Sau Metro, TP.HCM sẽ nhập khẩu xe bus sạch…

Song song với việc xây dựng các tuyến metro-tàu điện ngầm, TP.HCM tiếp tục hoàn thiện bộ mặt giao thông công cộng qua sự hợp tác hỗ trợ của Thụy Điển.

Sau Metro, TP.HCM sẽ nhập khẩu xe bus sạch và công nghệ từ Thụy Điển? .Title cũ

Tại sao nên chọn Thụy Điển?

Thụy Điển từ lâu đã đi đầu trong các sáng kiến quy hoạch đô thị, thân thiện với môi trường và an toàn giao thông. Kể từ năm 1990, lượng khí thải đã giảm 9% trong khi GDP đã tăng gần 50%. Từ năm 1970, sự lệ thuộc vào dầu đã giảm 90%.

Hơn nữa, số vụ tai nạn giao thông đã giảm đi một nửa trong thời gian từ năm 2000 đến 2013, với tỷ lệ 30 trường hợp bị tai nạn trên một triệu người mỗi năm, trong nhóm thấp nhất thế giới.

Góp phần vào những thành tựu này là một hệ thống tích hợp quy hoạch đô thị, trong đó các yếu tố cấu thành của một đô thị như thu gom rác thải, nước thải, giao thông vận tải… được phối hợp lập kế hoạch để tối đa hóa sự đồng vận giữa các hệ thống.

Nhân dịp chuyến thăm Việt Nam của đoàn doanh nghiệp giao thông do thứ trưởng phụ trách cơ sở hạ tầng Erik Bromander dẫn đầu, Tổ chức Thương mại Thụy Điển (Business Sweden) cùng với Đại sứ quán Thụy Điển tại Hà Nội và Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam tổ chức buổi hội thảo với chủ đề “Các giải pháp Giao thông Bền vững và An toàn – Chia sẻ kinh nghiệm giữa Việt Nam và Thụy Điển” vì sự phát triển của cả hai nước.

Thứ trưởng Erik Bromander khẳng định: “Với thực trạng hiện tại, giao thông công cộng của TP.HCM và Hà Nội cũng như các thành phố lớn rất cần được quy hoạch tổng thể và thực hiện đồng bộ.

Thụy Điển cũng cung cấp nhiều giải pháp hàng đầu trong lĩnh vực giao thông công cộng, bao gồm Scania & Volvo ( xe buýt), Gunnebo (kiểm soát lối vào), Axis (giám sát), Kapsch TrafficCom (giải pháp thu phí) và Ericsson (tích hợp hệ thống giao thông), Waste4Fuel (biến chất thải thành năng lượng), Icomera (kết nối internet trên tàu hỏa và xe buýt).

Các công ty này cung cấp một giải pháp giao thông hoàn chỉnh, được kiểm chứng trong hệ thống giao thông tích hợp ở thủ đô Stockholm của Thụy Điển.”

Vấn đề quan trọng nhất trong việc thực hiện các giải pháp đồng bộ và hiện đại từ Thụy Điển chính là ngân sách ở đâu ra. Trả lời câu hỏi này, Thứ trưởng Erik Bromander khẳng định Thụy Điển sẽ mang đến giải pháp toàn diện, bao gồm cả những gói vốn linh hoạt và thích hợp được cung cấp bởi các tổ chức tài chính và ngân hàng.

Sau metro, TP.HCM cần nâng cấp và hoàn thiện hệ thống xe bus

Trong lúc dự án Metro – tàu điện ngầm đang đội vốn lên hơn 60.000 tỉ đồng thì cũng không thể vì việc này mà tạm hoãn hay chần chừ trước lời mời chân thành từ phía Thụy Điển.

Tại buổi hội thảo với chủ đề “Các giải pháp Giao thông Bền vững và An toàn – Chia sẻ kinh nghiệm giữa Việt Nam và Thụy Điển” vừa diễn ra tại Hà Nội và TP.HCM, đại diện các công ty đến từ Thụy Điển bày tỏ sự mong muốn quy hoạch và phát triển đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông VN.

Trong đó, đặc biệt tại TP.HCM, với mật độ giao thông quá đông trên mọi tuyến đường, việc xây dựng hệ thống xe bus thông minh – sạch và xanh nên nhanh chóng triển khai.

Theo đánh giá sơ bộ ban đầu của các chuyên gia Thụy Điển và VN, tính đến năm 2014, khoảng 33% trong số 90 triệu dân số Việt Nam sống ở các thành phố hoặc khu vực đô thị. Số dân này dự kiến sẽ tăng lên 50% vào năm 2025.

Hơn nữa, các khu vực đô thị dự kiến sẽ tăng từ 700 (năm 2014) lên đến 1000 vào năm 2025. Sự phát triển này sẽ tạo ra nhu cầu về các giải pháp giao thông công cộng mới và sáng tạo. Nếu không xây dựng ngay hệ thống giao thông công cộng hoàn thiện, chắc chắn sẽ rất khó khăn trong nhiều năm tới.

Cũng trong buổi hội thảo, Việt Nam cho biết sẽ dành 20 tỷ USD hiện đại hóa giao thông công cộng từ nay đến 2020, qua đó giải quyết nhu cầu đi lại của nhân dân. Và một trong những giải pháp này, chắc chắn sẽ không thể thiếu những chiếc xe bus điện nổi tiếng sạch và xanh, vận hành thông minh do Thụy Điển cung cấp.

Hiện tại, Mỹ và Thụy Điển là 2 quốc gia đi đầu trong công nghệ phương tiện tự động. Một số bang ở Mỹ như Michigan, Nevada, Florida và California – đã cấp giấy phép hoạt động cho các công ty vận hành phương tiện tự động. Còn Gothenburg, một thành phố Thụy Điển đã thông qua chương trình “Drive me” của Volvo, theo đó 100 xe SUV XC90 tự lái sẽ đi vào hoạt động trên các cung đường từ 2017.

Thúy Quỳnh

Theo_Báo Đất Việt