So sánh Honda Airblade 150 và Yamaha NVX 155: Lợi thế kẻ đến sau
Loại bỏ động cơ 125cc để thay thế bằng loại 155cc, Yamaha NVX đã tạo ra một thế cân bằng trong cuộc cạnh tranh khốc liệt với đối thủ đồng hương Honda Airblade.
Việc loại bỏ động cơ 125cc để thay thế bằng loại 155cc, Yamaha giúp người sử dụng Yamaha NVX một “đẳng cấp” vượt trội hơn đối thủ khi tạo ra một sức hút định danh mới; Mạnh mẽ hơn, thể thao hơn so với các đối thủ còn lại, trong đó có Honda Airblade.
Honda Air Blade đã ra mắt thị trường từ năm 2007, ngay từ khi ra mắt nó đã thu hút sự chú ý của khách hàng. Được xem như là “ông vua” của phân khúc xe tay ga tầm trung, năm 2021 Honda đã trang bị thêm phiên bản động cơ 150cc cho Air Blade đi đôi với diện mạo mới để hướng tới cạnh tranh ở phân khúc 150.
Tuy nhiên, phiên bản mới của AirBlade có một thay đổi chưa chắc đã nhiều người người thích thú khi có diện mạo “nữ tính” hơn, với nhiều đường nét thiết kế mềm mại, thể hiện định hướng phục vụ cả khách hàng nữ, chứ không còn tập trung như ý tưởng thiết kế ban đầu.
Yamaha NVX 155 ra đời sau nhưng tạo ra được dấu ấn nhờ động cơ mạnh mẽ, thiết kế thể thao… đây là những điều mà đối tượng khách hàng trẻ đang hướng tới. Ngoài ra việc loại bỏ phiên bản 125cc đã giúp chiếc Yamaha NVX mặc nhiên là cao cấp hơn các đối thủ khác cùng phân khúc.
Cả 2 mẫu xe đều được phân phối và lắp ráp trong nước, ngoài ra nổi bật còn có Honda Vario nhưng do nhập khẩu tư nhân nên giá bán cao trở thành một bất lợi về cạnh tranh. Vậy Honda Airblade 150 và Yamaha NVX 155 có những đặc điểm gì đáng quan tâm?
Chính vì thay đổi về tư duy sản phẩm, mở rộng tới khách hàng nữ, Honda Airblade 150 mất đi khá nhiều vẻ nam tính, trong khi Yamaha NVX 155 có vẻ ngoài bề thế và thể thao hơn hẳn đối thủ. Chưa kể, việc sử dụng bộ lốp kích thước to bản ăn nhập hơn thiết kế ngoại thất do đó, Yamaha NVX 155 thuyết phục lớp khách hàng trẻ hơn, chưa kể việc sử dụng bộ lốp to bản sẽ cho khả năng bám đường tốt hơn, an toàn hơn.
Về trang bị động cơ, việc chuyển dần sang dòng động cơ 155cc đi kèm công nghệ điều khiển van biến thiên VVA đã giúp Yamaha NVX nổi trội hơn đối thủ về sức mạnh.
Yamaha NVX 155 cho công suất tối đa là 11,3kW ở 8000 vòng/phút, mạnh mẽ hơn so với động cơ 149cc của Air Blade 150 khi chỉ đạt 9,6kW tại 8500 vòng/phút. Mô men xoắn cực đại của 2 mẫu xe không chênh lệch quá nhiều, với Honda Air Blade 150, xe đạt 13,4Nm ngay tại 5000 vòng/phút trong khi đó NVX 155 lại cho 13,9Nm tại 6500 vòng/phút.
