Sẽ có nhiều đoàn tàu “5 sao” chạy suốt Bắc – Nam
“Trong năm 2015 sẽ có ít nhất 2 đoàn tàu nữa được đóng mới nguyên chiếc với chất lượng từ “5 sao” trở lên. Có thể nói, ngành đường sắt đã “dọn nhà xong”, từ bây giờ là trang trí nội thất và làm ngôi nhà đẹp lên”.
Ông Trần Ngọc Thành – Chủ tịch Hội đồng Thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) – trao đổi với báo chí sáng nay (6/2).
Năm 2015 sẽ có thêm ít nhất 2 đoàn tàu “5 sao” được đóng mới nguyên chiếc chạy suốt Bắc – Nam
Nói về đoàn tàu SE3/4 với chất lượng “5 sao” đầu tiên tại Việt Nam được đưa vào khai thác từ hôm 28/1, ông Thành cho hay: “Thực chất đó vẫn là những toa tàu của 16 năm trước, nay được dọn dẹp, vôi ve lại và thay mới nội thất. Chúng tôi rất vui mừng vì ngay khi tàu được đưa vào khai thác đã nhận được sự ủng hộ của hành khách, thậm chí có hành khách người nước ngoài còn khen nội thất bên trong tàu còn tốt hơn ở nước họ, đó là động lực để chúng tôi làm tốt hơn nữa”.
Theo ông Thành, năm 2015 sẽ có ít nhất 2 đoàn tàu đóng nguyên chiếc với chất lượng từ “5 sao” trở lên. “Chắc chắn năm 2015 Việt Nam sẽ có những đoàn tàu hiện đại mà chỉ ở nước ngoài mới có, chất lượng và dịch vụ tốt hơn nhưng giá vé không cao hơn” – ông Thành tự tin khẳng định.
Chủ tịch Tổng Công ty ĐSVN cũng chia sẻ: “Ngành đường sắt đã “dọn nhà xong”, từ bây giờ là trang trí nội thất và làm ngôi nhà đẹp lên. Chắc chắn đường sắt sẽ tốt lên”.
Video đang HOT
Với hệ thống điều hòa vốn làm hành khách “sợ” vì luôn rét co ro, ông Thành cho biết tất cả các đoàn tàu đã điều chỉnh lại hệ thống này, điều hòa ở các khoang đều có cửa gió để điều khiển cho phù hợp với nhu cầu của hành khách và từ nay sẽ chấm dứt cảnh “người dân mang giấy báo lên tàu để bịt điều hòa”.
ĐSVN đã tổ chức sản xuất kinh doanh vận tải theo mô hình tổ chức mới kể từ ngày 1/1/2015, theo đó đã tiến hành tách bạch chức năng quản lý, điều hành giao thông vận tải đường sắt với kinh doanh vận tải đường sắt, trên cở sở vẫn bảo đảm tính tập trung thống nhất trong điều hành giao thông vận tải đường sắt; Nâng cao năng lực quản trị doanh nghiệp để tiếp tục nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ cung cấp tới khách hàng…
Ngành đường sắt tự tin sẽ có những cải thiện tốt trong năm 2015.
Lãnh đạo ĐSVN cho biết, năm 2015 sẽ tiếp tục thực hiện mạnh mẽ tái cơ cấu, phấn đấu trong năm hoàn thành lộ trình cổ phần hóa hai Công ty TNHH MTV vận tải đường sắt Hà Nội, Sài Gòn, 20 doanh nghiệp khối quản lý kết cấu hạ tầng, 2 đơn vị khối công nghiệp đâu máy là Công ty TNHH MTV Xe lửa Dĩ An và Công ty TNHH MTV Xe lửa Gia Lâm để chính thức hoạt động theo mô hình doanh nghiệp cổ phần từ năm 2016.
Công bằng mà nói, sẽ phải cần thêm nhiều thời gian để ngành ĐSVN đổi mới toàn diện, nhưng hiện tại ngành này đã có những chuyển biến tích cực. Vị Chủ tịch của ĐSVN đang nỗ lực thực hiện lời cam kết của mình trong năm 2014: “Nếu đường sắt không thay đổi thì tôi sẽ từ chức”.
