Siêu xe mui trần Ferrari SF90 Spider đầu tiên “cập bến” Hàn Quốc
Phiên bản mui trần của Ferrari SF90 Stradale mới được ra mắt tại Hàn Quốc thuộc diện xe trưng bày và chưa rõ khi nào chiếc xe Ferrari SF90 Spider đầu tiên sẽ được bán cho các khách hàng Hàn Quốc.
Siêu xe Ferrari SF90 mới nhất với 2 phiên bản là Coupe mang tên gọi là Ferrari SF90 Stradale và Ferrari SF90 Spider là phiên bản mui trần. Mới đây, phiên bản mui trần của Ferrari SF90 Stradale đã được ra mắt tại Hàn Quốc, xe thuộc diện trưng bày và chưa rõ khi nào chiếc xe Ferrari SF90 Spider đầu tiên sẽ được bán cho các khách hàng Hàn Quốc. Ferrari SF90 Spider có giá bán tại Mỹ khoảng 558.000 USD.
Ferrari SF90 Spider mui trần có trang bị cùng hệ dẫn động hybrid như phiên bản Ferrari SF90 Stradale, điều này đồng nghĩa mẫu xe mui trần cũng mang tổng công suất lên 1.000 mã lực và 900 Nm mô-men xoắn cực đại. Công suất đáng ngưỡng mộ này đến từ sự kết hợp của một động cơ tăng áp kép V8 sản sinh 780 mã lực với 3 mô tơ điện bổ sung thêm 220 mã lực.
Ferrari khẳng định rằng siêu xe mui trần SF90 Spider cũng nhanh như SF90 Stradale khi chỉ mất thời gian 2,5 giây để tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h, và chỉ 7 giây để đua nước rút từ 0-200 km/h, trong khi tốc độ tối đa là 340 km/h. Biến đổi Ferrari SF90 trở thành một chiếc mui trần đã khiến xe nặng hơn 100 kg vì phụ tùng gia cố khung thân vỏ cần thiết và cả cơ chế thu mui đặc biệt.
Do vậy, tổng trọng lượng không tải của siêu xe Ferrari SF90 Spider bây giờ là 1.670 kg. Công nghệ mui cứng thu vào mới nhất của Ferrari chỉ cần không gian thể tích 100 lít khi thu lại và nhẹ hơn 40 kg so với kiểu mui cứng thu vào thông thường nhờ sử dụng chất liệu nhôm. Nó cũng đi kèm với cửa sổ hậu điều chỉnh điện tử và cần chỉ 14 giây để vận hành.
Video đang HOT
Ferrari nói rằng họ đã dịch chuyển khoang lái tiến lên phía trước một chút so với Stradale, nóc xe cũng được hạ thấp 20 mm, và tạo cột A mỏng hơn cộng thêm khiến kính chắn gió thêm dốc hơn.
Nội thất của phiên bản Spider vẫn giống với Stradale, đồng nghĩa nó vẫn có bảng đồng hồ kỹ thuật số màn HD cong cỡ 16 inch nổi bật với khả năng hiển thị nhiều thông tin và tùy chọn cá nhân hóa. Ngoài ra, nội thất xe còn có trang bị tính năng HUD và hệ thống điều khiển cảm ứng mới nhất của Ferrari trên vô lăng và mặt táp lô
Ngoài ra, hãng siêu xe Ferrari cũng cung cấp một gói trang bị tùy chọn Assetto Fiorano dành cho SF90 Spider, bao gồm một bộ thanh giảm chấn Multimatic mà được tối ưu hóa để dùng trên đường đua.
Assetto Fiorano còn giúp xe nhẹ đi 21 kg nhờ sử dụng nhiều chất liệu sợi carbon và titan trong thân vỏ, một cánh gió phía sau bằng sợi carbon và bộ lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 bám đường hơn.
Siêu xe Ferrari SF90 mui trần trình làng, công suất 1.000 mã lực
Sau hơn một năm ra mắt chiếc Ferrari SF90 Stradale, hãng siêu xe Ý vừa chính thức giới thiệu phiên bản mui trần của dòng xe plug-in-hybrid này.
Ferrari SF90 Spider tự hào là chiếc xe mui trần đầu tiên sử dụng hệ truyền động plug-in-hybrid của hãng Ngựa chồm. Theo đó, phiên bản này cũng sẽ được sản xuất hàng loạt chứ không bị giới hạn về số lượng. Về mặt kỹ thuật, phiên bản Spyder khá giống với bản Coupe trước đó, tuy nhiên không phải là không có khác biệt.
Nhìn chung mà nói, phiên bản mui trần trông có sức hút hơn nếu không muốn nói là đẹp hơn so với bản coupe. Thiết kế tổng thể xe vẫn duy trì ngôn ngữ trên Stradale nhưng lại khác biệt về mặt kích thước. Spider có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là: 4.704 x 1.973 x 1.191 mm, vì thế nó ngắn hơn nhưng rộng hơn và cao hơn Stradale với kích thước dài x rộng x cao là: 4.710 x 1.972 x 1.186 mm.
Buồng lái được dời lên trước trong khi phần mui xe thấp hơn 20mm. Trụ A cũng được tinh chỉnh để trông mảnh mai hơn. Mui xe trên SF90 Spider là loại mui cứng có thể triển khai và thu gọn phía sau lưng ghế. Mui xe được làm bằng chất liệu nhôm có thể mơ hoặc xếp gọn chỉ trong 14 giây và có thể kích hoạt khi xe đang di chuyển với vận tốc lên đến 45 km/h.