Video đang HOT
Dung tích lớn hơn, công suất mạnh hơn (lốp to hơn) vậy Yamaha NVX 155 có “uống xăng” hơn so với Honda Airblade? Được hưởng lợi từ việc ứng dụng các công nghệ cao vào việc chế tạo động cơ, Yamaha đang sở hữu dòng động cơ có hệ thống điều khiển van biến thiên, công nghệ chế tạo DiASil… đã giúp mẫu xe này chỉ tiêu thụ 2,19L/100km, cao hơn không đáng kể so với mẫu Honda Airblade 150 với mức 2,17L/100km.
Và chính công nghệ này ứng dụng trên các mẫu xe ga của Yamaha đạt mức tiêu hao nhiên liệu ít nhất trong các phân khúc xe tay ga 125 chứ không phải là các mẫu xe của Honda.
Về những trang bị an toàn, ABS trên bánh trước đều là trang bị tiêu chuẩn trên 2 mẫu xe, đi cùng với phanh đĩa thủy lực mang lại cảm giác phanh tốt và độ an toàn cao.
Tuy nhiên ở trang bị này, Yamaha NVX 155 cũng có thế mạnh hơn đối thủ khi có phanh đĩa đường kính lớn hơn (240mm so với 220mm), một yếu tố ảnh hưởng tới “độ ăn” khi phanh.
Đèn pha led của Honda Airblade 150 (trái) và của Yamaha NVX 155 (phải)
Phanh đĩa ABS trưóc của Honda Airblade 150 (trái) và của Yamaha NVX 155 (phải)
Đèn hậu của Honda Airblade 150 (trái) và của Yamaha NVX 155 (phải)
Trong khi đó, không thể đòi hỏi trang bị phanh đĩa ở phía sau khi mà cả Honda Airblade 150 và Yamaha NVX 155 đều được định vì là xe tay ga tầm trung, do đó việc xuất hiện trang bị cao cấp này sẽ khiến giá bán xe bị đẩy lên rất nhiều. Chính vì vậy, lựa chọn phanh tang trống là điều mà người tiêu dùng phải chấp nhận trên cả hai mẫu xe này.
Về hệ thống giảm chấn, cả 2 xe đều trang bị phuộc ống lồng cho phía trước và lò xo kép phía sau nhưng giêng Yamaha NVX 155 được trang bị thêm giảm chấn dầu cho giảm xóc sau, điều này giúp chiếc xe ổn định hơn, khả năng “nuốt” ổ gà êm ái hơn…
Ở trang bị tiện nghi, trong khi cả hai đều có hệ thống chìa khoá thông minh, hệ thống ngắt động cơ tạm thời, hệ thống đèn pha led, cổng sạc USB trong hộc đựng đồ thì Yamaha NVX 155 có thêm hệ thống hệ thống kết nối thông minh với điện thoại (Y Connect II, nhận tin nhắn, thông báo cuộc gọi, hiển thị thông số vận hành, bảo dưỡng…), ổ sạc điện thoại qua USB ở phía trước, hộc đựng đồ lớn hơn (25L so với 22,7L của Honda Airblade).
Trang bị nhỉnh hơn đối thủ, động cơ mạnh hơn, Yamaha NVX 155 còn tung ra cơ chế giá bán hấp dẫn hơn đối thủ khi mà chiếc xe này có giá bán công bố là từ 53 – 54 triệu đồng (NVX thế hệ 2) trong khi Honda Airblade 150 có giá bán 55,19 – 56,39 triệu đồng.
Mặt đồng hồ của Honda Airblade 150 (trái) và của Yamaha NVX 155 (phải)
Hốc chứa đồ của Honda Airblade 150 (trái) và của Yamaha NVX 155 (phải)
Thiết yên xe của Honda Airblade 150 (trái) và của Yamaha NVX 155 (phải)
Ổ khoá điện của Honda Airblade 150 (trái) và của Yamaha NVX 155 (phải)
Đây chính là điều khiến người tiêu dùng trẻ phải “đau đầu” khi những lợi thế, ưu đãi mà Yamaha đưa ra thực sự là điều đáng để suy nghĩ khi so sánh với Honda Airblade – mẫu xe đã có mặt từ năm 2007, với ấn tượng hình ảnh đã khá sâu đậm với thị trường Việt Nam. Liệu điều này có đủ để Yamaha NVX làm nên chuyện?