Châu Như Quỳnh
Theo dantri
Phong tỏa cầu Thăng Long để khắc phục “tiếng bom”
Bắt đầu từ 15h chiều nay, 27/1, Công ty Hà Thái tổ chức phong tỏa 1 phần đường trên cầu Thăng Long, phân làn giao thông, phục vụ việc sửa chữa 2 khe co giãn - nguyên nhân gây ra những "tiếng bom" dội xuống khu dân cư suốt nhiều năm qua.
Sau khi báo điện tử Dân trí đăng tải bài viết về những tiếng động kinh hoàng "hành" khu dân cư số 10 phường Đông Ngạc (Bắc Từ Liêm, Hà Nội), Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng đã chỉ đạo các đơn vị xử lý dứt điểm những "tiếng bom" này trước Tết Nguyên đán 2015.
Sau khi được thay mới, khe co giãn trên cầu Thăng Long sẽ không phát ra những tiếng động kinh hoàng mỗi khi có xe đi qua.
Ngày 27/1, trao đổi với PV Dân trí, ông Lê Minh Khai - Phó Giám đốc Công ty TNHH Một thành viên Quản lý đường sắt Hà Thái (Công ty Hà Thái) - cho biết, các đơn vị chức năng Bộ GTVT, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam và Công ty Hà Thái đang gấp rút triển khai các phần việc cụ thể để tiến hành thi công đúng tiến độ mà Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu.
Ông Khai cho biết, sau khi nhận được chỉ đạo của Bộ GTVT, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã cho kiểm tra hiện trường cầu Thăng Long, cùng với Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông vận tải và các đơn vị liên quan đưa ra các kết luận về tình trạng 2 khe co giãn bị hư hỏng trên cầu. Từ đó, các đơn vị đã thống nhất và đề xuất với Bộ GTVT sẽ thay mới hoàn toàn 2 khe co giãn trên.
Sau khi thống nhất, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam quyết định chọn đơn vị thi công hạng mục này là Công ty Cổ phần Cơ khí 4 và Xây dựng Thăng Long. Theo đó, công ty này cam kết chế tạo và lắp đặt khe co giãn tại các vị trí ON6 và OB6 của cầu Thăng Long trong vòng 21 ngày kể từ ngày có giấy phép thi công.
Theo ông Lê Minh Khai, Công ty Hà Thái đang khẩn trương xin cấp giấy phép xây dựng để triển khai các phương án phân luồng giao thông cho đơn vị thi công triển khai thay thế các khe con giãn. Bắt đầu từ 15h chiều nay, 27/1, đơn vị thi công sẽ tiến hành đục phá bê tông, tháo dỡ khe co giãn cũ. Công ty Hà Thái sẽ phong tỏa một phần đường trên cầu Thăng Long, phục vụ công tác thi công và vẫn đảm bảo cho các phương tiện lưu thông qua cầu.
"Phải tập trung toàn bộ nguồn lực để đáp ứng tiến độ Bộ trưởng Đinh La Thăng đề ra. Để thực hiện được điều này, chúng tôi sẽ cho thi công liên tục 3 ca. Thời gian thi công khoảng 20 ngày cả chế tạo và lắp đặt" - ông Khai nói.
Dự tính, kinh phí để thay mới 2 khe co giãn bị hư hỏng ở cầu Thăng Long là trên 5 tỷ đồng.
Khánh Linh
Theo Dantri
Nghi án lót tay 16 tỉ: 4 quan chức ngành đường sắt bị tạm dừng công tác Tới chiều 24/3, đã có 4 quan chức trong ngành đường sắt bị tạm dừng công việc để phục vụ điều tra nghi án nhà thầu Nhật JTC hối lộ 80 triệu yen (hơn 16 tỷ đồng). Chiều ngày 24/3, Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) ký quyết định đình chỉ chức vụ Giám đốc Ban Quản lý dự...