Sắp khởi công cầu Vàm Cái Sứt

Phạm Tùng06:08 12/09/2020

Cầu Vàm Cái Sứt , hạng mục quan trọng của dự án hương lộ 2 sẽ được khởi công xây dựng vào cuối tháng 9 này.

Khu vực sẽ xây dựng cầu Vàm Cái Sứt. Ảnh: Phạm Tùng

Khi toàn bộ dự án được hoàn thành, một trục kết nối mới giữa Đồng Nai và TP.HCM thông qua đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ được thiết lập, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội .

* Khởi công xây dựng trong tháng 9-2020

Theo quy hoạch, cầu Vàm Cái Sứt nằm trên hương lộ 2 và đóng vai trò kết nối 2 đoạn của tuyến đường này. Cầu Vàm Cái Sứt được đầu tư xây dựng với chiều dài khoảng 480m, bề rộng cầu 38m, phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 cầu rộng 18m.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh, chủ đầu tư dự án, hiện nay, đơn vị đã hoàn thành các thủ tục đầu tư đối với dự án xây dựng cầu Vàm Cái Sứt. “Đơn vị đang tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà thầu xây dựng cầu Vàm Cái Sứt. Về tiến độ, sẽ đảm bảo theo cam kết với UBND tỉnh là khởi công dự án trong tháng 9-2020″ – ông Dương Minh Tâm, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh cho biết.

Đối với công tác giải phóng mặt bằng, hiện nay, UBND TP.Biên Hòa cũng đang gấp rút hoàn tất để đáp ứng tiến độ khởi công công trình.

Để phục vụ xây dựng cầu Vàm Cái Sứt, TP.Biên Hòa sẽ thực hiện thu hồi khoảng 3,5ha đất. Phần lớn diện tích đất đã được UBND TP.Biên Hòa hoàn thiện các thủ tục thu hồi đất. Tuy nhiên, qua rà soát, có một số diện tích đất trong phạm vi dự án đã được giao cho các doanh nghiệp thực hiện các dự án đầu tư. Do đó, UBND TP.Biên Hòa đã kiến nghị UBND tỉnh giao Sở TN-MT lập thủ tục thu hồi đất và thực hiện điều chỉnh thông báo thu hồi đất để sớm hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng.

Theo Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng, cầu Vàm Cái Sứt là công trình trọng điểm chào mừng Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XI, nhiệm kỳ 2020-2025, do đó các đơn vị phải gấp rút triển khai công việc đảm bảo thời gian khởi công trong tháng 9-2020. Để đẩy nhanh tiến độ thực hiện, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh khẩn trương lập hồ sơ lựa chọn nhà thầu, tổ chức đấu thầu.

Video đang HOT

Đối với công tác giải phóng mặt bằng, UBND TP.Biên Hòa tiến hành làm việc với Liên hiệp HTX Dịch vụ nông nghiệp tổng hợp Đồng Nai, Công ty CP Kinh doanh golf Long Thành để khẩn trương bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư nhằm kịp khởi công theo tiến độ. Đồng thời, Sở TN-MT phối hợp với các đơn vị lập hồ sơ, thủ tục thu hồi đất đối với phần diện tích đã được giao cho các doanh nghiệp thực hiện dự án đầu tư.

* Hình thành thêm tuyến kết nối mới

Hương lộ 2 là tuyến đường kết nôi tư quôc lô 51 đến đường cao tôc TP.HCM – Long Thanh – Dâu Giây và được chia làm 3 dư an nho gồm: đoạn 1 dài 1,9km đâu tuyên nôi tư quôc lô 51 đên khu đô thi Long Hưng; đoạn 2 dài hơn 8km tư khu đô thi Long Hưng đên đương cao tôc TP.HCM – Long Thanh – Dâu Giây và cầu Vàm Cái Sứt. Trong đó, cầu Vàm Cái Sứt có vai trò quan trọng trong việc kết nối 2 đoạn tuyến của hương lộ 2.

