Siêu xe 10 năm tuổi Aston Martin V12 Zagato được tái sản xuất
Mẫu xe thể thao kết hợp giữa 2 thương hiệu Aston Martin và Zagato này đã tái sản xuất với số lượng giới hạn.
Aston Martin V12 Zagato ra mắt lần đầu tại sự kiện Concorso d’Eleganza Villa d’Este năm 2011. Đây là sản phẩm kỷ niệm 50 năm hợp tác giữa Aston Martin và Zagato, với mẫu xe đầu tiên là chiếc DB4 GT Zagato.
Xe được thiết kế dựa trên nền tảng của mẫu xe Aston Martin V12 Vantage. Chỉ có 61 chiếc V12 Zagato được sản xuất, thấp hơn nhiều so với con số 150 chiếc trong kế hoạch ban đầu của hãng.
Với lần trở lại này, Aston Martin V12 Zagato không được sản xuất tại trụ sở chính đặt tại Gaydon. Đảm nhận quá trình sản xuất siêu phẩm này là R-Reforged, một công ty con của tập đoàn AF Racing.
Với giấy phép của Aston Martin, R-Reforged chỉ sản xuất 19 cặp “V12 Heritage Twins”, bao gồm một phiên bản coupe và một phiên bản speedster (mui trần). Hãng chỉ bán theo cặp với mức giá khởi điểm khoảng 2,4 triệu USD.
Video đang HOT
Chiếc V12 Zagato “V12 Heritage Twins” phiên bản coupe sở hữu màu sơn bạc Platino Acanto, trong khi phiên bản speedster có màu ngoại thất vàng Oro Angelica.
Khách hàng sở hữu cặp siêu xe này sẽ được tùy chỉnh các trang bị trên xe theo ý thích cũng như được quan sát quá trình sản xuất thủ công tại nhà máy Warwick.
Như những chiếc Aston Martin V12 Zagato khác, xe được trang bị khối động cơ AM11 dung tích 5.9L. Tuy nhiên công suất của phiên bản mới lên đến 600 mã lực, mạnh hơn phiên bản đầu tiên khoảng 85 mã lực.
Toàn bộ thân xe được làm từ sợi carbon cùng hệ thống cánh gió sau điều chỉnh điện. Đi kèm là bộ mâm thể thao kích thước 19 inch với công nghệ APP Tech.
Cặp đôi “V12 Heritage Twins” hiện được trưng bày tại bảo tàng riêng của Zagato được đặt tại Milan, Italy.
Các hãng ô tô đua nhau "đặt lịch" dừng bán xe trang bị động cơ đốt trong
Trong bối cảnh xe điện đã trở thành xu hướng tất yếu, hàng loạt hãng ô tô đặt ra mục tiêu dừng bán các sản phẩm với động cơ đốt trong để tập trung cho cuộc chơi mới.
Sedan hạng sang EQS đang là sản phẩm điện cao cấp nhất của Mercedes-Benz hiện nay.
Trên sân chơi xe sang, xu hướng chuyển đổi đặc biệt gấp gáp. Ngay trong tuần này, Mercedes-Benz là cái tên mới nhất công bố lộ trình từ bỏ sản phẩm sử dụng động cơ đốt trong. Cụ thể, hãng sẽ cung cấp biến thể xe điện chạy pin ở mọi nhóm sản phẩm của mình kể từ năm 2022, tiến tới toàn bộ xe mới sẽ chỉ gồm sản phẩm chạy điện vào năm 2025.
Thương hiệu ô tô lâu đời nhất thế giới cũng sẽ giới thiệu bộ ba nền tảng ô tô chạy điện mới, gồm MB.EA cho xe điện du lịch, AMG.EA cho xe điện hiệu năng cao - hướng tới chinh phục nhóm người dùng xe thể thao Mercedes-AMG hiện nay, và VAN.EA phục vụ nhóm xe thương mại.
Tương tự đồng hương, Audi cũng công bố chiến lược mới, trong đó khẳng định dừng bán các sản phẩm sử dụng thuần túy động cơ đốt trong kể từ năm 2026. Động thái này diễn ra chỉ ít lâu sau khi hãng tuyên bố dừng phát triển mới các loại động cơ đốt trong. Trong khi đó, tập đoàn mẹ của thương hiệu bốn vòng tròn là Volkswagen dự kiến dừng bán xe với động cơ đốt trong - kể cả xe hybrid - kể từ năm 2035 tại châu Âu, tiến tới thực hiện điều tương tự tại Trung Quốc và Mỹ. Tới năm 2050, toàn bộ xe của Volkswagen sẽ đạt mục tiêu trung hòa phát thải carbon.
