Số sàn truyền thống hay ’số điện tử’ hiện đại
Đi xe số sàn có nhiều thú vị nhưng lái xe số điện tử mới đẳng cấp và an toàn, độc giả Phương Nam nhận định.
So với xe số tự động, lái xe số sàn có nhiều điểm thú vị hơn hẳn: tiết kiệm xăng, máy xe bền, đi xe cảm giác thật. Nó là công cụ drift tuyệt vời, cảm nhận trạng thái vừa chạy vừa trượt trên mặt đường. Một tay lái, một tay trên cần số, chân trái côn, chân phải ga, cả người lúc nào cũng bận rộn khiến tạo nên cảm giác thú vị. Tuy nhiên đó là cái truyền thống và thật sự đã trở nên lỗi thời .
Số điện tử là sản phẩm trí tuệ và lao động của các kỹ sư. Nó không chỉ mang tính công nghệ cao mà còn thể hiện đẳng cấp của ôtô hiện đại thay cho số sàn truyền thống. Ban đầu là số bán tự động, tự động, CVT( truyền động vô cấp), rồi hộp số ly hợp kép… Thuật ngữ chính xác để gọi chung các loại hộp số này là hộp số điện tử. Xe trang bị số điện tử đúng chuẩn phải tích hợp cần số gần nhưng tách rời vô-lăng, nghĩa là khi đ.ánh tay lái quẹo cua vẫn có thể trả số. Một số xe bắt chước các siêu xe nhưng thiết kế sai vì khi đ.ánh tay lái thì cần số xoay theo khiến việc lên hay trả số rất khó khăn.
Đặt lên bàn cân so sánh, có nhiều lý do khiến người ta chọn số điện tử thay vì số sàn. Có nhiều người thích giặt đồ và phơi bằng tay nhưng cũng có rất nhiều người muốn dùng máy. Ngoài sự tiên nghi và nhanh chóng, số điện tử còn an toàn hơn hẳn số sàn. Đó là khi đi nhanh, trong nội thành, đường có nhiều ổ gà hoặc không êm.
Đi số sàn khi vào cua gấp có thể banh cua nếu thao tác không thuần vì xe bị dằn, còn số điện tử lúc nào 2 tay cũng trên vô lăng, tăng tốc click cần phải, giảm tốc click cần trái. Vào cua có thể đi tốc độ cao mà không sợ rủi ro vì vừa đi cua vừa có thể lên hoặc xuống số với độ an toàn tuyệt đối và cực kỳ nhanh chóng.
Video đang HOT
Ngày nay đa số các hãng đều đầu tư vào dòng xe phổ thông thay vì cho loại tính năng cao, theo đó lượng xe số sàn cũng chỉ chiếm tỷ lệ khiêm tốn. Trên các dòng xe bình dân vẫn được sản xuất số sàn do chi phí rẻ hơn số điện tử ước tính khoảng từ 2.000 đến 3.000 USD.
Thế đấy, bạn thích thế nào thì tùy chọn, hiện đại sẽ tốt hơn nhưng truyền thống thì cũng không tệ.
Phương Nam
Theo VNE
Số điện tử - 'vua' của số sàn và số tự động
Cần chuyển số ngay trên vô-lăng, thay vì vật lộn với một mớ thao tác, hộp số điện tử chỉ cần một cái click để tăng tốc. Toàn bộ quá trình sang số diễn ra trong tích tắc và tôi dám cá nhanh hơn số sàn, độc giả Trần Nam Phương bày tỏ.
Không thể phủ nhận số tự động đang có vị trí thượng phong trong làng xe hơi thời nay. Ai cũng có thể lái số tự động, sự đơn giản trong thao tác của nó đến cả trẻ 5 - 7 t.uổi cũng thực hiện được. Đi số tự động đúng cách cũng "tạm có thể gọi là sướng" nhưng dành cho người mới biết lái xe hoặc chậm chạp trong vấn đề học lái. Còn sự thật chỉ lái số sàn mới đúng là phiêu. Số sàn không khó và phức tạp như người ta nghĩ. Chỉ cần kiên nhẫn và chịu khó tập thì 99% ai cũng có thể lái số sàn. Khẩu khuyết khi lái số sàn là "Côn - Ga - Phanh", công thêm là học thuộc vị trí các số.
