Sắp khai thác thử dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông
Ban QLDA đương săt (Bô GTVT) đa ky cam kêt cung cac nha thâu se đưa dư an đương săt đô thi Cat Linh – Ha Đông khai thac thương mai tư ngay 31.12.2016.
Sang nay (13.2), Bô GTVT đa phat đông thi đua hoan thanh dư an đương săt đô thi Cat Linh – Ha Đông.
Ban QLDA đường sắt và các nhà thầu ký cam kết hoàn thành dự án khai thác thương mại vào cuối năm nay.
Ông Lê Kim Thanh – Tông Giam đôc Ban QLDA đương săt (Bô GTVT) cho biêt, dư an này đên nay đa hoan thanh đươc 70% khôi lương.
Theo đo, các nhà thầu đã thi công và hoàn thành 419 tru khu gian (100%); đúc được 704/806 phiến dầm giản đơn (92%), lao dầm 668/806 phiến (83%), trên toàn tuyến còn lại các vị trí ở 2 đầu nhà ga; 112/112 trụ nhà ga, 112/112 xà mũ các nhà ga. Nha ga Cát Linh đã hoàn thành toàn bộ phần cọc, bê tông va thân tru.
Video đang HOT
Theo tinh toan cua Ban QLDA đương săt, đên thang 6.2016 se cơ ban hoan thanh cac nha ga. Thang 9.2016 hoan thanh phân xây lăp va lăp đăt cac thiêt bi. Đên thang 10.2016 se đưa dư an vao khai thac thư.
Muc tiêu đươc đăt ra la đên 31.12.2016, tuyên đương săt đô thi Cat Linh – Ha Đông se chinh thưc đươc đưa vao khai thac thương mai.
Ông Nguyên Hông Trương – Thư trương Thương trưc Bô GTVT – cho biêt: “Dư an đa hoan thanh đươc 70% khôi lương công viêc, nhưng 30% con lai la hêt sưc năng nê. Tông thâu Trung Quôc va cac nha thâu phu phai tăng cương may moc, rut ngăn thơi gian thi công đê đap ưng tiên đô tơi ngay 30.6 hoan thanh nha ga. Đên thang 11 hoan thiên xong cơ ban va đưa dư an vao vân hanh, khai thac thương mai cuôi năm 2016″.
Ông Trương yêu câu Ban QLDA đương săt phai giư va vươt tiên đô thi công. Đông thơi, Tông thâu Trung Quôc không đươc đê gian đoan trong công tac thi công, lam châm tiên đô dư an va phai đam bao an toan lao đông, an toan giao thông.
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông được khởi công tháng 10.2011, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2014, chạy thử toàn tuyến vào năm 2015 và quý I/2016 sẽ vận hành chính thức.
Tuy nhiên, do nhiêu vương măc, dư an đa phai điêu chinh tiên đô cung như tăng tông vôn đâu tư.
Tuyến đường sẽ đi từ nút giao Cát Linh – Giảng Võ, đi dọc theo dải phân cách phố Hào Nam, phố Hoàng Cầu, ngõ Thái Thịnh I tới đường Láng rẽ trái men theo sông Tô Lịch và tiếp tục đi dọc theo dải phân cách đường Nguyễn Trãi về Hà Đông.
Dự án có 12 nhà ga gồm: ga Cát Linh, ga La Thành, ga Thái Hà, ga Láng, ga Đại học Quốc gia, ga Vành đai 3, ga Thanh Xuân 3, ga bến xe Hà Đông, ga Hà Đông, ga La Khê, ga Văn Khê, ga bến xe Yên Nghĩa.
Theo_Dân việt
Va chạm liên hoàn,
Bộ GTVT sau khi họp và tiếp thu ý kiến góp đã thống nhất phương án thiết kế nội-ngoại thất đoàn tàu đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội). Theo đó, chú trọng làm nổi bật các biểu tượng văn hóa, sử dụng phát thanh chuẩn tiếng Việt, chuyển toàn bộ tiếng Trung sang tiếng Việt.
