So sánh Bugatti Veyron và Bugatti Chiron qua ảnh
Bugatti Veyron lừng danh là 1 siêu xe đỉnh cao nhưng “người em” sinh sau Chiron còn nổi trội hơn nhiều.
Về thiết kế
Bugatti Veyron có một thiết kế nhìn ra tầm xa của tương lai ngay khi mới xuất hiện mà không có sự tái thiết kế nào từ một thập kỷ trước. Đây được xem như một bước đệm để Bugatti tiến xa hơn trong tiếp cận thiết kế cho Chiron. Từ lưới tản nhiệt hình móng ngựa, đèn pha kiểu dáng đẹp, nắp ca-pô hình chữ V, hốc hút gió ngang, đường cong hình chữ C trên cạnh xe, ống xả 4, tất cả đều là những dấu hiệu chứng tỏ Chiron kế thừa của Veyron.
Về kích cỡ
Bugatti Veyron dài 4,462 mét, rộng 1,998 mét, cao 1,204 mét, và có chiều dài cơ sở 2,70 mét. Kích thước đó nhỏ hơn Chiron một chút. Chiron có chiều dài 4,544 mét, rộng 2,038 mét, cao 1,212 mét và chiều dài trục cơ sở 2,711 mét. Kích thước đó khiến Chiron nặng 1.995 kg, vượt hơn hẳn trọng lượng 1.888 kg của Veyron.
Về sức mạnh
Veyron được trang bị bộ động cơ tăng áp bốn W16, dung tích 8.0 lít, sản sinh công suất 1.001 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.250 Nm. Đi kèm với động cơ này là loại hộp số DSG 7 cấp và hệ dẫn động toàn bánh. Trong khi đó Chiron trang bị cùng động cơ W16 và cùng loại hộp số cũng như hệ dẫn động nhưng được nâng cấp sức mạnh lên tới 1.500 mã lực mà mô-men xoắn cực đại 1.600 Nm. Về hiệu suất
Video đang HOT
Siêu xe Bugatti Veyron có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2.5 giây, 0-200 km/h trong 7.3 giây và từ 0-300 km/h trong 16.7 giây và đạt vận tốc cực đại đến 407 km/h. Chiron đạt được các chỉ số tương ứng lần lượt là 2.5 giây, dưới 6.5 giây, dưới 13.6 giây và 420 km/h. Điều đó đủ cho thấy Chiron trẻ và khỏe hơn hẳn người t.iền nhiệm.
Về tính năng công nghệ
Nội thất của Veyron nhấn mạnh vào lái xe mà quên đi các tiện ích khác. Cabin xe được làm bằng vật liệu sang trọng nhưng lại không có màn hình thông tin giải trí ở trung tâm điều khiển. Chiron dường như khắc phục được nhược điểm này khi xe có hệ thống thông tin giải trí được tích hợp vào trong cụm đồng hồ. Các dữ liệu thông tin giúp cho lái xe tập trung hơn.
Trung tâm điều khiển của Chiron và các ghế ngồi được thiết kế tối tân tầm nhìn 1 thập niên nữa. Hệ thống âm thanh cao cấp do Accuton phát triển. Bố loa được gắn kim cương loại 1 carat. Vô lăng bọc da và có vật liệu sợi carbon.
Về giá cả
Bugatti được sản xuất chỉ 300 chiếc và bắt đầu bán ra vào năm 2011 với giá 1 triệu Euro (khoảng 1,129 triệu USD). Mức giá đó chỉ bằng một nửa so với Chiron. Chiron cũng chỉ sản xuất có 500 chiếc.
Theo_24h
Những bí mật về “tân vương tốc độ” Bugatti Chiron
Giống như người anh em Bugatti Veyron, siêu xe mới nhất Bugatti Chiron cũng là một "kỳ quan công nghệ" với những thông số kỹ thuật "khủng".
Với động cơ 8.0l W16 4 tăng áp cực "khủng", siêu xe Bugatti Chiron cần một lượng lớn không khí để nạp vào buồng đốt. Theo Bugatti, có tới 60.000l khí oxi được nạp vào động cơ mỗi phút xe hoạt động.
Giống như Veyron, Chiron có tổng cộng 10 dàn tản nhiệt, được kết nối với nhau thành một hệ thống làm mát tuần hoàn. Cứ mỗi 3 giây lại có một lượng nước 37l được bơm xung quanh hệ thống này. Như vậy, mỗi phút động cơ hoạt động sẽ có 800 lít nước làm mát liên tục tuần hoàn.
Tân vương tốc độ Chiron được trang bị tổng cộng 6 bộ lọc khí thải, với 2 bộ lọc chính lớn hơn gấp 6 lần so với một chiếc xe cỡ trung. Tổng diện tích bề mặt các lõi lọc của xe là 230.266 mét vuông - tương đương 30 sân bóng đá. Phần lớn hệ thống xả của Chiron làm bằng titan.
Dải đèn LED hình chữ C nằm giữa 2 ghế ngồi của Chiron có chiều dài lớn nhất từng được lắp trên xe ôtô. Đèn này cũng có khả năng điều chỉnh độ sáng.
Mô-men xoắn 1600 Nm yêu cầu Chiron phải có hộp số 7 cấp ly hợp kép đặc biệt được "thửa riêng", với bộ côn lớn nhất từng được lắp trên một chiếc xe hơi.
Cấu trúc khung nguyên khối bằng sợi carbon của Chiron mất tới 4 tuần để chế tạo, có độ chống xoắn lên tới 50.000 Nm/độ và độ bền lên tới 0,25 mm/tấn. Về cơ bản, chiếc xe có thân cứng chắc ngang với những xe đua tại thể thức LMP1 của giải đua đường trường Le Mans.
Bugatti Chiron mới được trang bị những túi khí có thể bật ra cực nhanh và mạnh, đủ sức phá vỡ lớp vỏ bằng sợi carbon trên vô-lăng.
Trong quá trình phát triển chiếc xe, Bugatti đã thử nghiệm Chiron 300 giờ trong hầm gió khí động học, 482.803 km ở các điều kiện khác nhau và thay tới 200 bộ lốp. Hãng thậm chí còn phải thiết kế ra hệ thống thử nghiệm mới cho động cơ W16 do công suất quá lớn của nó khiến bất kỳ hệ thống bình thường nào hiện nay đều bị hỏng.
Khoang hành lý phía trước của Chiron có khả năng chứa được một vali du lịch cỡ lớn. Điều này có được nhờ có dàn tản nhiệt phía trước của xe được đặt ở góc thẳng hơn so với Veyron.
Theo_Kiến Thức
'Truyền nhân' của Bugatti Veyron đã nhận được 100 đơn đặt hàng Chưa một khách hàng nào được nhìn thấy Chiron, nhưng mẫu xe nối tiếp truyền thống siêu xe của Bugatti đã nhận được 100 đơn hàng. Bugatti Chiron, mẫu xe sẽ thay thế cho Veyron sẽ chính thức ra mắt tại triển lãm Geneva Motor Show vào năm tới. Mẫu xe &'truyền nhân' của Veyron được đặt tên theo tên tay đua Louis...