Khi bạn đi hỏi 10 người lái xe số sàn và đề nghị đổi cho họ xe mới dùng số tự động thì chắc chắn sẽ nhận được câu trả lời không! Đặc biệt là với những tài già kinh nghiệm đầy mình nhiều năm mê mẩn với cái cần đẩy. Tôi dám bán toàn bộ gia sản sể c.á c.ược với tỷ lệ 10 ăn 1 về chuyện này.
Cần chuyển số trên vô-lăng siêu xe Ferrari 458 Italia.
Tạm gác qua chuyện sàn hay tự động, vì đó là chuyện của dĩ vãng và quá khứ. Thời nay công nghệ phát triển, kỷ thuật thăng hoa đã cho ra đời một loại hộp số mới - Hộp số điện tử e-gears (electronic gears). Lái xe số e-gears mới là đỉnh cao. E-gears có nhiều chủng loại, có loại chỉ là một sợi dây belt, có loại là các nhông số giống số sàn và tự động, có loại có 2 chùm số chẵn và lẻ riêng biệt (twin cluth) trong hộp số với một chùm là số 1-3-5 và một chùm 2-4-6.
Tùy theo hãng e-gears có thể khác nhau nhưng có điểm chung đó là vừa có chế độ tự động vừa có chế độ điều khiển. Tự động thì cứ để D, còn tùy chỉnh thì kéo về M (manual) hay S để chọn số giống như số sàn, và chuyển số bằng cần số trên vô lăng (paddle shift). Điểm đặc biệt là có thể chuyển chế độ bất cứ lúc nào, đang đi tự động, ngứa tay kéo về M hay S thì thành số chọn, vòng tua thay đổi đồng thời cho cảm giác "phiêu" tức thì. Ngứa tay đã rồi thì kéo về D và xe lăn bánh như một chiếc xe tự động, tiết kiệm xăng và cực kỳ đơn giản.
Cái tôi muốn nhấn mạnh ở đây là sự tiên lợi và cái "chất" của cần sang số (paddle shift). Thay vì đi số sàn phải cắt côn, trả số, vào số tăng tốc thì số e-gears chỉ cần cái click tay trên vô lăng để tăng tốc hoặc để giảm tốc, toàn bộ quá trình sang số diễn ra tức thì và 100% nhanh hơn số sàn bởi tôi dám cược là con người không thể nhanh bằng máy móc.
Khi click lên hoặc xuống số thì máy tính tự động tính toán và đưa ra vòng tua thích hợp cho từng số. Thêm nữa là hầu hết các xe có thể tự động bảo vệ hộp số, thí dụ đang đi 80 km/h thì bạn không thể trả về số 2, máy tính chỉ cho phép số 4 hoặc 3 là số thấp nhấp.
Paddle shift xuất hiện đầu tiên ở các dòng siêu xe như Lamborghini hay Ferrari, về sau các hãng xe thường copy và trang bị vào xe của họ. Tuy không bằng các dòng siêu xe nhưng nhìn chung các xe trang bị paddle shift tạo cảm hứng rất đỉnh và khoan khoái cho việc lái xe. Thiết kế nhìn cùng đã mắt bởi trên vô lăng nhìn đẳng cấp hơn các xe khác.
Và tuyệt với hơn cả là ai cũng có thể lái. Chỉ cần mua xe trang bị paddle shift trong nhà khỏi phải nhức đầu vì ai muốn lái thế nào thì chỉnh xe như thế nấy. Một số xe còn có tính năng chọn chế độ lái như sport, sport hay là normal. Tốc độ sang số của e-gears của xe thường nằm trong khoảng 30 - 50% của một giây, còn các siêu xe thì cực nhanh, thời gian san số là 1% của giây.
Thế đấy, số sàn hay số tự động không thể nào so bì được với số e-gears.
Trần Phương Nam
Theo VNE
Xe nhỏ dưới 600 triệu đồng ra mắt tại Việt Nam Sáng nay, 22/10 tại TP.Hồ Chí Minh, công ty Vina-Mazda chính thức ra mắt mẫu xe nhỏ Mazda 2 lắp ráp trong nước với giá bán khởi điểm 594 triệu đồng. Trước đó 1 ngày, nhà máy công suất 10.000 xe Mazda /năm của công ty này cũng chính thức vận hành tại tỉnh Quảng Nam. So với xe nhập khẩu, Mazda 2...
