Sẽ bán vé tàu qua mạng từ Tết Nguyên đán năm nay
Thay vì phải tới trực tiếp nhà ga để mua vé, từ Tết Nguyên đán năm nay, hành khách có thể đặt mua vé qua mạng, điện thoại, thiết bị bán vé tự động tại ga…
Từ Tết Nguyên đán năm nay, hành khách sẽ không còn phải chịu cảnh chen lấn, xô đẩy khi đi mua vé tại ga.
Hôm nay (31/7), Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam và Tập đoàn FPT ký hợp đồng cung cấp dịch vụ “Hệ thống bán vé điện tử” nhằm mục đích giúp hành khách thuận lợi hơn trong việc đặt mua vé, lựa chọn chỗ, hành trình đi… Hành khách có thể sử dụng các loại thẻ thanh toán trong nước và quốc tế để trả tiền mua vé
Dự án triển khai trong 7 năm, chia làm 3 giai đoạn. Theo đó, giai đoạn 1: xây dựng, lắp đặt hệ thống, kéo dài trong 120 ngày kể từ ngày ký hợp đồng; giai đoạn 2: cung cấp hệ thống bán vé điện tử qua website tuyến Đường sắt Thống nhất trong 01 năm, bắt đầu từ ngày 21/11/2014 để kịp phục vụ người dân vào dịp Tết Nguyên đán năm 2014; giai đoạn 3: cung cấp hệ thống bán vé điện tử hoàn chỉnh bắt đầu từ ngày 21/11/2015 với thời hạn 6 năm. Hệ thống hoàn chỉnh sẽ được áp dụng tại tất cả các ga thuộc đường sắt quốc gia trên toàn quốc.
Được biết, hệ thống bán vé điện tử sẽ cung cấp nhiều phương thức mua vé cho người dân như: Mua vé qua website, mua vé qua ứng dụng trên điện thoại thông minh, đặt vé qua tin nhắn điện thoại, mua vé qua thiết bị bán vé tự động tại ga, mua vé qua đại lý…
Trong đó, Tập đoàn FPT sẽ đầu tư xây dựng toàn bộ hệ thống, bao gồm máy chủ, thiết bị mạng, hạ tầng viễn thông kết nối từ trung tâm dữ liệu đến từng ga, phần mềm bán vé điện tử và các thiết bị đầu cuối, với tổng vốn đầu tư 197 tỷ đồng.
Video đang HOT
Còn Tổng công ty Đường sắt Việt Nam không bỏ vốn, mà sẽ xây dựng các chiến lược kinh doanh phù hợp với từng thời điểm nhằm đáp ứng chính xác nhu cầu đi lại thực tế của người dân, qua đó nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh và khai thác cơ sở hạ tầng đường sắt hiện có.
Tuy nhiên, để được sử dụng dịch vụ trên, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phải trích tỷ lệ phần trăm (%) doanh thu bán vé thu được qua Hệ thống điện tử để trả cho nhà cung cấp.
HẢI ANH
Theo_Đời Sống Pháp Luật
Bác đề xuất xây thêm tuyến đường sắt Hà Nội - TPHCM
- Bộ Giao thông vân tai vưa cho biêt không đông y vơi đê xuât cua Tông công ty Đường sắt Việt Nam về việc nghiên cứu xây dựng thêm tuyến đường sắt khổ 1 met chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội - TP.Hồ Chí Minh hiện tại.
Theo Bô Giao thông vân tai, thực hiện Nghị quyết số 13-NQ/TW ngày 16/1/2012 của Ban Chấp hành Trung ương và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông vân tai đã chỉ đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam lập điều chỉnh Chiến lược phát triển đường sắt Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2050, Cục Đường sắt Việt Nam lập điều chỉnh Quy hoạch phát triển đường sắt Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2050.
Hiện nay, Bộ Giao thông vân tai đang trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Chiến lược phát triển đường sắt Việt Nam nói trên, trong đó có nội dung sẽ nghiên cứu xây dựng mới tuyến đường sắt đôi khổ 1.435 mm trên trục Bắc - Nam theo hướng trước mắt khai thác chạy tàu với tốc độ từ 160km/h - dưới 200km/h, kết hợp chạy chung tàu khách với tàu hàng, có chú trọng đầu tư xây dựng hạ tầng để về lâu dài tiếp tục nghiên cứu nâng cấp tốc độ thiết kế cho phù hợp để đáp ứng nhu cầu vận tải.
