Sau 8 tháng thông xe, đường trên cao lún nứt
Đường trên cao (ĐTC) vành đai 3 của Hà Nội, đoạn Mai Dịch – Linh Đàm, đang xuất hiện lún nứt kéo dài trên đoạn qua đường Nguyễn Xiển nối đường Khuất Duy Tiến.
Theo nhiều chủ phương tiện thường xuyên tham gia giao thông ở ĐTC, thời gian này, mỗi khi đi đến đoạn qua nút giao Thanh Xuân và Trung Hòa, xe bị rung lắc, tay lái rất khó điều khiển.
“Nguyên nhân của việc này là mặt đường tại đây đang bị lún nham nhở, nhiều đoạn mặt đường lại bị gồ lên do đơn vị thi công bù lún. Nếu trước đây chúng tôi thường chạy với tốc độ 70 đến 80km/h thì nay chỉ có thể chạy với vận tốc 40 – 50km/h”, anh Nguyễn Xuân Thành, một tài xế xe khách hãng Hùng Hoa, nói.
Video đang HOT
Mặt đường đoạn qua nút Thanh Xuân đang bị lún nứt nhiều nhất, lún nứt xuất hiện theo hai vệt bánh xe ở cả hai bên chiều đường, đoạn lún sâu nhất ở đây là 3cm. Một số đoạn lún sâu được nhà thầu thảm bê tông bù lún, nhưng do nền bê tông nhựa mới thảm thường cao hơn mặt đường nên tạo sự gồ ghề.
Đại diện Ban quản lý dự án Thăng Long – Bộ GTVT (chủ đầu tư) cho rằng, hiện tượng lún ở ĐTC là sự biến dạng nhỏ ở lớp bê tông nhựa do quá trình hoạt động của phương tiện quá tải gây ra, không ảnh hưởng kết cấu chất lượng công trình. Tuyến đường vẫn đang trong thời gian bảo hành 2 năm, nên tất cả sự cố trên đều được nhà thầu sửa chữa, khắc phục.
Theo Anh Trọng (Tiền Phong)
Sẽ phạt nặng xe máy đi đường trên cao HN
"Nhiều phương tiện xe máy, xe ba bánh vẫn phớt lờ lệnh cấm và "vô tư" leo lên cầu cạn vành đai 3 trước hết cần phải xem xét lại công tác tuần tra, kiểm soát phân làn và xử phạt phương tiện của lực lượng chức năng"- ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết.
Xử lý vi phạm 24/24h
Đánh giá về tình trạng giao thông tại các nút giao với cầu cạn sau khi thông xe, ông Hiệp cho rằng, bức tranh giao thông tại các khu vực này đã thông thoáng hơn rất nhiều, giảm ùn tắc giao thông so với trước đây mặc dù mật độ phương tiện lưu thông trên cầu cạn vành đai 3 chưa nhiều.
Tuy nhiên, ông Hiệp cũng cho biết, ngay sau khi tiến hành thông xe vào 21/10, chỉ trong hai ngày đầu tiên đã có 2 vụ tai nạn thương tâm xảy ra.
Nguyên nhân chủ yếu là do xe máy đi ngược chiều và đi vào đường cấm. Ngoài ra, tai nạn xảy ra khi thông xe còn vắng bóng lực lượng CSGT đứng chỉ dẫn trong ngày đầu thông đường.
Cần bố trí lực lượng 24/24 để xử phạt xe máy vi phạm đi lên đường cao tốc
"Sau 10 giờ đêm không có sự tuần tra kiểm soát nên các phương tiện vẫn thản nhiên lên cầu, thậm chí chạy song song đua tốc độ với ôtô, chạy ngược chiều", ông Hiệp nói.
Để hạn chế tình trạng trên, ông Hiệp cho biết: Sáng ngày 23/10, Ủy ban ATGT có đề nghị lực lượng liên ngành CSGT, Thanh tra giao thông Hà Nội tăng cường lực lượng, xử lý các vi phạm 24/24 giờ.
Ông Hiệp cũng nói rõ, để răn đe người điều khiển phương tiện giao thông "phớt lờ" lệnh cấm, cố tình đi lên đường cao tốc trên cao trong hai ngày qua, lực lượng CSGT cần xử phải xử phạt thật nghiêm những trường hợp vi phạm.
Trước nhiều ý kiến cho rằng, với tốc độ lưu thông 80 km/h, công tác xử phạt vi phạm trên đường cầu cạn sẽ gặp nhiều khó khăn, ông Hiệp khẳng định: Việc xử phạt không khó vì lực lượng sẽ thành lập các chốt chặn ở hai đầu cầu cạn hoặc các nhánh lên xuống của đường cao tốc để xử lý.
Khi được hỏi về hệ thống biển báo hướng dẫn trên đường cầu cạn, ông Hiệp cho rằng: Mặc dù tuyến đường có cắm các biển báo hiệu hướng dẫn, chỉ đường cho các phương tiện lưu thông nhưng nhiều biển báo quá nhỏ, đặt tại vị trí không tiện cho người đi trên đường quan sát.
"Hệ thống biển báo được tính toán quá nhỏ bé so với tốc độ của phương tiện lưu thông. Vì vậy, các đơn vị cần phải có biển báo từ xa để phân làn, phân luồng phương tiện để người tham gia giao thông có thể chủ động", ông Hiệp nói.
Đường mới tai nạn giao thông dễ tăng đột biến
Đề cập đến vấn đề nhiều tuyến đường có hạ tầng tốt thường xuyên xảy ra tai nạn do tốc độ lưu thông cao, nhiều xe không làm chủ được tốc độ, ông Hiệp nhận định, một số tuyến đường mới khánh thành có thực trạng tai nạn giao thông gia tăng đột biến.
Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia đưa ra dẫn chứng cụ thể như tuyến Quốc lộ 6 đi Điện Biên - Sơn La có lúc tai nạn tăng 100% so với năm 2011.
Theo ông Hiệp, cần phải xử lý kiên quyết tình trạng xuất hiện các bến "xe dù" trên đường cao tốc trên cao
Bày tỏ quan điểm về thực trạng hình thành những "bến xe dù" ngay tại khu vực cầu lên xuống đường cao tốc trên cao, ông Hiệp cho rằng, ý thức người tham gia kém chính là nguyên nhân dẫn tới hiện tượng này.
"Việc kiểm tra, xử lý xe dù không khó, nhưng quan trọng lực lượng chức năng làm đến đâu và xử lý như thế nào", ông Hiệp nói.
Theo 24h
HN: Vi phạm tràn lan tại đường trên cao Sau ngày thông xe toàn tuyến đường trên cao hiện đại nhất Hà Nội, sáng 22/10, ghi nhận của PV cho thấy tình trạng vi phạm trật tự an toàn giao thông xảy phổ biến. Ngay tại các khu vực cầu dẫn lên tuyến đường ở các phố Phạm Hùng, Khuất Duy Tiến, Nguyễn Xiển..., bất chấp có biển báo cấm, nhiều xe...