Chính vì thiết kế mui xếp nằm trước khoang động cơ nên nó sẽ cản trở việc tản nhiệt qua các lỗ thông hơi như trên SF90 Stradale. Vì thế, Ferrari đã thiết lập thêm một khe gió nằm ngang ở đoạn giao khoang động cơ và khoang chứa mui xe để hỗ trợ việc tản nhiệt. Thiết kế này sẽ hoạt động tương tự 1 đương thoat gio mà không ảnh hưởng đến khí động học của chiếc xe ở tốc độ cao. Đặc biệt, ngăn chứa mui xe được thiết kế đủ nhỏ để chừa không gian cho tấm kính trong suốt phía sau - ở đó, khách hàng có thể quan sát được khối động cơ V8 của xe.
Về sức mạnh, hệ thống truyền động hybrid vẫn giữ nguyên hệt bản coupe. Sự kết hợp từ động cơ V8 tăng áp kép, cho công suất 780 mã lực và bộ 3 mô-tơ điện cho công suất 220 mã lực. Hai động cơ này kết hợp lại cho tổng công suất 1.000 mã lực và momen xoắn cực đại 900Nm. Sức mạnh được truyền xuống 4 bánh thông qua hộp số tự động ly hợp kép ươt 8 cấp.
Gói pin lithium-ion 7.9 kWh của SK Innovations, được đặt phía sau ghế ngồi, cung cấp cho Spider phạm vi di chuyển thuần điện 25km, hệ dẫn động chỉ sử dụng hai động cơ độc lập ở cầu trước. Khi chạy thuần điện, SF90 Spider có thể đạt tốc độ lên tới 135 km/h.
SF90 Spider có trọng lượng 1.670 kg, nặng hơn 100 kg so với bản coupe, nhưng điêu nay hầu như không làm ảnh hưởng đến hiệu suất của SF90 Spider. Tốc độ chạy nước rút 0-100 km/h được thực hiện trong cùng một thời gian 2,5 giây, nhưng chậm hơn một chút trong khoang 0-200 km/h la 7 giây so với 6,7 giây của SF90 Stradale. Tốc độ tối đa giống hệt nhau ở 340km/h.
Như trên bản coupe, bốn chế độ lái có sẵn, được chọn thông qua bộ điều khiển eManettino. Đầu tiên là eDrive, cung cấp hoạt động hoàn toàn bằng điện, tiếp theo là Hybrid, là cài đặt mặc định khi xe khởi động và tự động tắt mở động cơ đốt trong.
Chế độ thứ ba là Performance, giữ cho động cơ hoạt động và ưu tiên sạc pin hơn là hiệu suất và cuối cùng la Qualify, ưu tiên hiệu suất hơn sạc pin và cung cấp công suất tối đa bằng cách cho phép các động cơ điện hoạt động ở công suất tối đa.
Bên trong, cabin của SF90 Spider có bố cục tương tự Stradale. Các điểm nổi bật bao gồm một màn hình kỹ thuật số độ nét cao 16 inch cong, với màn hình hiển thị hoàn toàn có thể điều chỉnh cấu hình và điều khiển thông qua các nút trên vô lăng.
Bên cạnh đó, bản Spider cũng trang bị vô lăng với chức năng cảm ứng và một loạt các nút xúc giác, màn hình hiển thị head-up, hệ thống định vị mới, cần số kiểu cổ điển cảm ứng kỹ thuật số. Giống như bản coupe, SF90 Spider cũng có thể được tùy chỉnh với gói Assetto Fiorano. Tương tự Stradale, gói nâng cấp cũng sẽ cung cấp màu sơn hai tông màu, táp pi cửa và gầm bằng sợi carbon cũng như lò xo giảm xóc và ống xả bằng titanium.
Gói nâng cấp trên SF90 Spider còn trang bị cánh gió sau bằng sợi carbon. Hệ thống giảm xóc Multimatic lấy từ xe đua GT được tối ưu hóa để thích ứng trên đường đua cùng vật liệu nhẹ trên xe. Dàn chân xe hoàn thiện trong bộ lốp Michelin Pilot Sport Cup 2. Tất cả những trang bị này đều cải thiện hiệu suất của chiếc xe đồng thời giảm 21kg trọng lượng khô của xe - nhờ đó là Spider nhẹ hơn 9kg so với Stradale trang bị cùng một gói.
Ferrari SF90 Spider sẽ bắt đầu giao hàng vào giữa năm sau. Về giá bán, chiếc siêu xe mui trần sẽ có giá 473.000 Euro tại Ý tương đương 13 tỷ đắt hơn khoảng 10% so với bản coupe.
Ferrari SF90 Stradale của nữ doanh nhân 9x buôn cà phê sắp ra biển số, dân tình chờ ngày lăn bánh trên đường Đây chính là chiếc Ferrari SF90 Stradale thứ hai tại Việt Nam. Sáng qua (2/3), trên mạng xã hội lan truyền hình ảnh một chiếc Ferrari SF90 Stradale xuất hiện tại trạm đăng kiểm. Dựa vào hình ảnh được đăng tải, cộng đồng mạng dễ nhận ra được đây là chiếc SF90 thứ hai về Việt Nam với cánh gió phía sau được...