Siết chặt an toàn giao thông trong mùa dịch

Mai Hoàng Minh07:26 12/04/2020

Thực hiện chủ trương cách ly xã hội để chống dịch Covid-19 , phần lớn người dân đều tuân thủ, hạn chế ra đường. Các tuyến phố, trục đường giao thông chính trên cả nước không còn đông đúc như trước. Nhưng đường vắng cũng khiến nhiều người chủ quan, cố tình vi phạm an toàn giao thông (ATGT) dẫn đến xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng, thậm chí tại TP Hồ Chí Minh, tỷ lệ người chết vì TNGT thời gian qua còn tăng đột biến.

Lực lượng Công an TP à Nẵng làm nhiệm vụ tại chốt chặn khu vực đèo Hải Vân, quận Liên Chiểu , TP à Nẵng. Ảnh: Quỳnh Chi

ường vắng, tai nạn tăng

Từ sau Tết Nguyên đán Canh Tý, cả nước tập trung phòng, chống dịch Covid-19, tạm dừng, giãn, hoãn nhiều hoạt động kinh tế, văn hóa xã hội; các cơ sở giáo dục, đào tạo cũng tạm thời cho học sinh, sinh viên nghỉ học,… ặc biệt từ ngày 31-3, Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 16/CT-TTg về thực hiện các biện pháp cấp bách phòng, chống dịch Covid-19, trong đó yêu cầu thực hiện cách ly toàn xã hội trong vòng 15 ngày, bắt đầu từ 0 giờ ngày 1-4, vì vậy nhu cầu và mật độ giao thông trên toàn quốc đã giảm rõ rệt. Tuy nhiên, cũng chính vì mật độ phương tiện thấp, các tuyến đường thông thoáng, thường xuyên vắng bóng phương tiện qua lại khiến nhiều người tham gia giao thông có tâm lý chủ quan, lơ là. Nhiều người cố tình vi phạm quy định về tốc độ, phần đường, làn đường, lái xe vượt đèn đỏ,… gây ra nhiều vụ TNGT nghiêm trọng.

Cụ thể, ngày 26-3, tranh thủ đường vắng, một người phụ nữ đã chạy xe máy ngược chiều trên quốc lộ 13 (địa phận quận Thủ ức, TP Hồ Chí Minh). Khi đang tìm cách qua đường, chị này đã bị xe đầu kéo công-ten-nơ BKS 51C-143.76 do Trần Văn Nghĩa (21 tuổi, quê Tây Ninh) tông phải và chết tại chỗ. áng nói, Trần Văn Nghĩa chưa có bằng lái xe đầu kéo công-ten-nơ, đang đi phụ xe cho chú của mình và hôm xảy ra tai nạn, người chú đã đưa bằng lái cho Nghĩa lái xe đi chở hàng. Hay ngày 6-4, tại tỉnh An Giang, xe máy mang BS 67E-356.79 lưu thông trên quốc lộ 19, đến khu vực thuộc tổ 15, ấp Phú Hòa, xã An Phú, huyện Tịnh Biên đã đâm trực diện với xe máy BS 67F1-163.89 đi ngược chiều. Va chạm mạnh đã làm bốn người trên hai xe máy bị thương, sau đó hai người chết trên đường đi cấp cứu…

ặc biệt nghiêm trọng, tối 2-4, hai cán bộ, chiến sĩ công an quận Sơn Trà (TP à Nẵng) là ại úy ặng Thanh Tuấn (sinh năm 1971) và Trung sĩ Võ Văn Toàn (sinh năm 1997) đã hy sinh khi đang nỗ lực truy bắt các đối tượng đua xe trái phép, có hành vi cướp giật tài sản của người dân. Trong quá trình đuổi bắt, các đối tượng đã chèn ép, va vào đầu xe đặc chủng của hai chiến sĩ công an.

Video đang HOT

Xử lý nghiêm vi phạm

Theo thống kê, trong ba tháng đầu năm, cả nước xảy ra 3.400 vụ TNGT, giảm gần 14% so cùng kỳ; làm hơn 1.600 người chết (giảm 14%); hơn 1.000 người bị thương (giảm 17%) và hơn 1.500 người bị thương nhẹ (giảm 19%). Tuy nhiên, riêng trong tháng 3, TNGT ở một số địa phương lại tăng cao. Cụ thể, theo báo cáo của Công an TP Hồ Chí Minh, TNGT trên địa bàn thành phố trong tháng 3 đã tăng 33% về số vụ, 46% số người chết so cùng kỳ. Trước tình trạng trên, Ủy ban ATGT quốc gia vừa có công văn gửi lực lượng công an và chủ tịch UBND kiêm trưởng ban ATGT các tỉnh, thành phố trực thuộc T.Ư về tăng cường bảo đảm trật tự ATGT trong thời gian thực hiện cách ly toàn xã hội. Theo đó, Ủy ban ATGT quốc gia khẳng định, trong khi cả hệ thống chính trị và toàn dân đang tập trung cao độ thực hiện nghiêm lời kêu gọi của đồng chí Tổng Bí thư, Chủ tịch nước, Chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ về phòng, chống dịch, cách ly xã hội, hạn chế tối thiểu nhu cầu tham gia giao thông,… những người có hành vi vi phạm quy định pháp luật về trật tự ATGT, uy hiếp ATGT, gây TNGT cần phải bị lên án và phải bị trừng trị theo những chế tài nghiêm khắc nhất của pháp luật.

Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình, Chủ tịch Ủy ban ATGT quốc gia yêu cầu lực lượng công an, với nòng cốt là cảnh sát giao thông cần tập trung phối hợp các lực lượng cảnh sát khác và thanh tra giao thông vận tải kết hợp thực hiện nhiệm vụ kiểm soát, phòng, chống dịch Covid-19 thông qua việc tuần tra, kiểm soát; xử phạt nghiêm các hành vi vi phạm trật tự, ATGT, ưu tiên xử lý các lái xe có hành vi vi phạm quy định về tốc độ, phần đường, làn đường, tín hiệu giao thông; xử lý các vụ tụ tập, chạy xe thành đoàn, lạng lách, “đánh võng” gây rối trật tự công cộng, cương quyết trấn áp các đối tượng manh động, chống người thi hành công vụ. Bên cạnh đó, các cơ quan truyền thông, nhất là các đài truyền hình, phát thanh, hệ thống truyền thanh cơ sở cần tăng cường tuyên truyền, vận động người dân thực hiện nghiêm các quy định và chỉ đạo về phòng, chống dịch bệnh. ồng thời, xác định việc tuân thủ các quy định về trật tự ATGT, hiệu lệnh của người thực thi nhiệm vụ bảo đảm trật tự ATGT; “ã uống rượu, bia – không lái xe”; không phóng nhanh, vượt ẩu; không vượt đèn đỏ; đi đúng phần đường, làn đường; chú ý quan sát khi qua các nút giao. Phó Thủ tướng nhấn mạnh, tham gia giao thông an toàn trong thời gian thực hiện cách ly xã hội cũng chính là góp phần cùng cả nước chiến thắng đại dịch Covid-19.

CHÍ CÔNG

Có nên buộc xe hợp đồng phải kê khai giá cước?

Nhiều ý kiến cho rằng cần quy định xe hợp đồng cũng phải kê khai giá để kiểm soát về thuế.

Loại hình xe hợp đồng Limousine hoạt động như tuyến cố định hiện khá phổ biến (Ảnh minh họa)

Trước tình trạng "xe dù, bến cóc" có nguyên nhân từ xe hợp đồng trá hình diễn ra phức tạp, nhiều ý kiến cho rằng cần quy định xe hợp đồng cũng phải kê khai giá để kiểm soát về thuế.

Giá tăng, người tiêu dùng thiệt

Thông tư liên tịch 152/2014 giữa Bộ GTVT và Bộ Tài chính quy định 3 loại hình vận tải phải kê khai giá là xe tuyến cố định, taxi và xe buýt. Hai loại hình còn lại là xe hợp đồng và xe du lịch có phải kê khai giá hay không do Chủ tịch UBND tỉnh, thành phố quyết định.

Ông Nguyễn Công Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội cho rằng, việc các hãng taxi công nghệ không bị kiểm soát về giá là bất hợp lý. "Xe hợp đồng dưới 9 chỗ bản chất hoạt động như taxi, trong khi taxi kê khai và niêm yết giá cước đầy đủ, muốn tăng giá phải giải trình lý do thì xe hợp đồng điện tử số lượng xe gấp nhiều lần lại không làm điều này", ông Hùng nói.

Khẳng định nhiều doanh nghiệp taxi truyền thống đã ổn định giá cước từ giai đoạn tháng 6/2016 đến nay, ông Hùng cho rằng, những ứng dụng gọi xe công nghệ thay đổi giá theo giờ, có thể giảm giá sâu vào giờ thấp điểm để rồi tăng giá thậm chí gấp tới 4 lần vào giờ cao điểm, gây thiệt hại cho người tiêu dùng.

"Xe hợp đồng điện tử cũng cần phải đăng ký kê khai giá cước hoặc phải có giá trần. Khi xe hợp đồng kê khai giá có thể căn cứ vào đó để áp số lượng xe đang hoạt động kinh doanh với giá trần sẽ tính ra mức doanh thu để yêu cầu doanh nghiệp nộp thuế, trong trường hợp họ không khai báo đầy đủ số lượng phương tiện", ông Hùng phân tích.