Giám đốc Sở GT-VT Từ Nam Thành cho rằng, để phát huy đồng bộ giá trị của hương lộ 2, ngoài việc triển khai xây dựng đoạn 1, UBND tỉnh cũng cần đôn đốc các nhà đầu tư triển khai xây dựng giai đoạn 2 của dự án. Khi được xây dựng đồng bộ, hương lộ 2 mới có thể phát huy hết tiềm năng về kết nối giao thông .

Đối với đoạn 1 của dự án, theo kế hoạch sẽ được khởi công xây dựng trong tháng 10-2020. Trong khi đó, đoạn 2 của dự án trước đó đã được 2 doanh nghiệp là Công ty CP Amata và Công ty CP Kinh doanh golf Long Thành đăng ký thực hiện.

Tuy nhiên, hiện việc triển khai dự án của các doanh nghiệp này đang gặp rất nhiều khó khăn, nhất là đối với công tác giải phóng mặt bằng. Do đó, việc khởi công xây dựng và hoàn thành sớm hạng mục cầu Vàm Cái Sứt được xem là “động lực” để thúc đẩy nhanh hơn việc triển khai xây dựng đoạn 2 của dự án hương lộ 2.

Theo Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng, khi hoàn thành xây dựng, hương lộ 2 sẽ trở thành một trong những trục kết nối quan trọng giữa Đồng Nai với đô thị lớn nhất cả nước là TP.HCM. Do đó, việc khởi công xây dựng cầu Vàm Cái Sứt sẽ góp phần thúc đẩy tiến độ chung của toàn bộ dự án xây dựng hương lộ 2.

Ngoài giá trị kết nối giao thông, với vị thế là trục giao thông chính trong quy hoạch phát triển Khu kinh tế mở Long Hưng, hương lộ 2 khi hoàn thành xây dựng và đưa vào sử dụng sẽ “đánh thức” được sự phát triển kinh tế – xã hội cho vùng ven sông Đồng Nai với hàng loạt dự án khu đô thị đang được triển khai.

Lý do chuyên gia Nga từ chối sửa mặt cầu Thăng Long

Chuyên gia Nga đồng ý giúp đỡ sửa chữa mặt cầu Thăng Long nhưng vì sao việc này không thành hiện thực?

Ông Nguyễn Trung Sỹ, Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng đường bộ (Tổng cục Đường bộ VN) cho biết, năm 1972 cầu Thăng Long được chuẩn bị đầu tư và đến năm 1974 cây cầu này được khởi công xây dựng.

Ban đầu Trung Quốc giúp Việt Nam xây dựng nhưng đến năm1977 Trung Quốc cắt viện trợ và rút hết chuyên gia về nước. "Cầu Thăng Long được thiết kế có 14 trụ giữa Sông Hồng, nhưng thời điểm đó, Trung Quốc mới làm được 7-8 trụ thì dừng lại...", ông Sỹ nói.

Đế năm 1985, Liên Xô giúp Việt Nam xây tiếp và cây cầu được hoàn thành ngày 9/5/1985 theo chương trình viện trợ không hoàn lại của Liên Xô. Toàn bộ dàn thép của cầu Thăng Long đều do Liên Xô thiết kế, sản xuất và cử chuyên gia đưa sang lắp đặt.

Do Liên Xô (nay là nước Nga) giúp Việt Nam xây dựng nên giai đoạn sau, khi mặt cầu xuống cấp chúng ta có tiếp xúc và mời Nga sang giúp đỡ. Cách đây 2 năm họ có chắp nối được với bà Maria Sakharova - người chủ trì công nghệ làm mặt cầu Thăng Long trước đây - sang hỗ trợ, giúp đỡ. Tuy nhiên, do tuổi cao nên bà đã cử ông Kazaryan, Tổng giám đốc một công ty xây dựng của Nga sang khảo sát, hỗ trợ.