Xe điện Volkswagen ID.3 xuất xưởng tại nhà máy Dresden (Đức).
Trào lưu điện hóa không chỉ diễn ra mạnh mẽ ở cái nôi của ngành công nghiệp ô tô thế giới. Tập đoàn đa quốc gia Stellantis - hệ quả từ thương vụ kết hợp giữa Fiat Chrysler Automobiles (FCA) và Peugeot S.A (PSA Group) - cũng có tham vọng phấn đấu 80% xe bán ra vào năm 2030 là các loại chạy điện. Tiên phong chuyển đổi sẽ là các sản phẩm Abarth, dự kiến từ năm 2024 chỉ có phiên bản chạy điện, mở đường cho nỗ lực điện hóa 100% xe bán ra của Fiat vào năm 2030. Thương hiệu Italia sẽ cố gắng cung cấp ít nhất một biến thể điện hóa trên toàn bộ các đầu sản phẩm trong danh mục của mình ngay trong năm tới.
Tại Thụy Điển, Volvo vừa thông báo đẩy nhanh tiến độ các dự án sản phẩm xanh. Trước đây, hãng ô tô thuộc sở hữu Tập đoàn Geely (Trung Quốc) từng đặt mục tiêu một nửa số xe bán ra trong năm 2025 là xe điện, nhưng mốc này hiện đã được đẩy lên sớm hơn. Kể từ năm 2030, Volvo sẽ chỉ bán xe điện.
Bên kia bờ Đại Tây Dương, Ford dẫn đầu trào lưu chuyển đổi với cam kết toàn bộ xe thương mại bán ra có thể vận hành trong trạng thái không phát thải ngay từ năm 2024. Toàn bộ xe du lịch của hãng cũng sẽ đạt mục tiêu tương tự vào năm 2026. Tới năm 2030, Ford mong muốn 2/3 xe thương mại bán ra sẽ là thuần điện hoặc hybrid sạc ngoài, trong khi tất cả xe cá nhân chỉ sử dụng hệ truyền động gồm pin và mô tơ điện.
Có hạ tầng sạc đủ tốt nhằm bảo đảm sự tiện dụng cho người dùng là thách thức lớn trong việc phổ biến xe điện.
Về phần mình, đối thủ chính của Ford là General Motor có phần chậm chân hơn, khi tuyên bố sẽ không phát thải carbon vào năm 2040 thông qua việc "loại bỏ phát thải khỏi toàn bộ các sản phẩm, bao gồm cả ô tô xuất xưởng". Để làm được điều này, tập đoàn sở hữu thương hiệu Chevrolet đã khởi động các dự án với khoản đầu tư 27 tỷ USD trong giai đoạn 2020-2025, nhằm đạt mục tiêu ban đầu là dừng bán xe sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2035.
Tại châu Á, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản cũng đều có lộ trình rõ ràng trong việc dừng sản xuất xe sử dụng động cơ đốt trong. Mới nhất, Honda thông báo sẽ dừng sản xuất xe loại này kể từ năm 2040, hướng tới trung hòa phát thải carbon vào năm 2050. Đây cũng là mốc được "đồng hương" Toyota chọn lựa.
Tuy nhiên, dù tiến trình điện hóa diễn ra mạnh mẽ, thách thức lớn nhất hiện nay nằm ở việc làm thế nào để có được những sản phẩm điện hóa với mức giá tương đồng xe sử dụng động cơ đốt trong. Điều này đặc biệt khó khăn với các thương hiệu mạnh về xe phổ thông. Đó là chưa kể tới những vấn đề về hạ tầng sạc, chính sách pháp lý, nguồn cung phụ tùng và công nghệ pin. Chỉ khi những rào cản này được giải quyết trơn tru, ô tô chạy điện mới thực sự cất cánh.
Chưa kịp về Việt Nam, Kia Stinger đã bị ấn định ngày khai tử Kia sẽ ngừng sản xuất Stinger - dòng xe thể thao "có tiếng mà không có miếng" kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 2017. Cuối tuần trước, báo giới Hàn Quốc khẳng định, Kia đã công bố một phần kế hoạch sản xuất ngắn hạn cho các nhà máy nội địa, trong đó bao gồm nhà máy Sohari nơi...