‘Siêu ngựa’ Ferrari 488 GTB SVR tiếp tục được lột xác dưới bàn tay của thợ độ Việt – Động cơ tăng 100 mã lực
Siêu xe Ferrari 488 GTB SVR độc nhất Việt Nam được khoác lên màu sơn mới, bọc lại nội thất bằng chất liệu da lộn và hiệu chỉnh lại động cơ.
Chiếc Ferrari 488 GTB độ SVR vừa được một xưởng độ xe tại Q.7, TP.HCM hoàn thành việc nâng cấp toàn diện từ nội thất, ngoại thất cho đến sức mạnh động cơ.
Trước đó, xe đã được nâng cấp gói độ carbon SVR có giá trị khoảng 30.000 USD, bổ sung nhiều chi tiết mới như cản trước, cản sau, ốp hông hay cánh gió cố định phía sau. Đây là siêu xe duy nhất trong nước trang bị gói độ của thương hiệu này.
Bên cạnh đó xe cũng sử dụng bộ vành đa chấu được sơn xám khiến nhiều người liên tưởng tới phiên bản đắt đỏ hơn là 488 Pista.
Dường như nhiêu đó không giúp chủ nhân chiếc siêu xe hài lòng. Vì lớp sơn cũ đã xuống cấp theo thời gian do không được bảo quản kĩ, chủ nhân “ siêu ngựa” đã quyết định sơn lại với lớp sơn màu đỏ nổi bật. Nếu nhìn bằng mắt thường có thể khó nhận ra được sự khác biệt giữa lớp sơn cũ và mới.
Với việc chuyển sang màu đỏ bằng phương pháp sơn trực tiếp, chiếc xe không thể quay trở về màu sơn nguyên bản một cách dễ dàng như phương pháp dán decal, cũng như chất lượng sơn khó so sánh với “màu zin” từ nhà máy của thương hiệu “ngựa chồm”.
Video đang HOT
“Cái khó khăn nhất trong quá trình sơn chiếc Ferrari 488 GTB độ SVR này chính là việc tháo lắp, cùng với đó thì mỗi vật liệu trên xe có khả năng tương phản màu sắc khác nhau, thế nên những người thợ phải tìm hiểu và trau chuốt để khi bàn giao cho khách thì màu sơn mới của xe phải đồng nhất từ trước ra sau”, anh Hiếu Lê, chủ xưởng độ cho biết.
Một trong những điểm nhấn trên chiếc Ferrari 488 GTB độ SVR này đó chính là việc được độ lại cả phần nội thất.
Cụ thể, toàn bộ phần da trơn màu đỏ nguyên bản của xe được thay bằng phần da lộn của Alcantara với hai tông màu đỏ-đen được nhập khẩu từ Ý. Việc sử dụng da lộn của Alcantara mang đến nhiều ưu điểm cho chủ nhân chiếc xe trong quá trình vận hành.
Cụ thể, da lộn giúp cơ thể người lái hạn chế tình huống bị xô lệch khi di chuyển xe ở tốc độ cao. Ngoài ra, vật liệu da này cũng nhẹ hơn da nguyên bản, giúp tổng trọng lượng chiếc xe được cải thiện phần nào.
Tuy nhiên, nhược điểm chính của da lộn là chủ nhân phải bảo quản kĩ càng hơn, vì loại da này khó vệ sinh nếu bám bụi bẩn.
Vô lăng của xe cũng được nâng cấp lên chất liệu da lộn của Alcantara, kết hợp những chi tiết làm bằng sợi carbon.
Cung cấp sức mạnh cho Ferrari 488 GTB là khối động cơ V8, dung tích 3,9 lít, tăng áp kép, công suất 670 mã lực và mô-men xoắn cực đại 760 Nm, đi cùng hộp số bán tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Siêu xe nhà Ferrari có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3 giây và đạt vận tốc tối đa 334 km/h.
Tuy nhiên, chiếc siêu xe này cũng đã được hiệu chỉnh ECU, giúp công suất cực đại của “siêu ngựa” lên đến 770 mã lực, cao hơn 100 mã lực so với nguyên bản.
Xem thợ độ Việt Nam nâng công suất Ferrari 488 GTB: Gần 1 tuần nâng thêm 100 mã lực nhưng vì lý do này vẫn chưa ưng ý
"Siêu ngựa" từ nhà Ferrari đã được nâng cấp công suất cao hơn 100 mã lực so với nguyên bản, lên 770 mã lực.
