So sánh chi tiết Honda Super Dream mới và cũ
Thiết kế bị chê xấu hơn phiên bản cũ, nhưng động cơ mới mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu hơn là những lợi thế của mẫu xe số Honda Super Dream 2013 mới được bán ra thị trường ngày hôm qua.
Honda Super Dream 110 (trái) và Super Dream 100 có màu sắc giống nhau nhưng kiểu dáng thiết kế khác nhau. Phiên bản mới thấp hơn, đậm hơn và nhiều chi tiết được cải tiến, như phần đầu trước, ống xả, thân xe.
Độ cao yên xe của Super Dream 2013 được hạ thấp với 745 mm, trong khi ở phiên bản cũ là 772 mm.
Tem xe ở phiên bản mới với biểu tượng Super Dream nổi bật được phối hợp hài hòa bởi các mảng màu nhẹ nhàng, dán trên miếng nhựa ốp thân xe mở rộng đến yên xe.
Video đang HOT
Phần đầu xe của Super Dream 2013 thay đổi đáng kể so với phiên bản cũ. Mặt đồng hồ hình lục giác thay vì kiểu hình chữ nhật. Các nút bấm chức năng như nút chuyển chế độ chiếu sáng, còi xe, công tắc xi-nhan, nút khởi động, công tắc đèn được làm mới. Ổ khóa cũng được chuyển xuống phía dưới yếm xe.
Thiết kế đèn pha và đèn xi-nhan của hai phiên bản Super Dream 110cc và 100cc cũng khác nhau.
Phần đuôi xe ở Super Dream 2013 với cụm đèn hậu bo tròn, nhỏ gọn và ít góc cạnh hơn so với Super Dream 100cc. Ống xả sơn màu đen với miếng nhựa chống bỏng thiết kế ngắn hơn so với ống xả ở phiên bản trước.
Bất chấp thiết kế không bắt mắt, Honda Super Dream 2013 lại được trang bị động cơ dung tích 110cc mạnh mẽ hơn, với công suất tối đa 5,64 kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,32 Nm tại 3.500 vòng/phút. Honda Super Dream 110 có giá bán đề xuất 18,7 triệu đồng, cao hơn 1 triệu đồng so với giá bán của Super Dream 100.
QUANG HƯNG
Theo Infonet
Chi tiết Honda Super Dream 110 mới
Phiên bản mới cải tiến với nhiều đường nét tròn trịa, động cơ nâng cấp lên 110 phân khối.
Thiết kế Honda Super Dream có thiên hướng xa rời huyền thoại Dream II nhất trong số những mẫu xe gần đây như Super Dream Việt Nam 2010, Dream 110i Thái Lan 2012. Các bộ phận cảm giác bo tròn, phình to hơn so với Dream II. Xe mang hơi hướng Dream Exces (Dream lùn), cảm giác thấp, đầm.
Tổng thể Super Dream thế hệ mới là sự kết hợp màu sơn, các đường nét truyền thống trên Dream huyền thoại với những bộ phận có thiết kế trung hòa có thể áp dụng cho nhiều mẫu xe của Honda.
Super Dream phiên bản mới có vẻ hiền hòa hơn.
Nổi bật thay đổi là pô xe và phần đầu trước. Pô xe sơn đen có ốp pô theo xu hướng hiện nay dành cho các xe thể thao. Phần đầu xe mập mạp hơn với đồng hồ lục giác, thiết kế lại hoàn toàn. Các nút điều khiển như còi, khởi động, xi-nhan giống hệt trên các mẫu xe hiện nay của Honda, kiểu nút cũ với nút khởi động hình vuông to đã không còn. Bên cạnh đồng hồ, đèn pha cũng thiết kế theo kiểu lục giác.
Yếm xe làm mới với rộng bản hơn, ở chính giữa có khe hút gió mang lại cảm giác thể thao. Khóa xe vẫn dùng loại khóa cơ chứ không phải khóa từ như hiện nay. Xe không dùng phanh đĩa theo xu hướng mà vẫn dùng phanh đùm cho cả bánh trước và bánh sau. Ngoài ra các chi tiết nhỏ như gắp sau, gác chân, hộp xích đều giống như trên các xe dòng Wave hiện thời.
Động cơ sử dụng loại 110 phân khối thay cho 100 phân khối như phiên bản hiện hành. Tuy nhiên Honda không trang bị cho Super Dream mới hệ thống phun xăng điện tử FI mà vẫn dùng chế hòa khí (bình xăng con). Cộng với thiết kế bỏ bớt các nét vuông vắn khỏe mạnh, xe làm nhiều người trẻ không đánh giá cao, nhưng người trung niên khá thích bởi những sự nhẹ nhàng hợp lứa tuổi.
Mức giá của Super Dream 110 chưa được tiết lộ.
Minh Hy
Ảnh: Đức Huy
Theo VNE
Honda Việt Nam chuẩn bị ra mắt Super Dream mới Super Dream mới có thiết kế thay đổi chút ít với những đường nét thanh mảnh và chiếc pô lạ mắt. Ảnh Super Dream mới được chụp tại một đại lý ủy quyền của Honda Việt Nam. Các chi tiết của xe mới khá tương đồng với dòng Dream 110i phun xăng điện tử mà Honda lắp ráp tại Thái Lan. Super Dream...