Sắp vào Việt Nam, koda rời bỏ thị trường Trung Quốc?
Do nhiều vấn đề khác nhau, nhưng phần lớn là hiệu quả kinh doanh đã khiến koda xem xét khả năng rời bỏ thị trường Trung Quốc để tập trung vào các thị trường mới nổi như Ấn Độ và tới đây là Việt Nam.
Nhận thấy vị thế không khả quan của mình tại Trung Quốc cùng với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các đối thủ, koda đang cân nhắc việc từ bỏ thị trường ô tô lớn nhất thế giới này. Ngoài ra, điều này cũng giúp thương hiệu chính Volkswagen của tập đoàn mẹ có thể tăng cường sự hiện diện tại Trung Quốc và tránh “gà nhà đánh nhau”.
Trả lời tờ Automobilwoche, Giám đốc Klaus Zellmer của koda đã xác nhận rằng hãng xe của Séc đang cùng đối tác liên doanh ở Trung Quốc xem xét việc sẽ tiếp tục kinh doanh tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới hay không. Hiện doanh số của koda tại Trung Quốc (chiếm 30% lượng xe toàn cầu) đang giảm qua từng năm; trong năm 2021, con số đã giảm 13% so với năm trước đó và năm 2022 dự kiến còn giảm thêm khi 3 quý đầu năm ghi nhận mức giảm 31%.
koda Kamiq GT đang bán tại duy nhất Trung Quốc.
Theo ông Zellmer, một trong những lựa chọn của Skoda là sẽ chấm dứt việc sản xuất ô tô tại Trung Quốc đồng thời hạn chế cung cấp các mẫu xe nhập khẩu. Thương hiệu Séc hiện đang có một số mẫu xe dành riêng cho thị trường lớn nhất thế giới, bao gồm các biến thể mang logo GT của Kodiaq và Kamiq cùng với Octavia Pro (trục cơ sở dài); tất cả đều đang được sản xuất tại nhà máy liên quan của tập đoàn VW tại Trung Quốc.
Nếu rời bỏ Trung Quốc, koda có thể chuyển hướng sang các thị trường tiềm năng khác, điển hình như Ấn Độ rất tiềm năng trong tương lai. Đặc biệt, thị trường Việt Nam cũng đang được nhắc tên khi có tiềm năng doanh số hàng năm lên tới 40.000 chiếc cho hãng xe Séc.
Video đang HOT
Vào tháng 10 vừa qua, TC Motor và koda đã cùng ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược nhằm gia nhập thị trường ô tô Việt Nam, bước đầu trong công cuộc mở rộng thị trường ở khu vực Đông Nam Á của thương hiệu xe từ Séc. Theo đó, ban đầu TC Motor và koda Auto sẽ hợp tác để đưa những chiếc ô tô đầu tiên mang thương hiệu Skoda theo dạng nhập khẩu về Việt Nam vào năm 2023, cùng với tiến hành xây dựng nhà máy sản xuất tại Việt Nam.
koda và TC Motor ký kết thỏa thuận hợp tác.
TC Motor sẽ chịu trách nhiệm sản xuất, lắp ráp và phân phối tại Việt Nam đối với các mẫu ô tô của thương hiệu Séc; từ năm 2023, TC Motor sẽ nhập khẩu từ châu Âu và kinh doanh các dòng xe gồm: Kodiaq, Karoq, Superb và Octavia. Những mẫu xe koda đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy tại Việt Nam sẽ là Kushaq và Slavia và mẫu xe thuần điện Enyaq iV cũng nằm trong kế hoạch lắp ráp tại nhà máy Quảng Ninh từ năm 2025.
Tuy nhiên, trao đổi với nhiều chuyên gia theo dõi ngành ô tô trong nước, bài toán dài hơi của TC Motor là thương hiệu Volkswagen thay vì koda vốn quá lạ lẫm với người tiêu dùng Việt Nam
Nhờ xe giá rẻ, Indonesia trở thành "quán quân" xuất khẩu ô tô vào Việt Nam
Số lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ Indonesia đang áp đảo toàn bộ phần còn lại nhờ các loại xe cỡ nhỏ và giá rẻ.
Toyota Veloz Cross nhập khẩu từ Indonesia vừa trở thành mẫu xe bán chạy nhất phân khúc tháng 7/2022.
Thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan cho biết, tính riêng trong tháng 8/2022 đã có 10.360 xe ô tô nguyên chiếc (CBU) được nhập khẩu từ đất nước vạn đảo, đạt giá trị kim ngạch hơn 154 triệu USD.
Mặt hàng ô tô CBU xuất xứ từ Thái Lan đứng ở vị trí thứ hai với 5.950 chiếc, đạt giá trị kim ngạch gần 115 triệu USD. Đứng thứ 3 là xe nhập khẩu từ Trung Quốc với 1.145 chiếc trong tháng 8, đạt giá trị hơn 50 triệu USD.
