Siêu mô tô 2020 Honda CBR1000RR-R SP ra mắt, đắt ngang Toyota Camry
2020 Honda CBR1000RR-R SP ra mắt tại thị trường Malaysia, Việt Nam rất có thể là điểm đến tiếp theo của mẫu siêu xe này.
Honda CBR1000RR-R SP, siêu xe hàng đầu của Honda, đã được ra mắt tại Malaysia. Giá cho CBR1000RR-R SP khởi điểm từ 198.800 RM (khoảng 1,12 tỷ đồng), đã bao gồm thuế đường bộ, bảo hiểm và đăng ký. Mức giá này được cho là ngang với chiếc Toyota Camry 2020 mới.
Đối thủ cạnh tranh chính của CBR1000RR-R SP là Ducati Panigale V4 R, Aprilia RSV4 1100 Factory và BMW Motorrad HP4 Race. Động cơ dung tích 999 cc tạo ra 213 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 112,7 Nm tại 12.500 vòng/ phút. Đây là con số sức mạnh ấn tượng với cỗ máy trọng lượng chỉ 201 kg. Lực hãm của xe đến từ kẹp phanh Stylema của Brembo với đường kính 330 mm cùng hệ thống ABS 2 cấp độ phía trước.
Mẫu xe đi kèm với một bộ đầy đủ các thiết bị hỗ trợ cưỡi điện tử và hệ thống treo Ohlins Smart-EC thế hệ thứ hai. Các công nghệ kiểm soát khởi động, kiểm soát bánh xe, ABS góc là tiêu chuẩn, cũng như một bộ giảm xóc lái điện tử Showa được quản lý bởi đơn vị quản lý quán tính sáu trục (IMU).
Dựa trên các tín hiệu kiểu dáng từ xe đua MotoGP, CBR1000RR-R còn sử dụng hệ thống ống xả Akrapovic Titanium mặc định.
Video đang HOT
Mẫu xe đã chính thức ra mắt thị trường Malaysia
Bên trong buồng lái, màn hình TFT-LCD màu 5 inch hiển thị tất cả các thông tin cần thiết mà người lái cần, với các thay đổi về cấu hình động cơ và hệ thống treo được thực hiện bằng cách sử dụng công tắc bốn chiều trên vỏ tay lái bên trái.
Theo Danviet
"Không thèm" tranh đấu với Ducati V4 Panigale, Aprillia RSV4 chỉ thay đổi lớn nhất ở chi tiết này
Trong khi đối thủ Ducati vừa cập nhật thiết kế cho Panigale V4, dòng superbike Aprilia RSV4 về cơ bản được giữ nguyên cho năm sau, với thay đổi lớn nhất chỉ nằm ở phuộc.
Với đời xe 2020, hai chiếc siêu mô tô Aprilia RSV4 1100 Factory và RSV4 RR sẽ được trang bị hệ thống treo SmartOhlins Smart EC 2.0. Cùng với đó là diện mạo bên ngoài cũng thay đổi nhẹ với thêm một vài chi tiết bằng carbon, được sơn đen mờ lấy cảm hứng từ MotoGP. Khách hàng mua RSV4 RR cũng được khuyến mại bộ kit chạy track.
Aprilia RSV4 1100 Factory có sự đổi mới tạo nên khác biệt với nhiều đối thủ cùng phân khúc trong năm 2020 là nhờ có xuất hiện của hệ thống treo điện tử bán chủ động Ohlins Smart EC 2.0. Hệ thống giúp điều khiển các chế độ của hệ thống trreo gồm 3 chế độ Active đã thiết lập sẵn và 3 chế độ chỉnh tay. Đây là kết quả việc hợp tác thành công giữa Ohlins và Aprilia.
Công nghệ của hệ thống treo Smart EC 2.0 bán chủ động cho phép hiệu chỉnh dễ dàng và cũng có thể tùy chỉnh phuộc trước sau với hai chế độ: chế độ bán tự động và chế độ thủ công, cả hai đều có thể lựa chọn thông qua các nút điều khiển. Chế độ bán tự động có 3 mức điều chỉnh khác nhau bao gồm: A1, A2 và A3. Mức đầu tiên được áp dụng khi dùng cho loại lốp trơn, đặc biệt biệt phù hợp trong trường đua nơi có bề mặt đường nhẵn và đẹp. Mức hai sử dụng cho loại lốp hỗn hợp trên đường nhựa không được bằng phẳng.