Ông Nguyễn Anh Quân, Tổng giám đốc Taxi G7 cũng cho rằng, những năm gần đây, xăng dầu tăng giá liên tục, tuy nhiên giá cước taxi đã ổn định từ 3 - 4 năm nay. "Việc các ứng dụng xe hợp đồng giá cước linh hoạt theo giờ trong khi xăng chiếm 30 - 40% giá thành sẽ dẫn đến các hãng taxi sẽ gặp khó khăn, thiệt hại trực tiếp và tốn kém hơn rất nhiều trong việc điều chỉnh tăng hay giảm giá cước. Chưa kể, mỗi đợt điều chỉnh giá sẽ phải trình lên cơ quan quản lý Nhà nước về mức giá niêm yết điều chỉnh", ông Quân nói.

Ở góc độ doanh nghiệp kinh doanh xe hợp đồng, ông Nguyễn Thanh Tùng, Tổng giám đốc Thiên Thảo Nguyên & Inter Bus Lines cho rằng, doanh nghiệp không muốn trốn thuế vì chỉ cần bị phát hiện một lần là đối mặt với án tù. Ông Tùng cho rằng, cần có cơ chế minh bạch hóa hợp đồng điện tử, lệnh điều xe, giao dịch chuyển khoản điện tử, tài khoản, lộ trình. Muốn làm được việc này phải dùng công nghệ thay cho cách quản thủ công như hiện nay.

"Hầu hết các doanh nghiệp đã có App (ứng dụng) quản lý nội bộ, cơ quan Nhà nước chỉ việc yêu cầu bắt buộc doanh nghiệp phải áp dụng công nghệ và cung cấp IP kết nối về công an, cơ quan thuế, ngành GTVT. Chỉ cần qua điện thoại sẽ biết được tất cả các thông tin từng chuyến xe, hành trình, từng khách trên xe, qua đó sẽ kiểm soát được thuế. Dữ liệu được lưu tại doanh nghiệp, cơ quan Nhà nước khi nghi ngờ có thể kiểm tra bằng hậu kiểm và xử lý thật nặng nếu doanh nghiệp vi phạm. Quan trọng là Nhà nước có quyết tâm áp dụng công nghệ để quản lý hay không", ông Tùng nói.

Cần thiết sẽ đề xuất sửa Luật Giá

Ông Khuất Việt Hùng, Phó chủ tịch Chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng, để kiểm soát xe hợp đồng phải kiểm soát được hợp đồng vận chuyển và số lượng khách trên mỗi chuyến xe. Giá thỏa thuận theo hợp đồng phải đưa vào một khung giá dịch vụ cụ thể, xe hợp đồng cũng phải kê khai giá cước vận tải để có khung giá cụ thể. Để làm được điều này, phải thay đổi Luật Giá hay sửa đổi Luật GTĐB.

Ông Hùng cho rằng, để giải quyết tình trạng "xe dù, bến cóc" cần phải có một phần mềm quản lý kinh doanh vận tải được kết nối với thiết bị giám sát hành trình của Tổng cục Đường bộ VN để kiểm soát từng khách và quản được giá hợp đồng vận chuyển.

"Trong đó, cần quy định bắt buộc doanh nghiệp phải khai vào phần mềm nội dung hợp đồng vận chuyển thông báo về Sở GTVT trước khi xe khởi hành. Đây là bằng chứng doanh nghiệp khai báo với Nhà nước. Qua phần mềm này cũng quản lý được chi phí vận tải cho mỗi chuyến xe do doanh nghiệp tự kê khai và Nhà nước sẽ hậu kiểm", ông Hùng phân tích.

Trong khi đó, ông Trần Bảo Ngọc, Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT) cho biết, việc kê khai giá hay không phải tuân theo quy định pháp luật. Hiện, các nghị định hướng dẫn thi hành Luật Giá như Nghi định 177, Nghị định 149 đã quy định rõ đối tượng nào phải kê khai giá và không có loại hình xe hợp đồng. Theo ông Ngọc, trong trường hợp thấy cần thiết thì báo cáo đề xuất Bộ Tài chính sửa các nghị định nêu trên.

Theo GTVT

Phó Thủ tướng TT Trương Hòa Bình gửi Thư khen quận Lê Chân, Hải Phòng Phó Thủ tướng TT Trương Hòa Bình ghi nhận, biểu dương những kết quả đạt được trong việc xây dựng mô hình điểm của UBND quận Lê Chân, Hải Phòng. Tuyến đường sắt chạy qua địa bàn quận Lê Chân, TP Hải Phòng đã sạch đẹp và an toàn hơn (ảnh: haiphong.gov.vn). Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình, Chủ...