Siêu máy bay A350 của Vietnam Airlines tiếp tục gặp sự cố
May bay Airbus A350 cua Vietnam Airlines đa găp sư cô giam ap suât khoang hanh khach trong hanh trinh bay tư Ha Nôi đi TP HCM ngay 5/2.
May bay Airbus A350 cua Vietnam Airlines đa găp sư cô giam ap suât khoang hanh khach trong hanh trinh bay tư Ha Nôi đi TP HCM ngay 5/2.
Ngày 5/2, chuyến bay VN227 của Vietnam Airlines khởi hành từ Hà Nội đi TP HCM lúc 7h5 phút sáng, khai thác bằng tàu Airbus A350 (số đăng ký VN-A887), chở 137 hành khách găp sư cô.
Siêu may bay A350 cua Vietnam Airlines tiêp tuc găp sư cô khi đang bay. Ảnh minh họa.
Sau khoảng 40 phút cất cánh, khoang máy bay bị giảm áp suất, mặt nạ dưỡng khí tự động bung ra. Đán.h giá tình huống lúc đó, cơ trưởng chuyến bay đã triển khai xin phép quay lại và hạ cánh an toàn tại sân bay Nội Bài.
Theo ghi nhận sơ bộ của tổ bay và các nhân viên, không có hành khách bị thương, 1 tiếp viên bị thương nhẹ đã được sơ cứu tại phòng y tế Nội Bài.
Video đang HOT
Ngay sau đó, toàn bộ hành khách đã được sắp xếp chuyển sang các chuyến bay kế tiếp và đã hạ cánh an toàn tại TP HCM.
Đây không phải là lần đầu tiên siêu máy bay Airbus A350 của Vietnam Airlinesgặp sự cố. Trước đó, ngày 3/1, chuyến bay mang ký hiệu VN18 của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) khai thác bằng máy bay Airbus A350 từ Paris về Hà Nội cũng đã bị chậm chuyến với thời gian lên tới hơn 48 giờ do bị hỏng động cơ cánh trái.
Máy bay Airbus A350, số đăng ký VN-A887, được VNA đưa vào khai thác từ tháng 9 năm 2015. Lần bảo dưỡng gần nhất là ngày 13/12/2015.
Theo Diệu Linh/BNEWS/TTXVN
Lập tổ điều tra vụ máy bay của Vietnam Airlines bị rách lốp
Ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam đã cho biết như vậy vào chiều hôm nay, ngày 8/1.
Thông tin thêm về chuyến bay của Vietnam Airlines bị rách lốp, giảm áp suất lốp trên chuyến bay Đà Nẵng- Hà Nội vào sáng 8/1, ông Lại Xuân Thanh cho biết, chuyến bay cất cánh lúc 8h59 phút, đến 9h29 phút thì tổ bay thông báo bị mất áp suất lốp 1 của cụm càng bên trái tàu bay. Vì vậy, tổ lái đã yêu cầu phương án khẩn nguy.
Theo đó, toàn bộ hệ thống khẩn nguy của hàng không đã được kích hoạt như tại Trung tâm kiểm soát đường dài Hà Nội (ACC Hà Nội), Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và hãng hàng không.
Ngoài ra, lực lược cứu hộ, cứu nạn, y tế của huyện Đông Anh, huyện Sóc Sơn và Sư đoàn 371 Bộ Quốc Phòng cũng đã được huy động.
Trong lịch sử ngành hàng không dân dụng đã ghi nhận nhiều trường hợp máy bay bị rơi lốp, hỏng lốp trong lúc bay (ảnh minh họa)
Nhóm kiểm soát viên không lưu tại ACC Nội Bài đã đán.h giá, yêu cầu tổ bay cho bay thông trường (bay tầm thấp) và thực hiện xả dầu ở Hà Nam để có thể quan sát toàn bộ máy bay. Qua quan sát cho thấy, máy bay chỉ bị xì hơi ở bánh trái, cụm càng phía sau, không có hiện tượng vỡ lốp nên đã quyết định cho máy bay hạ cánh bình thường mà không cần phải phun bọt trên đường lăn (phương án khẩn nguy).
