Siêu xe SSC Tuatara công suất khủng khiếp
Siêu xe SSC Tuatara đã được ra mắt giới nhà giàu Mỹ. Dù chưa có giá bán chính thức tuy nhiên giá trị của nó sẽ không hề dưới 2 triệu đô. Cùng ngắm ảnh siêu xe dưới đây
Dù là thương hiệu siêu xe không mấy nổi tiếng. Tuy nhiên siêu xe SSC Tuatara đỉnh cao này sẽ cạnh tranh với Bugatti Chiron hay Pagani và cả Koenigsegg ở phân khúc xe hơn 2 triệu đô.
Cản trước siêu xe rất hầm hố với thiết kế khí động học, một đường gân tâm giác ở giữa rõ nét. Xe cũng có hốc gió lớn ở giữa và đèn pha LED chạy ban ngày.
Trọng lượng khô ở mức 1.247 kg nhờ sử dụng khung gầm được làm bằng sợi carbon. Siêu xe có các khe gió bên hông, gầm xe rất thấp gần như chạm đất. Mui xe màu đen tương phản thân xe màu trắng.
Siêu xe có kiểu mở cửa hất lên như Mclaren nhìn rất đẹp. Chiếc xe dùng động cơ V8 dung tích 5.9 lít, tăng áp kép. Động cơ này có khả năng sản sinh công suất 1.350 mã lực khi sử dụng xăng khoáng có trị số octan từ 91 trở lên và 1.750 mã lực khi sử dụng xăng sinh học E85. Sức mạnh này sẽ được truyền đến bánh sau thông qua hộp số CIMA 7 cấp.
Nội thất siêu xe có da bò thật, kết hợp da Alcantara và carbon. Xe cũng có màn hình DVD, nhiều khe cửa gió điều hoà và màn hình kỹ thuật số hiển thị tốc độ trung tâm… Hiện hãng vẫn chưa công bố thời gian tăng tốc và tốc độ của xe. Tuy nhiên dự đoán không thua kém Bugatti.
Video đang HOT
Theo Sieuxevietnam
Tương lai siêu xe Koenigsegg phụ thuộc vào người đàn ông này
Koenigsegg là một trong những thương hiệu siêu xe được đánh giá cao hiện nay, ngang với tên tuổi Bugatti và Pagani. Thành công đó có duy trì được không là nhờ vào Sasha Selipanov.
Khi Christian von Koenigsegg lập công ty năm 1994, mục tiêu đặt ra rất rõ ràng: phát triển các mẫu xe thể thao hàng đầu thế giới. Thế rồi cuộc sống đưa đẩy khiến Koenigsegg nhảy sang cả mảng siêu xe và siêu xe công suất lớn (hypercar).
Christian von Koenigsegg (trái) và trưởng bộ phận thiết kế Sasha Selipanov.
Sasha Selipanov - linh hồn của thiết kế siêu xe Koenigsegg
Ngày nay, Koenigsegg là một trong những thương hiệu được tôn trọng nhất, sánh cùng Bugatti và Pagani. Thành công đó có duy trì và phát triển được không là nhờ vào trưởng bộ phận thiết kế Sasha Selipanov. Chính ông là người đang tạo nên ngôn ngữ thiết kế của siêu xe Koenigsegg.
Sasha Selipanov từng làm việc với Sangyup Lee (cựu thiết kế Bentley) và Luc Donckerwolk (cựu thiết kế Bentley và Lamborghini). Nhờ làm việc với các nhà thiết kế lớn chuyên thực hiện dự án xe sang, Selipanov dễ dàng đưa ý tưởng của mình vào dự án nội thất xe siêu sang.
Sasha Selipanov từng làm việc trong dự án siêu xe Bugatti Vision Gran Turismo năm 2015.
Khoang lái Koenigsegg mang tính thể thao nhiều hơn khi so với Bugatti và Bentley. Tuy vẫn sang trọng nhưng Koenigsegg không thể sánh với hai thương hiệu siêu xe này. Hãng xe Thụy Điển muốn thay đổi điều đó.
Khi còn làm việc tại Bugatti, Sasha Selipanov báo cáo công việc trực tiếp cho Anscheidt, hiện là giám đốc thiết kế Bugatti. Anscheidt không chỉ thiết kế Chiron mà còn góp sức thiết kế một số phiên bản Veyron.