Một chiếc Ferrari 488 GTB với gói bodykit hàng hiệu từ thương hiệu Nhật Bản SVR vừa được một xưởng độ tại TP. HCM thực hiện công việc hiệu chỉnh ECU để nâng cấp hiệu năng vận hành.
Theo chia sẻ từ anh Hiếu, chủ xưởng độ này, những công đoạn giúp "siêu ngựa" mạnh mẽ hơn so với nguyên bản tiêu tốn khá nhiều thời gian và công sức, cũng như yêu cầu sự cẩn thận và tỉ mỉ.
Hệ thống dyno là thứ không thể thiếu trong quá trình này. Đây là là công cụ hỗ trợ công việc độ xe tại chỗ mà không cần phải chạy thử tốc độ cao trên phố, điều vốn khó khăn khó khăn tại Việt Nam vì nhiều lý do như cơ sở hạ tầng... Với hệ thống dyno, xe có thể đạt tốc độ và hiệu suất cao nhất nhằm cung cấp đủ thông số cho kỹ thuật viên.
Chính vì lẽ đó, nhằm tránh việc gây ra sự cố không đáng có trong quá trình vận hành trên bàn dyno, "siêu ngựa" được gia cố khá chắc chắn bằng dây cáp ở trước và sau với bốn móc gắn cố định với nền đất.
Hệ thống quạt gió sẽ được đặt cố định ở hai bên xe, mô phỏng luồng gió đi qua xe tương tự lúc vận hành trên đường.
Trong quá trình chạy dyno, chiếc xe sẽ được kết nối với một bộ đọc map (hay còn gọi là phần mềm quản lý mọi hoạt động điện tử trên chiếc xe), từ đó, kỹ thuật viên sẽ có những nhận định về các thông số trong động cơ như xăng gió, thời điểm mở van... để có thể hiệu chỉnh các giá trị công suất và mô-men xoắn trong khoảng hợp lý và vẫn đảm bảo an toàn cho động cơ.
" Nếu có ý định hiệu chỉnh ECU, hay còn gọi là remap, để nâng cấp hiệu suất cho xe, chủ xe nên lựa chọn garage uy tín với cơ sở hạ tầng tốt để chiếc xe mang lại hiệu năng tốt nhất sau khi remap. Lý do là vì trên thị trường có khá nhiều thương hiệu cung cấp dịch vụ remap, tuy nhiên mỗi chiếc xe có mỗi map khác nhau, nếu áp map của Mercedes-Benz cho Ferrari thì kết quả sẽ không được như mong đợi. Và kỹ thuật viên cũng phải có kiến thức để có thể hiểu được các thông số mà bộ đọc map đưa ra, từ đó điều chỉnh cho phù hợp," - anh Hiếu chia sẻ.
Cung cấp sức mạnh nguyên bản cho Ferrari 488 GTB là khối động cơ V8, dung tích 3,9 lít, tăng áp kép, công suất 670 mã lực và mô-men xoắn cực đại 760 Nm, đi cùng hộp số bán tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Siêu xe nhà Ferarri có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3 giây và đạt vận tốc tối đa 334 km/h.
Sau khi được hiệu chỉnh ECU, công suất cực đại của "siêu ngựa" lên đến 770 mã lực, cao hơn 100 mã lực so với nguyên bản. Anh Hiếu cũng chia sẻ mặc dù mất gần 1 tuần làm việc, nhưng công suất không được như mong đợi vì nhiều lý do khách quan như một số phụ tùng của xe vẫn đang ở dạng nguyên bản, cần phải nâng cấp và thay thế để tạo tiề.n đề giúp việc tăng công suất lên cao hơn.
XSX
Lý lịch ít ai biết của siêu xe Ferrari 488 Spider phiên bản 'Grab' đang nổi đình nổi đám tại Việt Nam Sau khi tìm hiểu, chiếc Ferrari 488 Spider này thực chất không hề xa lạ với giới mê xe Việt. Gần đây, chiếc Ferrari 488 Spider mang phong cách Grab thu hút không ít sự chú ý của giới mê xe Hà Thành. Nhiều người tò mò tiểu sử của chiếc siêu xe này ra sao, từng có màu sơn gốc là gì....