Cầu Thăng Long trong một lần sửa chữa.

Ông này đã từ Nga sang Việt Nam gặp gỡ, trao đổi với lãnh đạo Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ. Tuy nhiên, ông lại đưa ra yêu cầu phải trả 7% trên tổng giá trị sửa chữa (khoảng 14 tỷ đồng) và phải chuyển tiền trước.

Do luật của Việt Nam không được phép chuyển tiền trước nên dù đàm phán đi, lại, cuối cùng việc Nga tham gia sửa chữa cầu Thăng Long không thành.

Tháng 7/2019, qua đường ngoại giao, Bộ Kinh tế Nga trả lời Bộ Công Thương VN phía Nga rút khỏi mục sửa mặt cầu Thăng Long ra khỏi danh mục hợp tác giữa 2 Chính phủ.

Về thông tin mặt cầu Thăng Long từng được doanh nghiệp Mỹ mời chào sửa chữa theo công nghệ của Mỹ, ông Sỹ nói rõ, thực tế có một vài doanh nghiệp của Mỹ đến chào hàng, nhưng qua tiếp xúc họ chỉ chào mỗi keo dính bám mặt đường, không đủ tin cậy nên Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ không thể hợp tác.

Dự án không có yếu tố nước ngoài

Ông Sỹ cho hay, dự án sửa chữa mặt cầu cầu Thăng Long nằm trong chương trình kế hoạch chung của Bộ GTVT. Tháng 10/2019 dự án được cấp phép đầu tư.

Công tác thi công cầu từ khâu chuẩn bị, nghiên cứu, thực hiện 100% là các kỹ sư Việt Nam.

Do tính chất quan trọng của dự án nên Bộ GTVT đã lập Ban chỉ đạo sửa mặt cầu Thăng Long, Ban nay gồm 17 thành viên do Thứ trưởng GTVT Lê Đình Thọ làm trưởng ban.

Lý do không thể nhờ Nga sửa mặt cầu Thăng Long là họ đòi ứng tiền trước.

Trong số 17 người này, có 1 giáo sư người Việt mang quốc tịch Áo, đó là ông Nguyễn Viết Tuệ, người có nhiều kinh nghiệm về bê tông siêu tính năng giúp đỡ cố vấn cho Tổng cục Đường bộ VN thực hiện dự án.
Để thi công dự án mặt cầu Thăng Long, nhà thầu phải mua sắm thiết bị, máy móc thi công. Trong đó nhà thầu dự án có mua máy rải bê tông trộn ướt từ Trung Quốc.

Theo hợp đồng mua thiết bị thì sẽ có 2 thợ kỹ thuật sang vận hành và chuyển giao cho công nhân nhà thầu.

"Tôi khẳng định dự án sửa mặt cầu Thăng Long không có yếu tố nào liên quan đến Trung Quốc.

Hiện tại các hạng mục thi công trên công trường đang được đồng loạt triể khai, công tác chuẩn bị thi công bê tông UHPC vẫn được thực hiện theo tiến độ dự kiến và việc nhập cảnh của các kỹ thuật viên không ảnh hưởng đến tiến độ triển khai dự án", ông Sỹ nói.

Theo tiến độ đến cuối tháng 9 này sẽ đổ những mẻ bê tông đầu tiên trên mặt cầu và toàn dự án sẽ hoàn thành theo đúng tiến độ vào cuối năm nay.

Giật mình đường tránh 543 tỷ nhếch nhác, hộ lan bằng cọc tre Được đầu tư 543 tỷ và đưa vào sử dụng năm 2016, tuy nhiên tuyến tránh đèo Văng Rơi, huyện Tu Mơ Rông, Kon Tum hiện xuống cấp nghiêm trọng. Với chiều dài khoảng 15 km được khởi công xây dựng từ năm 2010, do UBND huyện Tu Mơ Rông làm chủ đầu tư, với tổng kinh phí 543 tỷ đồng, hoàn thành...