Yamaha đạt mức tiêu hao nhiên liệu ít nhất trong các phân khúc xe tay ga 125 chứ không phải là các mẫu xe của Honda.

Về những trang bị an toàn, ABS trên bánh trước đều là trang bị tiêu chuẩn trên 2 mẫu xe, đi cùng với phanh đĩa thủy lực mang lại cảm giác phanh tốt và độ an toàn cao.

Tuy nhiên ở trang bị này, Yamaha NVX 155 cũng có thế mạnh hơn đối thủ khi có phanh đĩa đường kính lớn hơn (240mm so với 220mm), một yếu tố ảnh hưởng tới “độ ăn” khi phanh.

Đèn pha led của Honda Airblade 150 (trái) và của Yamaha NVX 155 (phải)

Phanh đĩa ABS trưóc của Honda Airblade 150 (trái) và của Yamaha NVX 155 (phải)

Đèn hậu của Honda Airblade 150 (trái) và của Yamaha NVX 155 (phải)

Trong khi đó, không thể đòi hỏi trang bị phanh đĩa ở phía sau khi mà cả Honda Airblade 150 và Yamaha NVX 155 đều được định vì là xe tay ga tầm trung, do đó việc xuất hiện trang bị cao cấp này sẽ khiến giá bán xe bị đẩy lên rất nhiều. Chính vì vậy, lựa chọn phanh tang trống là điều mà người tiêu dùng phải chấp nhận trên cả hai mẫu xe này.

Về hệ thống giảm chấn, cả 2 xe đều trang bị phuộc ống lồng cho phía trước và lò xo kép phía sau nhưng giêng Yamaha NVX 155 được trang bị thêm giảm chấn dầu cho giảm xóc sau, điều này giúp chiếc xe ổn định hơn, khả năng “nuốt” ổ gà êm ái hơn…

Ở trang bị tiện nghi, trong khi cả hai đều có hệ thống chìa khoá thông minh, hệ thống ngắt động cơ tạm thời, hệ thống đèn pha led, cổng sạc USB trong hộc đựng đồ thì Yamaha NVX 155 có thêm hệ thống hệ thống kết nối thông minh với điện thoại (Y Connect II, nhận tin nhắn, thông báo cuộc gọi, hiển thị thông số vận hành, bảo dưỡng…), ổ sạc điện thoại qua USB ở phía trước, hộc đựng đồ lớn hơn (25L so với 22,7L của Honda Airblade).

Trang bị nhỉnh hơn đối thủ, động cơ mạnh hơn, Yamaha NVX 155 còn tung ra cơ chế giá bán hấp dẫn hơn đối thủ khi mà chiếc xe này có giá bán công bố là từ 53 – 54 triệu đồng (NVX thế hệ 2) trong khi Honda Airblade 150 có giá bán 55,19 – 56,39 triệu đồng.

Mặt đồng hồ của Honda Airblade 150 (trái) và của Yamaha NVX 155 (phải)

Hốc chứa đồ của Honda Airblade 150 (trái) và của Yamaha NVX 155 (phải)

Thiết yên xe của Honda Airblade 150 (trái) và của Yamaha NVX 155 (phải)

Ổ khoá điện của Honda Airblade 150 (trái) và của Yamaha NVX 155 (phải)

Đây chính là điều khiến người tiêu dùng trẻ phải “đau đầu” khi những lợi thế, ưu đãi mà Yamaha đưa ra thực sự là điều đáng để suy nghĩ khi so sánh với Honda Airblade – mẫu xe đã có mặt từ năm 2007, với ấn tượng hình ảnh đã khá sâu đậm với thị trường Việt Nam. Liệu điều này có đủ để Yamaha NVX làm nên chuyện?