Đến 01h24 phút, máy bay đã hạ cánh, tiếp đất an toàn. Toàn bộ 162 hành khách trên máy bay đều an toàn.
"Cục Hàng không đã thành lập tổ điều tra nguyên nhân sự cố nói trên", ông Thanh thông tin.
Theo đán.h giá của Cục Hàng không, hệ thống khẩn nguy đã được triển khai kịp thời theo đúng kế hoạch khẩn nguy của tất cả các lực lượng, đặc biệt công tác phối hợp giữa quản lý bay, nhà khai thác, sân bay và cơ trưởng của chuyến bay hết sức nhịp nhàng, giúp đưa ra những quyết định chính xác.
Theo nhận định sơ bộ ban đầu, Cục Hàng không cho rằng, có thể xuất hiện 2 tình huống dẫn đến lốp sau của máy bay A321 Vietnam Airlines bị rách. Thứ nhất, có thể do vật ngoại lai tác động trong lúc máy bay chạy đà trên đường lăn; thứ 2 có thể do lốp.
Ngay sau khi phát hiện sự việc, Cục Hàng không cũng đã yêu cầu sân bay Đà Nẵng rà soát, kiểm tra lại toàn bộ đường lăn nhưng chưa phát hiện dấu hiệu bất thường. Máy móc của chiếc máy bay A321 cũng bình thường. Đến đầu giờ chiều, Vietnam Airlines cho biết, sau khi thay càng sau, chiếc máy bay có thể đưa vào khai thác trở lại bình thường. Còn tổ lái trên chuyến bay ngay sau đó cũng đã tiếp tục thực hiện 1 chuyến bay khác có hành trình Hà Nội - Đà Nẵng.
Ông Đinh Việt Thắng, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty quản lý bay Việt Nam (VATM) cho biết thêm, vào lúc chiếc máy bay A321 của Vietnam Airlines gặp sự cố, tại sân bay Nội Bài có khoảng 10 chiếc đang chờ. Tuy nhiên, tất cả đã được điều hành vào khu chờ, ưu tiên cho việc hạ cánh của chiếc máy bay gặp sự cố. "Xử lý của kiểm soát viên không lưu, của tổ lái rất tốt, mọi thao tác đều chuẩn chỉnh nên đã không xảy ra bất kỳ sai sót, sự cố nào", ông Thắng nhìn nhận.
Trong lịch sử hàng không dân dụng cũng đã từng ghi nhận nhiều trường hợp máy bay bị rơi lốp, máy bay bị hư hỏng lốp trong lúc bay phải tiếp đất bằng bụng hoặc bằng 1 bên.
Vào 6h sáng 8/1, VATM đã chính thức thực hiện thành công việc chuyển đổi khai thác giai đoạn 3 ACC Hà Nội, Trung tâm điều hành bay hiện đại bậc nhất tại khu vực Châu Á- Thái Bình Dương. Và, chuyến bay gặp sự cố của Vietnam Airlines sáng cùng ngày chính là chuyến bay "mở hàng" cho việc điều hành không lưu giai đoạn 3 của ACC Hà Nội. Theo VATM, với việc đưa vào khai thác giai đoạn 3, ACC Hà Nội có thể điều hành được 1 triệu chuyến bay/năm.
Theo_An ninh thủ đô
Máy bay Vietnam Airlines gặp sự cố vừa hạ cánh an toàn 10 giờ sáng nay, chuyến bay VN 162 của Vietnam Airlines từ Đà Nẵng đến Hà Nội gặp sự cố giảm áp đột ngột Ngay khi phi công nhận được thông báo có sự cố giảm áp suất đột ngột từ hệ thống máy bay A321, tất cả các thao tác xử lý được tuân theo quy trình một cách cực kỳ chuẩn...