Như vậy, việc nghiên cứu xây dựng một tuyến đường sắt khổ 1 met chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội - TPHCM hiện tại như đề nghị của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam là không phù hợp với định hướng phát triển đường sắt đã được Bộ đa trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Vi vây, Bô Giao thông vân tai yêu cầu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tiếp tục hoàn thiện hồ sơ Chiến lược để được phê duyệt, không đề xuất mới những vấn đề không phù hợp với nội dung Chiến lược đã trình Thủ tướng Chính phủ.
"Căn cứ Chiến lược và Quy hoạch phát triển đường sắt được duyệt, Bộ GTVT sẽ chỉ đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và Cục Đường sắt Việt Nam thực hiện các đề án, dự án xây dựng đường sắt trên trục Bắc - Nam với nội dung và bước đi thích hợp", văn ban cua Bô Giao thông gưi Tông công ty Đương săt Viêt Nam khăng đinh.
Bô Giao thông vân tai đa bac đê xuât cua Tông công ty Đương săt Viêt Nam vê viêc xây dưng thêm môt tuyên đương săt khô 1 met tư Ha Nôi - TPHCM. Anh: Internet
Trươc đo, Tông công ty Đương săt Viêt Nam đa trình Bộ GTVT đề xuất nghiên cứu xây thêm tuyến đường sắt Bắc - Nam khổ 1m song song với đường sắt hiện tại nhằm đảm bảo nhu cầu vận tải trong 36 năm tới.
Theo Tông công ty Đương săt Viêt Nam, tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM có tổng chiều dài 1.726km, khổ 1m, được xây dựng từ thời Pháp thuộc với tiêu chuẩn kỹ thuật và vận tốc thấp... Hiện tại năng suất chạy tàu tối đa là 25 đôi tàu/ ngày đêm, có một số nút thắt chỉ khai thác tối đa 18 đôi tàu/ ngày đêm.
Từ thực tế trên, để phục vụ nhu cầu vận tải trước mắt và trong tương lai, Tông công ty Đương săt Viêt Nam đề nghị Bộ GTVT cho phép lập đề án nghiên cứu xây dựng thêm 1 tuyến đường sắt khổ 1m chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM hiện nay. Việc nghiên cứu nhằm làm rõ sự cần thiết phải xây dựng thêm 1 tuyến đường sắt song song với tuyến đường sắt hiện tại cũng như lộ trình triển khai và phương án phân kỳ đầu tư bảo đảm tính khả thi và đạt hiệu quả cao nhất.
Theo đai diên Tông công ty Đương săt Viêt Nam, viêc xây dưng thêm môt tuyên đương săt khô 1 met tư Ha Nôi - TPHCM nhằm đảm bảo nhu cầu vận tải trong thời gian chờ xây đường sắt tốc độ cao.
Cụ thể, phương án điều chỉnh chiến lược phát triển GTVT đường sắt Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2050 mà Bộ GTVT đang xây dựng để trình Chính phủ, mục tiêu giai đoạn đến năm 2020 là ưu tiên nâng cấp, hiện đại hóa đường sắt Bắc - Nam hiện tại lên tốc độ chạy tàu bình quân 80-90km/g với tàu khách và 50-60km/g với tàu hàng.
Giai đoạn 2020-2030 sẽ chuẩn bị các điều kiện để từng bước xây dựng mới đường sắt đôi, khổ 1,435m trên trục Bắc -Nam với tốc độ khai thác từ 160-200km/g. Trong đó ưu tiên xây trước những đoạn có nhu cầu vận tải lớn, đặc biệt khu vực kết nối với Hà Nội và TP.HCM.
"Đến năm 2050 sẽ phấn đấu hoàn thành tuyến đường sắt đôi, khổ 1,435m trên trục Bắc - Nam và nghiên cứu nâng cấp tốc độ thiết kế cho phù hợp để đáp ứng nhu cầu khai thác (dự kiến 300-350km/g). Lúc này tuyến đường cũ (khổ 1m) sẽ chuyển sang vận tải hàng hóa là chủ yếu và tàu khách địa phương", đai diên Tông công ty Đương săt Viêt Nam cho biêt.
Vạn Xuân
Theo_VnMedia
Tổng công ty Đường sắt dính phạt vì "phớt lệnh" - Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng vừa yêu cầu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cần xác định rõ trách nhiệm và có biện pháp xử lý đối với tổ chức, cá nhân chậm trễ thực hiện ý kiến chỉ đạo của Bộ trưởng. Bộ GTVT vừa có công văn số gửi Tổng công ty Đường sắt...