Smart tung 2 ‘canh bạc cuối cùng’ ForTwo và ForFour 2020
Bất chấp sự cứu trợ tới từ các bên thứ 3, tương lai của Smart vẫn phụ thuộc rất lớn vào thành công của EQ ForTwo và EQ ForFour mới.
Tương tự Lamborghini Sián, Porsche Taycan hay Nissan Juke, Smart EQ ForTwo và ForFour chốt lịch ra mắt tại triển lãm Frankfurt nhưng công bố thông tin online từ trước.
Thiết kế xe tiến hóa thêm một bậc nhìn chín chắn và cũng hiện đại hơn nhờ hướng đi từ concept ForEase/ForEase . Đầu xe mới sử dụng tản nhiệt dạng lưới khá nổi bật, 2 bên là đèn pha LED (chỉ có trên bản cao cấp), bên dưới là cản trước với hốc gió dọc ở rìa bên. Đuôi xe cũng sử dụng đèn hậu mới với hàng trăm đèn LED được bố trí tạo thành hình 4 tam giác chụm lại thành hình vuông.
Video đang HOT
Giao diện cabin ForTwo/ForFour phần lớn giữ nguyên ngoại trừ một số thay đổi lớn. Đầu tiên và cũng đáng kể nhất là màn cảm ứng trung tâm 8 inch có khả năng giao tiếp tốt với smartphone người dùng, hệ điều hành cũng được thay đổi trực quan, thân thiện hơn.
Tiếp đến, cụm điều khiển trung tâm nay có hốc để đồ khá lớn nằm trước cần gạt số mà theo Smart đủ để đựng smartphone và 2 cốc nước (khay đựng cốc tháo lắp được).
Dù vậy, Smart có vẻ như đã cố tình quên đi điểm yếu cố hữu khiến ForTwo/ForFour bị phê phán rất nhiều đó là hệ thống truyền động. Xe tiếp tục dùng ắc quy lithium-ion 17.6 kWh của phiên bản cũ đi kèm mô tơ điện chỉ ở mức trung bình với công suất 80 mã lực, 160 Nm mô-men xoắn.
Tầm hoạt động của xe cũng cực kỳ hạn chế: 159 km theo chuẩn NEDC mới của châu Âu. May là họ còn công nghệ sạc nhanh 80% trong 40 phút, nếu không… Nếu dùng nguồn điện dân dụng, người dùng có thể đạt mức 80% ắc quy trong 3 tiếng rưỡi.
Hồi đầu năm nay Daimler đã bán 50% cổ phần Smart cho Geely, nếu không có lẽ thương hiệu này đã bị khai tử sau khi thế hệ Smart EQ ForTwo/ForFour hiện tại kết thúc. Thế hệ kế tiếp dự kiến ra mắt vào 2022 và nếu không khắc phục được điểm yếu cố hữu của hệ thống truyền động, ngày cái tên này biến mất trên thị trường không còn xa.
Theo Trí Thức Trẻ
Porsche Taycan 2020 ra mắt, màn khởi đầu của ông lớn
Hai bản hiệu suất cao của Porsche Taycan 2020 ra cùng lúc, bản "rẻ tiề.n" hơn sẽ có vào cuối năm. Riêng bản đặc biệt Taycan Cross Turismo sẽ ra mắt cuối năm tới.
Xe điện thể thao Porsche Taycan đã chính thức ra mắt. Bản Turbo và Turbo S của Porsche Taycan 2020 được trang bị hai động cơ điện cho công suất 616 mã lực, nhưng có thể lần lượt đẩy lên 670 mã lực và 750 mã lực qua bộ kiểm soát khởi động Launch Control.
Porsche Taycan Turbo 2020 được trang bị khối pin lithium-ion 93,4 kWh và hai động cơ điện, cho công suất 670 mã lực, mô-men xoắn 849 Nm. Xe tăng tốc 0-96 km/h trong 3 giây, 0-100 km/h trong 3,2 giây, 0-200 km/h trong 10,6 giây, tốc độ tối đa 259 km/h.
Trong khi đó, Porsche Taycan Turbo S 2020 cũng được trang bị hai động cơ điện và pin tương tự nhưng cho công suất lớn hơn: 750 mã lực, mô-men xoắn 1.050 Nm. Xe tăng tốc 0-96 km/h trong 2,6 giây, 0-100 km/h trong 2,8 giây, 0-200 km/h trong 9,8 giây, tốc độ tối đa 259 km/h.
Cả hai bản hiệu suất cao đều sử dụng pin công suất lớn. Khoảng cách di chuyển của Taycan Turbo là 451 km, Taycan Turbo S là 412 km. Xe sử dụng kiến trúc điện 800 volt, cho phép sạc tới 270 kilowatt. Để sạc đầy 80% pin, xe chỉ cần 22,5 phút.
Về nội thất, cả hai model mới được trang bị nhiều màn hình cỡ lớn, gồm màn hình 16,8 inch cho người lái, màn hình thông tin giải trí cảm ứng 10,9 inch, màn hình trước ghế phụ (tùy chọn) 10,9 inch, màn hình 8,4 inch điều khiển điều hòa tại trung tâm, và màn hình cảm ứng 5,9 inch cho hàng ghế sau (tùy chọn).
Cả hai mẫu Porsche chạy điện mới sử dụng hệ thống treo khí nén đặc trưng, hệ thống quản lý treo chủ động (Porsche Active Suspension Management) và kiểm soát khung gầm 4D (4D Chassis Control) của Porsche. Hệ thống treo khí nén có thể tăng hoặc giảm chiều cao thân xe tùy theo điều kiện mặt đường và chế độ vận hành.
Porsche rất chú trọng vào tính năng khí động học trên Porsche Taycan mới mà không thay đổi thiết kế của xe. Hệ số cản không khí được giảm xuống chỉ còn 0,22, thấp hơn Tesla Model 3. Thiết kế khí động học kết hợp với chế độ lái mang lại cho Porsche Taycan 2020 khả năng vận hành tối ưu.
Porsche Taycan 2020 có các chế độ lái: Normal, Sport, Range và Sport Plus. Tùy từng chế độ, hệ thống treo và bộ hướng gió trước và sau sẽ được điều chỉnh tương ứng. Chế độ thể thao Sport Plus sẽ hạ thấp thân xe, mở rộng cánh gió sau để tăng lực ép xuống mặt đường.
Về giá bán, Taycan Turbo có giá khởi điểm từ 153.310 USD, Taycan Turbo S từ 187.610 USD, đắt hơn đáng kể so với đối thủ Tesla, tương đương với Panamera. Panamera Turbo khởi điểm từ 151.500 USD, Turbo S E-Hybrid từ 186.200 USD.
Theo Zing
Porsche Taycan chinh phục cung đường dài 3425 km chỉ trong 24 giờ Màn trình diễn "đáng gờm" của chiếc Porsche Taycan tại Nardò, Ý có thể sẽ khiến các đối thủ trong làng xe ô tô điện phải dè chừng. Mới đây, hãng xe Porsche đã công bố kết quả ấn tượng của bài kiểm tra độ bền cho mẫu xe Taycan của mình. Theo đó, hãng đã thử nghiệm phiên bản tiề.n sản xuất...