Honda AirBlade 150 có thực sự là đối thủ của Yamaha NVX 155?
Yamaha NVX được sinh ra để mở một con đường mới trong khi Honda AirBlade 150 ra mắt dường như để trở thành đối trọng của hãng xe đồng hương trong phân khúc, liệu chúng có thật sự đối đầu?
Honda AirBlade và Yamaha NVX tiếp tục đối đầu trong phân khúc xe ga nam trên 50 triệu đồng?
Đầu năm 2017, Yamaha NVX ra đời kế nhiệm mẫu xe ga thể thao Nouvo nhưng tập trung vào một phân khúc mới cao cấp hơn với khoảng giá trên dưới 50 triệu đồng và động cơ 155 phân khối. Thế hệ mới của NVX vừa ra mắt bỏ phiên bản 125 phân khối đã triệt để định vị NVX ở phân khúc cận cao cấp với giá từ 53 - 54 triệu đồng.
Trong khi đó, Honda AirBlade vốn là dòng xe ga phổ thông dành cho nam nằm ở phân khúc tầm trung trên dưới 40 triệu đồng giống như Nouvo. Tuy nhiên, hãng xe Nhật Bản vừa mới nâng tầm phân khúc cho AirBlade với phiên bản 150 phân khối ra mắt vào năm ngoái với giá lên tới 55,19 - 56,39 triệu đồng, cao hơn cả Yamaha NVX mới sử dụng động cơ 155 phân khối mạnh mẽ hơn.
Có thể nói, AirBlade 150 chính là câu trả lời của Honda dành cho Yamaha NVX giống như AirBlade 125 với Nouvo của trước kia. Tuy nhiên, nếu như NVX đã "trưởng thành" hơn nhiều so với người tiền nhiệm Nouvo từ kích thước tới phong cách thể thao học hỏi từ các mẫu xe phân khối lớn để phù hợp với khối động cơ 155VVA thì AirBlade 150 vẫn sử dụng dáng cũ chỉ bổ sung thêm phanh ABS tương tự NVX. Trong đó, Yamaha NVX 155 có chiều dài dài hơn 110 mm, rộng hơn 14 mm, cao hơn 38 mm, chiều dài cơ sở dài hơn 64 mm, khoảng sáng gầm lớn hơn 18 mm khi so với Honda AirBlade 150.
Chính vì vậy, dù thiết kế trên thế hệ 5 của AirBlade đã thể thao, trẻ trung hơn nhiều nhưng vẫn còn khá hiền và nhỏ bé so với NVX. Điều này vô hình chung cũng khiến AirBlade 150 kém hấp dẫn hơn không ít ngay cả khi đặt cạnh phiên bản AirBlade 125cc vốn có giá rẻ hơn tận 15 triệu đồng. Dẫn tới một số khách hàng cần động cơ mạnh mẽ, phanh ABS có thể không chọn AirBlade 150 mà chuyển sang NVX 155 với nhiều khác biệt hơn, đặc biệt là khách hàng trẻ.
Thiết kế AirBlade thể thao, trẻ trung hơn nhưng vẫn còn khá hiền và nhỏ bé so với Yamaha NVX
Tất nhiên, việc giữ nguyên thiết kế của AirBlade 150 cũng không hẳn là mất đi hoàn toàn lợi thế. Vẫn có lượng khách hàng không nhỏ trung thành với thiết kế của dòng AirBlade nhưng thích một mẫu xe an toàn hơn, mạnh mẽ hơn sẽ lựa chọn phiên bản 150 phân khối. Giữ thiết kế truyền thống cũng giúp Honda AirBlade tiếp tục tiếp cận khách hàng rộng hơn ở nhiều độ tuổi khác nhau.