Theo đó, sẽ bổ sung thêm 3 tay nắm ở mỗi hàng dọc phía ghế trên ngồi, đảm bảo ít nhất 6 người ngồi ghế và 9 người đứng bám tại vị trí gần ghế. Đồng thời, lắp đặt sẵn các mấu chờ, lắp tay nắm để trường hợp khi gia tăng hành khách có thể lắp bổ sung tay nắm. Tăng số chỗ ngồi ưu tiên (màu cam vàng) từ 1 lên 2 chỗ ở mỗi ghế. Điều chỉnh bản đồ LED phía trên cửa ra vào cho rõ ràng hơn, sáng hơn để giúp hành khách dễ đọc.
Phương án thiết kế ngoại thất sẽ tăng kích thước, độ dày nét chữ của biểu tượng Khuê Văn Các và dòng chữ Cát Linh - Hà Đông để đảm bảo nổi bật, dễ nhìn, dễ đọc. Nhà sản xuất cần có biện pháp làm giảm, làm mờ các vết hàn chấm tròn trên thân tàu, vỏ tàu để tăng tính thẩm mỹ, độ tinh xảo nhưng vẫn đảm bảo đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật; các cạnh sắc ở các chi tiết mép cửa, cạnh kim loại trên toàn bộ thân tàu phải được xử lý kỹ lưỡng, đảm bảo độ nhẵn để an toàn.
Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA đường sắt phối hợp với Tổng thầu Trung Quốc rà soát lại hợp đồng và làm rõ nội dung hạng mục vật tư cung cấp kèm vật liệu dự phòng; công cụ phục vụ công tác duy ty bảo dưỡng, sửa chữa trước mắt cũng như sau này; đảm bảo tàu vận hành ổn định, liên tục trong quá trình vận hành.
Tàu tuyến đường sắt Cát Linh- Hà Đông được đề nghị chỉnh sửa một số chi tiết so với tàu mẫu đã trưng bày ở Triển lãm Giảng Võ hồi tháng 11-2015 vừa qua
Đối với công tác chế tạo đoàn tàu, để đoàn tàu trước khi vận chuyển sang Việt Nam đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật, chất lượng, Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA đường sắt làm việc với Tổng thầu, tham mưu Bộ GTVT thành lập đoàn công tác gồm các chuyên gia của các cơ quan, đơn vị chuyên môn trong nước sang Trung Quốc kiểm tra, nghiệm thu các bộ phận chi tiết quan trọng của khung, gầm, giá chuyển... trước khi tiến hành lắp đặt tổng thể đoàn tàu và chạy thử tại cơ sở sản xuất.
Bộ GTVT yêu cầu, trong quá trình sản xuất, chế tạo các chi tiết chính, chi tiết quan trọng của bộ phận giá chuyển hướng, khung, gầm... nhà sản xuất phải dập ký tự riêng đặc trưng cho dự án để làm cơ sở kiểm tra, nghiệm thu, đáp ứng yêu cầu.
Được biết, Hội đồng đánh giá mẫu tàu đường sắt Cát Linh - Hà Đông có nhiều đơn vị tham gia, gồm: Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, UBND TP Hà Nội, Vụ Khoa học - Công nghệ (Bộ GTVT), Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, Cục Đường sắt Việt Nam, Ban QLDA đường sắt,... sau khi họp và tiếp thu ý kiến góp đã thống nhất phương án thiết kế nội-ngoại thất đoàn tàu đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông. Theo đó, chú trọng làm nổi bật các biểu tượng văn hóa, sử dụng phát thanh chuẩn tiếng Việt, chuyển toàn bộ tiếng Trung sang tiếng Việt.
Theo_An ninh thủ đô
Đường sắt đô thị: lao dầm giai đoạn cuối vượt hồ Hoàng Cầu Đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông đang trong giai đoạn lao dầm vượt hồ Hoàng Cầu (giữa 2 ga La Thành và Thái Hà), là đoạn tiệm cận tới điểm kết thúc là Cát Linh. Mọi công việc lao dầm đều được tiến hành trong đêm Theo Ban Quản lý dự án Đường sắt, mỗi đêm sẽ lao được...