Với Chiron, Anscheidt muốn đẩy mạnh yếu tố kỹ thuật, tăng sức mạnh động cơ so với bản tiền nhiệm, nói ngắn gọn là tăng công suất siêu xe.
Trước khi gia nhập Koenigsegg, Sasha Selipanov từng là trưởng bộ phận thiết kế của Genesis.
Hãy lấy Agera RS làm ví dụ. Cũng như Chiron, siêu xe này tăng tốc rồi giảm tốc 0-400-0 km/h trong 36,44 giây. Bất kể siêu xe công suất lớn nào tiếp sau Jesko và tiếp nối danh sách siêu xe tương lai của Koenigsegg đều theo hướng này - thiết kế cần theo sau chức năng và hình dáng siêu xe.
Chắc chắn với thời gian dài làm việc tại Bugatti, Sasha Selipanov nắm quá rõ điều này. Còn sau đó, khi ở Genesis, Sasha Selipanov đã tạo ra Essentia Concept, nguyên mẫu mang hình dáng siêu xe GT sở hữu thiết kế vô cùng ấn tượng.
Sasha Selipanov luôn tin rằng ý tưởng về xe thể thao hạng sang luôn còn mãi, nhưng ông cũng sẵn lòng thay đổi nó để đưa lên đẳng cấp mới hiện đại hơn. Hiển nhiên, GT mạnh mẽ theo cách nào đó nhưng cũng đẹp đẽ và phong cách từ mọi góc nhìn.
Trong cuộc phỏng vấn gần đây với Car Advice, Sasha Selipanov nói rằng bắt đầu từ tờ giấy trắng sẽ dễ dàng hơn rất nhiều trong việc tạo dựng siêu xe thiếu yếu tố lịch sử, kiểu như Bugatti và Lamborghini. Hiển nhiên, Koenigsegg là một trong số đó.
Sasha Selipanov từng tham gia phát triển siêu xe Chiron.
Sasha Selipanov cũng rất quan tâm tới siêu xe điện bởi đó là xu hướng tất yếu. Vậy Koenigsegg có kế hoạch sản xuất xe thể thao hạng sang không? Có thể. Liệu đó có phải xe điện không? Cũng có thể, nhất là khi hãng xe Thụy Điển từng hợp tác với Rimac trên chiếc Regera - sử dụng 3 môtơ điện hỗ trợ động cơ tăng áp kép V8 5.0L. Tất nhiên, chỉ thời gian mới có câu trả lời chính xác.
Hồ sơ ấn tượng
Sasha Selipanov, hay còn có tên là Alexander Selipanov, tốt nghiệp Cao đẳng Trung tâm Nghệ thuật Thiết kế tại Pasadena, California (Mỹ). Ông bắt đầu thiết kế xe hơi năm 2005 tại Volkswagen, sau đó gia nhập Lamborghini một thời gian ngắn năm 2010.
Tại Lamborghini, Sasha Selipanov làm việc với nhóm thiết kế siêu xe Lamborghini Huracán. Sau đó, Sasha Selipanov đảm nhận vị trí trưởng thiết kế ngoại thất tại Bugatti. Tại đây, tên tuổi ông gắn liền với các dự án Bugatti Vision Gran Turismo và Chiron.
Năm 2017, Sasha Selipanov đảm nhận vị trí trưởng bộ phận thiết kế nâng cao toàn cầu của Genesis, mảng xe sang của Hyundai Hàn Quốc. Tại đây, ông chấp bút tạo nên các mẫu concept Genesis Essentia 2018 và Mint 2019.
Với cương vị trưởng bộ phận thiết kế tại Koenigsegg, Sasha Selipanov được kỳ vọng sẽ tạo nên thay đổi đột phá cho hãng siêu xe Thụy Điển trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ khác.
Theo Zing
Gặp gỡ "quý ngài hypercar" - Người thổi lửa cho những siêu xe vĩ đại trong lịch sử Nếu như không có Loris Bicocchi, chúng ta có thể sẽ không được nhìn thấy những siêu xe huyền thoại của Bugatti, Lamborghini, Koenigsegg... như ngày nay. Loris Bicocchi là một kỹ sư người Ý, từng làm việc cho nhiều thương hiệu siêu xe như Lamborghini, Pagani, Koenigsegg, KTM hay Dallara. Trong hàng chục năm, rất nhiều siêu xe đình đám đã qua...