Khác với Honda, Yamaha trước giờ luôn đi theo hướng thể thao, khác biệt đặc biệt là dòng xe dành riêng cho nam giới. NVX 155 cũng không ngoại lệ, xe sở hữu thiết kế hầm hố y như một chiếc xe phân khối lớn với phần đuôi vểnh cao thu hút những khách hàng trẻ đôi mươi và trên dưới 30 tuổi. Đây cũng được xem là bến đỗ mới với những tín đồ của Exciter sau khi chán xe côn tay chuyển sang xe ga muốn tìm kiếm một chiếc xe thể thao mạnh mẽ.
Ở thế hệ thứ 2, NVX cũng được Yamaha mạnh tay nâng cấp khá nhiều không chỉ ở ngoại hình gọn gàng, sắc sảo hơn mà cả ở công nghệ đi kèm. Trong đó, phải kể đến khả năng kết nối điện thoại thông qua bluetooth hiển thị thông báo cuộc gọi, tin nhắn, email trên màn hình tốc độ lớn. Người lái cũng có thể theo dõi tình trạng xe, lịch bảo dưỡng, vị trí thông qua ứng dụng Y-Connect. Đây là công nghệ kết nối mới được bổ sung trên xe ga trong khoảng 1 năm trở lại đây nhưng chủ yếu ở phân khúc cao cấp hơn.
Yamaha NVX được nâng cấp ngoại hình trông gọn gàng, sắc sảo với công nghệ đi kèm
Bên cạnh kích thước và thiết kế thì sức mạnh cũng là một lợi thế của NVX 155 khi đặt cạnh AirBlade 150. Xe được trang bị động cơ 155 phân khối cho công suất 15,15 mã lực, mô men xoắn 13,9 Nm mạnh hơn so với con số 12,9 mã lực, mô men xoắn 13,3 Nm mà động cơ 150 phân khối trên AirBlade có thể sản sinh. Tuy nhiên, kích thước lớn cũng khiến NVX nặng hơn AirBlade 12 kg, bù lại xe có dung tích bình xăng lớn hơn 1,1 lít, dung tích cốp lớn hơn 2,3 lít.
Có thể nói xét về kích thước, sức mạnh lẫn trang bị Yamaha NVX nhỉnh hơn AirBlade 150 không ít chưa kể giá bán lại tốt hơn. Đây có thể coi là lợi thế tuyệt đối của Yamaha NVX trước đối thủ có thâm niên như Honda AirBlade, sức hút này đặc biệt có ảnh hưởng lớn đến những khách hàng trẻ mà dòng xe này hướng đến. Tuy nhiên, như đã đề cập từ đầu, chính thiết kế trung tính của Honda AirBlade 150 cũng là lợi thế giúp mẫu xe này có được tệp khách hàng không nhỏ đặc biệt là những người mua xe ngoài 40 tuổi.
Dù không thực sự là đối thủ ngang hàng về mặt thông số kỹ thuật nhưng xét về giá bán AirBlade 150 vẫn là một đối trọng đáng gờm với Yamaha NVX trong phân khúc xe ga thể thao dành cho nam giá trên 50 triệu đồng. Việc Yamaha luôn đi trước trong cập nhật công nghệ, Honda bám đuổi sát nút vô hình chung cũng giúp thị trường xe mới mẻ hơn, những người hưởng lợi nhiều nhất tất nhiên vẫn là người tiêu dùng.
Điểm danh những mẫu xe số đắt nhất Việt Nam So với xe tay ga, xe số phổ thông có mặt bằng giá thấp hơn. Tuy nhiên vẫn có những dòng xe số có giá bán ngang ngửa với những chiếc tay ga cao cấp. Honda Super Cub C125 - 84,99 triệu đồng Ở thế hệ mới nhất, xe trông hiện đại hơn nhưng vẫn mang trong mình những dấu ấn đặc trưng....