Sở GTVT Hà Nội: Dầm cầu vượt không rơi, chỉ “tuột xuống”

Sở GTVT HN khẳng định không có chuyên dâm câu vượt Nguyên Chí Thanh dài 60 m, khoảng 120 tấn bị rơi và lao xuông đường mà chỉ bị “tuột xuống”.

Chiếc dầm cầu được cẩu lên 2 xe cẩu chuyên dụng, lặng lẽ rời hiện trường trong sự giám sát chặt chẽ của Thanh tra giao thông vào sáng nay 10-8

Chiêu 10/8, ông Phạm Hông Tuân, Phó Giám đôc Sở Giao thông Vân tải (GTVT) TP Hà Nôi đã có văn bản báo cáo nhanh gửi UBND TP Hà Nôi vê sự cô xảy ra vào rạng sáng cùng ngày khi thi công câu vượt thép tại nút giao Nguyên Chí Thanh – Liêu Giai (quân Ba Đình).

Theo đó, Sở GTVT Hà Nôi cho biêt vào lúc 3 giờ sáng cùng ngày, khi các phương tiện, thiết bị tiến hành cẩu để lao lắp chiếc dầm này vào vị trí thiết kế thì xảy ra trục trặc đối với thiết bị cẩu, đứng cẩu ở vị trí trụ P4. Khi vừa tiến hành cẩu thì cáp ròng rọc (không phải là cáp chính của cẩu dùng để nâng dầm) của chiếc cẩu này bị rối kẹt và đứt nên không thể tiếp tục cẩu dầm được.

Sau khi sự việc xảy ra, chủ đầu tư, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công đã quyết định dừng thi công và vận chuyển dầm về bãi tập kết để bảo đảm an toàn, bảo đảm giao thông.

Sở GTVT Hà Nôi khẳng định sự cố xảy ra về cơ bản không gây ảnh hưởng đến dầm và không có bất kỳ thương vong nào đối với công nhân, cán bộ đang có mặt tại hiện trường. “Không có chuyện dầm rơi và lao xuống đường như thông tin mà một số báo mạng đã nêu” – văn bản viêt.

Trả lời câu hỏi vê viêc chiêc dâm như vây liêu có bảo đảm chât lượng đê tiêp tục sử dụng, ông Tuân cho biêt khi câu nhâc dâm lên thì bị rôi và đứt cáp nên môt đâu dâm tuôt xuông xe chở dâm. “ Vừa nhâc lên bị tuôt xuông, khoảng cách gân nên kiêm định lại dâm không bị hư hại gì cả“- ông Tuân nói.

Sau khi đưa dầm trở về vị trí bãi tập kết, chủ đầu tư, tư vấn giám sát, tư vấn thiết kế, nhà thầu thi công đã họp rút kinh nghiệm và thống nhất tiến độ triển khai lao lắp chiếc dầm này vào đêm ngày chủ nhật (11-8). Đồng thời cũng yêu cầu các đơn vị thi công nghiêm túc rút kinh nghiệm và phải chuẩn bị phương tiện, thiết bị dự phòng một cách đầy đủ, bảo đảm yêu cầu cao nhất về an toàn trước khi thi công trở lại.

Trước đó, như phản ánh, nhiêu người dân sinh sông gân công trình câu vượt Nguyên Chí Thanh – Liêu Giai cho biêt khi bắt đầu gác chiếc dầm thứ 2 thì bất ngờ dây cáp từ 1 chiếc xe cẩu bị đứt khiến một đầu của thanh dầm đổ sụp xuống. Vụ tai nạn lao động này khiến cả 2 chiếc cẩu hư hại một phần. Tại hiện trường, nhiều tảng bê tông của dải phân cách bị xô lệch, một số biển báo đã bị đổ gẫy…

Nhận tin báo, lực lượng thanh tra giao thông cũng đã có mặt, chỉ huy công nhân quét dọn hiện trường, đồng thời áp tải thanh dầm bị rơi ra khỏi hiện trường.

Đến khoảng 6h30, đơn vị thi công đã nhanh chóng cẩu thanh dầm hàng chục mét lên 2 xe cẩu chuyên dụng, lặng lẽ rời hiện trường trong sự giám sát chặt chẽ của Thanh tra giao thông, Sở GTVT Hà Nội.

Đây là cầu vượt lớn nhất trong tất cả các cầu thép ở Hà Nội trước đây và cũng là cầu vượt thép đầu tiên có cấu tạo dầm thép tiết diện hình hộp hở, khẩu độ nhịp lên tới 60 m. Dầm thép xây dựng cầu có chiều dài 60 m, nặng 120 tấn và phải sử dụng các loại cẩu siêu trọng 130 tấn trở lên mới có thể nâng lên mố cầu.

Đơn vị thi công cùng chuyên gia Nhật Bản đã nhập khẩu thép, chế tạo, gia công tại huyện Như Quỳnh, tỉnh Hưng Yên. Nhà thầu thi công là Liên doanh Công ty Cổ phần Thành Long – Tổng công ty xây dựng Thăng Long. Công trình được thi công vào tháng 6/2013 và dự kiến tháng 10-2014 sẽ được đưa vào sử dụng.

Theo Xahoi