Mức thứ ba dành cho đường trường, đặc trưng là phuộc mềm hơn và phù hợp để hấp thụ những phản lực ngược lại từ bề mặt đường ko được bằng phẳng. Mặt khác, ở chế độ tự điều chỉnh, 3 mức (M1, M2 và M3) cung cấp những cài đặt mặc định trước không cần hỗ trợ của chế độ bán điện tử, giống như trên những hệ thống treo cơ học thông thường. Cả hai chế độ bán chủ động và thủ công, người dùng vẫn có thể lựa chọn 3 mức độ tùy chỉnh ở mỗi chế độ nêu trên, khả năng điều chỉnh hệ thống treo tùy vào sở thích cũng như phong cách chạy của mỗi người.
Ngay cả hệ thống trợ lực tay lái Ohlins hiện cũng được điều khiển bởi hệ thống điện tử Smart EC 2.0 và có thể điều chỉnh được nhưng để làm việc hiệu quả nhất thì phải phụ thuộc vào hệ thống phuộc trước sau. Giao diện OBTi hiển thị trên màn hình TFT 4.3inch của chiếc Aprilia RSV4 1100 Factory cho phép bạn có thể điều chỉnh các cài đặt.
Việc điều chỉnh hợp lý OBTi dựa trên mục đích của người lái muốn gì trên chiếc xe: ví dụ hỗ trợ nhiều hơn trong quá trình phanh nếu phuộc trước bị nhún xuống quá sâu thì cặp phuộc NIX sẽ điều chỉnh việc đó để không bị mất kiểm soát, hoặc trong trường hợp muốn tăng tốc nhanh hơn giảm xóc monoshock TTX phía sau khi đó sẽ mở khí gas đẩy phuộc lên khiến trọng tâm không còn bị dồn về phía sau. Ngoài ra người lái còn có thể điều chỉnh bằng tay tại phía sau và độ nén ở phía trước.
Không có gì thay đổi khi nói về hệ động lực của chiếc xe. RSV4 1100 Factory tiếp tục sử dụng động cơ V4 65 dung tích 1.078cc cho ra công suất tối đa 217 mã lực. Đi kèm là bướm ga điện tử Ride-by-Wire với các hệ thống điện tử hỗ trợ người lái trên xe bao gồm hệ thống kiểm soát lực kéo ATC, hệ thống kiểm soát bốc đầu AWC, hệ thống hỗ trợ tăng tốc ALC, hệ thống sang số nhanh AQS, hệ thống giới hạn tốc độ trong đường pit APL, hệ thống kiểm soát hành trình ACC
RSV4 Factory 2020 cũng có sự khác biệt bởi bộ tem mới Racer Atomic và sử dụng một số chi tiết carbon (phần cánh gió, tấm ốp hông, ốp bảo vệ ống xả, dè chắn bùn trước, ốp bình xăng), kết hợp toàn bộ dàn áo màu đen và bộ tem ba màu. Cuối cùng là phần chảng ba phía trên được in laser dòng chữ "1100 Factory". Phiên bản 2020 của RSV4 không có thay đổi gì về thông số kỹ thuật so với phiên bản trước. Thêm vào đó là màu mới, kết hợp giữa màu đen và xám (xám Rivazza và đen Arrabbiata). Một số bộ phận được phát triển để cải thiện hiệu suất của RSV4 RR có ba nhóm chính:
- Trọng lượng: ắc-quy lithium, mâm đúc, ống xả Akrapovic slip-on của Aprilia Racing có ốp bảo vệ carbon
- Hiệu năng: hệ thống treo thương hiệu Ohlins gồm cặp phuộc trước NIX hành trình ngược, phuộc sau lò xo trụ đơn TTX
- Khí động học: hệ thống tản nhiệt phanh, cánh gió tăng tính khí động học tất cả đều làm bằng carbon
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Siêu mô tô mạnh nhất của Ducati sắp cập bến Việt Nam, giá không dưới 2 tỉ Theo nguồn tin đáng tin cậy, khi nhập về Việt Nam, Ducati Panigale V4 R sẽ có giá trên 2 tỉ đồng, trong khi đó lại Malaysia, siêu mô tô này có giá 72.500 USD (khoảng 1,686 tỉ đồng). Mới đây, một số đại lý của Ducati tại Việt Nam đã chính thức cho phép đặt hàng mẫu siêu mô tô Panigale V4...