Đáng chú ý là nếu chỉ xét riêng về số lượng thì ô tô CBU nhập khẩu từ Indonesia chiếm đến trên 57% tổng lượng xe nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 8 vừa qua. Còn nếu xét về giá trị, mặt hàng ô tô CBU nhập khẩu từ Indonesia tháng 8 cũng chiếm xấp xỉ 43,3%.
Cũng theo báo cáo của Tổng cục Hải quan, tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô CBU tháng 8/2022 đạt 18.071 chiếc về lượng, tương ứng là mức giá trị kim ngạch hơn 356 triệu USD.
Cộng dồn đến hết tháng 8, Việt Nam đã nhập khẩu 94.354 xe ô tô nguyên chiếc, đạt giá trị kim ngạch 2,137 tỷ USD. Trong đó, xe có xuất xứ từ Indonesia vẫn chiếm số lượng lớn nhất (38.469 chiếc) dù chỉ nhỉnh hơn chút ít so với các loại xe có xuất xứ từ Thái Lan (37.748 chiếc). Xét về giá trị kim ngạch, các loại xe nhập khẩu từ Trung Quốc vẫn đang ở vị trí đầu bảng (trị giá 749 triệu USD), vượt qua khá xa so với Indonesia (556 triệu USD) và Thái Lan (535 triệu USD).
Các con số thống kê đang thể hiện khá rõ nét về xu hướng của thị trường ô tô nhập khẩu Việt Nam. Đà tăng tốc chóng mặt của xe nhập khẩu từ Indonesia phản ảnh khá đầy đủ về giai đoạn phát triển nóng của các phân khúc ô tô giá rẻ.
Thực tế cũng cho thấy, đa số các mẫu xe nằm ở phân khúc cỡ A, cỡ B và MPV cỡ nhỏ đều đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ xứ sở vạn đảo thay vì từ Thái Lan hoặc lắp ráp trong nước. Có thể kế đến một số mẫu xe Wigo, Avanza, Rush hay Veloz Cross của Toyota; mẫu xe MPV cỡ nhỏ đắt khách nhất Mitsubishi Xpander; mẫu xe Honda Brio; hay bộ đôi XL7 và Ertiga của Suzuki... Hầu hết trong số này đều là các mẫu xe bán chạy nhất phân khúc thời gian vừa qua.
Trong khi đó, các loại xe nhập khẩu từ Thái Lan chủ yếu đều nằm ở các phân khúc cỡ trung và có khoảng giá bán lẻ xoay quanh 1 tỷ đồng. Nhóm xe này lại không nhiều và đều mang các thương hiệu phổ thông, có doanh số bán hàng không lớn. Đây cũng là nhóm sản phẩm đang được các liên doanh tính toán lắp ráp trong nước thay vì nhập khẩu.
Việc xe nhập khẩu Indonesia vượt mặt Thái Lan cho thấy một sự đảo chiều nhanh chóng so với cách đây 4 năm.
Năm 2018 là giai đoạn đầu tiên các loại xe nhập khẩu từ Indonesia và Thái Lan được hưởng mức thuế suất 0% theo quy định tại Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA). Quãng thời gian đó, Thái Lan vẫn là nước đứng đầu về số lượng ô tô nguyên chiếc xuất khẩu sang Việt Nam. Tuy nhiên, khi xe giá rẻ lên ngôi cùng với giai đoạn phát triển mạnh mẽ của loại hình taxi công nghệ, các loại xe giá rẻ từ Indonesia đã dần thắng thế.
Hiện tại, Việt Nam đang nhập khẩu mặt hàng ô tô CBU từ 11 nước và vùng lãnh thổ trên thế giới. Cùng với đà tăng trưởng của xe Indonesia thì các loại xe có xuất xứ từ Pháp đã không còn hiện diện trong danh sách. Thậm chí, các loại xe xuất xứ từ Hàn Quốc và Nhật Bản ngày càng trở nên ít ỏi. Sự ổn định, phần nào đó, vẫn đang được giữ gìn với xe xuất xứ từ Trung Quốc khi chủ yếu đều là các loại xe tải và xe chuyên dụng.
Những biến đổi của kim ngạch nhập khẩu xe CBU xét theo xuất xứ đang cho thấy sự phân hóa ngày càng rõ nét về xu hướng tiêu dùng ô tô của người Việt.
Ford Territory 2022 tiếp tục lộ diện tại Việt Nam: Đại lý hẹn giao xe tháng 10, giá dự kiến từ 799 triệu đồng, đấu Tucson và Sportage Ford Territory 2022 liên tục xuất hiện trên đường phố công cộng trước khi mở bán tại Việt Nam. Ford Territory 2022 tiếp tục bị bắt gặp khi đang chạy thử tại Hải Dương (Việt Nam), cho thấy ngày ra mắt không còn xa. Hiện tại, các đại lý đang chào đặt cọc dòng xe này với 2 phiên bản, giá bán dự...