Sếp BMW: ‘Không cần logic, không cần đúng, sai’
Thiết kế quả thận khổng lồ của series 4 gây tranh cãi nhưng BMW tự tin đối mặt dư luận để tạo ra mẫu xe cá tính độc nhất.
“Đó là điều cốt lõi mà BMW cần, một sản phẩm tạo nên tiếng nói mạnh mẽ của riêng mẫu xe đó”, Domagoj Dukec, giám đốc thiết kế của BMW bình luận về thiết kế “lạ” của BMW series 4 2021. “Nó không phải là một chiếc BMW lỗi, cũng không phải một chiếc series 4 lỗi. Không cần theo logic nào cả, nó chỉ là một sản phẩm có cá tính mạnh mẽ và độc nhất trong dải sản phẩm của chúng tôi”.
Thiết kế BMW series 4 2021. Ảnh: BMW
Thiết kế lưới tản nhiệt hình quả thận đặt dọc, kích thước lớn tạo nên những phản ứng trái chiều khi BMW series 4 concept ra mắt hồi tháng 9/2019. Hãng xe sang xứ Bavaria vẫn kiên định với hướng đi của mình bằng việc giữ lại tạo hình này trên mẫu xe thương mại trình làng mới đây.
Video đang HOT
Trong xu thế cắt giảm chi phí tối đa, nhiều thiết kế na ná nhau lần lượt xuất hiện, từ mẫu xe nhỏ đến lớn hơn trong cùng một hãng. Điều đó khiến khách hàng khó nhận biết các sản phẩm với nhau và cá tính mỗi mẫu xe gần như không còn được coi trọng. Đối diện những tranh cãi thường trực về thiết kế lưới tản nhiệt mới, tạo ra cá tính riêng của series 4 được xem là quyết định dũng cảm của BMW.
“Trong ngành thiết kế xe hơi, bạn không thể lắng nghe phản ứng từ mạng xã hội, điều đó sẽ không giúp gì cả. Thiết kế là một điều gì đó mang tính cảm xúc cao, mọi người ai cũng có chính kiến và khẩu vị riêng của mình”, Domagoj Dukec nói. “Thiết kế không có đúng hoặc sai. Khi bạn làm một việc mà 50% người thích, 50% không, điều đó sẽ chẳng thay đổi được gì. Bất cứ việc gì bạn làm đều có người khen, kẻ chê, nhưng đó không phải là tiêu chí”.
Thiết kế lưới tản nhiệt của BMW series 4 nhìn từ chính diện.
“Tiêu chí cho một thiết kế là tạo ra một điều gì đó độc nhất, táo bạo hoặc thể hiện được tuyên ngôn sản phẩm. Tôi tự tin 100% rằng điều này, ví như thiết kế series 4 2021, dù tạo nên những tranh cãi ngay từ khi ra mắt, nhưng đó mới là trái tim, một hình hài đậm chất BMW. Những sản phẩm của chúng tôi phải thể hiện được chỗ đứng độc nhất của BMW trong ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu”, sếp thiết kế của BMW nói tiếp.
Thực tế, nếu không có lưới tản nhiệt “khác biệt”, series 4 giống như một phiên bản thu nhỏ của BMW series 8 coupe. Hãng Đức đã từng tạo series 3 thế hệ mới khác biệt so với những sản phẩm cùng thuộc gia đình BMW. Với series 4, hãng xe đối thủ của Mercedes mong muốn có được điều tương tự.
“Chúng tôi không muốn phân tách mỗi sản phẩm với nhau, nhưng ngoại trừ series 4, một mẫu xe tạo nên được nhiều xúc cảm. Trong hai hay ba năm tới, tôi tin rằng BMW series 4 sẽ là một sản phẩm mạnh mẽ trên đường phố và với khách hàng, những người có thể yêu hoặc ghét nhưng sẽ nhìn nó như một sản phẩm có bản sắc nhất định so với các đối thủ khác”, Domagoj Dukec kết lời.
Xe Đức tăng tốc chiếm lĩnh thị trường Hàn Quốc
Người Hàn Quốc vốn chuộng xe nội địa nhưng gần đây, xe nhập khẩu, đặc biệt là xe Đức lại đang bứt phá chiếm lĩnh thị trường này, bất chấp ảnh hưởng của dịch Covid-19.
Hiệp hội các nhà phân phối và nhập khẩu ô tô Hàn Quốc (KAIDA) vừa công bố mức tăng trưởng 19% trong doanh số bán xe nhập khẩu tại thị trường nội địa trong bối cảnh nhu cầu mua xe Đức thay vì xe Nhật tăng cao.
Trong một phát biểu mới đây, ông Park Eun-seok - người phát ngôn của KAIDA cho biết "Audi và Porsche tung ra nhiều mẫu xe mới cùng với việc Mercedes-Benz đẩy mạnh hoạt động tiếp thị đã giúp doanh số bán xe nhập tăng đáng kể trong thời gian qua."
Các nhà sản xuất ô tô Đức trở thành sự lựa chọn hàng đầu của người dân Hàn Quốc (ảnh: Theo The Korean Herald)
Trong 4 tháng đầu năm nay, các thương hiệu xe nhập khẩu chiếm tới 17% thị phần xe chở khách của Hàn Quốc, tăng 15% so với cùng kì năm ngoái.
KAIDA cho biết doanh số bán xe của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài đạt 100.886 xe, tăng 12% so với cùng kì năm ngoái (89.928 xe). Trong đó 3 mẫu xe bán chạy nhất tại Hàn Quốc là E300 4Matic và E250 của Mercedes-Benz và xe thể thao đa dụng Volkswagen Tiguan 2.0 TDI.
Một trong những mẫu xe nhập bán chạy nhất tại thị trường Hàn Quốc (ảnh: Theo Autocar)
Ngoài ra, vào tháng trước, các thương hiệu Đức Audi, BMW và Mercedes-Benz đã bán được tổng cộng 15.920 xe, tăng 23% so với năm ngoái.
Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản lại chứng kiến mức sụt giảm doanh số bán xe tại Hàn Quốc lên tới 62%, từ 4.415 chiếc xuống còn 1.672 chiếc do ảnh hưởng bởi căng thẳng giữa hai nước Hàn - Nhật.
Trước đó, hãng xe Nhật Bản Nissan đã tuyên bố rút khỏi thị trường Hàn Quốc vào tháng 12 tới như một phần của việc tái cấu trúc kinh doanh trên toàn cầu của hãng. Bên cạnh đó, hãng cũng nhận thấy những khó khăn trong việc lấy lại sự tăng trưởng bền vững tại thị trường này, đặc biệt trong bối cảnh đại dịch Covid-19.
Lộ diện hình ảnh đầu tiên của BMW X1 hoàn toàn mới Mẫu crossover nhỏ gọn mới của BMW dự kiến không ra mắt thị trường cho đến cuối năm 2022. Thời gian gần đây, BMW cho ra mắt nhiều mẫu xe mới như BMW 5 Series facelift và BMW 4 series. Trong năm nay, hãng xe này sẽ ra mắt thêm nhiều sản phẩm như BMW M3 và BMW M4 vào tháng 9. Nhưng...