Sập giàn giáo hầm Cổ Mã, nhà thầu ém nhẹm thông tin
Giàn giáo công trình hầm đường bộ đèo Cổ Mã đổ sập, hất bốn công nhân rơi xuống đất, bị thương nặng, thế nhưng nhà thầu giấu bặt thông tin, không báo cho chủ đầu tư.
12h trưa 18/3, khi liên lạc, lãnh đạo Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả vẫn chưa biết gì về vụ tai nạn lao động xảy ra tối 17/3 tại công trình hầm đường bộ đèo Cổ Mã (xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa, thuộc dự án hầm đường bộ đèo Cả trên quốc lộ 1, đoạn qua hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa).
Ông Hồ Minh Hoàng – chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm tổng giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả sau khi kiểm tra đã gọi điện lại cho PV xác nhận có xảy ra vụ tai nạn trên.
Nạn nhân Nguyễn Văn Bắc – Ảnh: Kim Thủy
“Nhà thầu giải thích việc không thông báo cho chủ đầu tư là vì họ đ.ánh giá sự cố không nghiêm trọng, các nạn nhân được đưa đi cấp cứu kịp thời tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Phú Yên và chỉ bị chấn thương phần mềm, đến sáng 18-3 tất cả đã xuất viện. Chúng tôi hỏi họ mới báo cáo như vậy. Với trách nhiệm của chủ đầu tư, chúng tôi yêu cầu các nhà thầu thi công dự án phải đảm bảo an toàn cao nhất trong quá trình thi công. Tôi sẽ kiểm tra lại cụ thể vụ việc này” – ông Hoàng cho hay.
Hầm đường bộ đèo Cổ Mã dài 500m, gồm hai ống hầm song song với đường kính 11m/hầm. Hầm đèo Cổ Mã đã được thông tuyến kỹ thuật ngày 22/11/2014, hiện đang trong quá trình gia cố, hoàn thiện.
Video đang HOT
Trong khi đó, cùng thời điểm, phóng viên có mặt tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Phú Yên và ghi nhận bốn công nhân của Công ty Cổ phần Thương mại đầu tư Trường Phát (Hà Nội), đơn vị đang thi công ở phần hầm phía bắc hầm đường bộ đèo Cổ Mã, bị thương vẫn đang được điều trị tại đây.
Trong đó, ba công nhân, gồm: Nguyễn Văn Bằng (41 t.uổi), Nguyễn Văn Bắc (24 t.uổi), Trương Văn Hải (21 t.uổi) cùng quê Sóc Sơn, Hà Nội đang điều trị tại khoa Ngoại chấn thương; công nhân Lê Văn Bình (35 t.uổi, quê Nghệ An) bị gãy sáu xương sườn, đa chấn thương vùng tay, chân và mặt, đang điều trị tại khoa Hồi sức cấp cứu.
Công nhân Nguyễn Văn Bằng, đội trưởng đội thi công phía bắc đường hầm đường bộ đèo Cổ Mã bị đa chấn thương, môi dưới khâu năm mũi, mắt phải bầm tím, rạn xương gối trái.
Nạn nhân Nguyễn Văn Bằng – Ảnh: Kim Thủy
Ông Bằng cho biết vụ tai nạn xảy ra khoảng 19h tối 17/3. Lúc đó nhà thầu thuê xe chở máy khoan của công ty Sông Đà 10 để lắp đặt giàn giáo bằng sắt cao 9m, rộng 6m, nặng khoảng 3 tấn để gia cố chống thấm trên đỉnh cửa hầm.
Sau khi lắp giàn giáo xong, xe chở máy khoan lùi ra ngoài cửa hầm, nhưng người điều khiển xe quên hạ cần khoan nên đã kéo giàn giáo đổ sập, hất bốn công nhân đang đứng bên trên rơi xuống đất, bị thương nặng.
“Khi thấy xe chở máy khoan lùi ra nhưng không hạ giàn khoan, tôi và nhiều người kêu tài xế hạ giàn khoan nhưng có lẽ tài xế không nghe thấy nên không thực hiện” – ông Bắc thuật lại.
Theo T.uổi Trẻ
Phê bình Tổng thầu Trung Quốc thuộc dự án đường sắt trên cao
Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Giao thông Vận tải) vừa có văn bản phê bình Tổng thầu Trung Quốc và nhà thầu phụ thi công không đảm bảo chất lượng và an toàn tại dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh Hà Đông.
Hiện trường vụ sập giàn giáo tại công trường đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông. (Ảnh: Sơn Bách-Việt Phương/Vietnam )
Giải thích về lý do trên, ông Lê Văn Dương, Phó Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án Đường sắt cho biết, qua kiểm tra đột xuất ngày 4/3 vừa qua, Tổng thầu EPC (Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc) và nhà thầu phụ thi công vẫn để xảy ra một số tồn tại.
Cụ thể, tại ga Cát Linh, cán bộ thí nghiệm không đội mũ bảo hiểm trong giờ làm việc; nhà thầu phụ tự ý cẩu lắp xếp tải trọng thí nghiệm nén tĩnh vị trí cọc khi đề cương thử tải chưa được phê duyệt, gây mất an toàn lao động, ảnh hưởng đến tiến độ thi công của các nhà thầu phụ khác.
Ngoài ra, Tổng thầu EPC tự ý đưa đơn vị thầu phụ thí nghiệm nén tĩnh cọc khi hợp đồng chưa trình Ban Quản lý dự án Đường sắt phê duyệt.
Tại công trường đoạn trụ CR9-CR24 đang chuẩn bị đổ bê tông cọc khoan nhồi trụ CR11, Tổng thầu EPC không thông báo cho cán bộ tư vấn giám sát vật liệu để giám sát theo quy định; đoạn trụ CR12-CR18 vào ban đêm không bật đèn cảnh báo trên hàng rào.
Tại vị trí trụ CR30, nhà thầu phụ thực hiện công tác lắp dựng cốt thép thân trụ mà không có chống đỡ nên toàn bộ cốt thép thân trụ bị nghiêng ra ngoài hàng rào, gây mất an toàn.
Để chấn chỉnh công tác thi công, Ban Quản lý dư án Đường sắt phê bình Tổng thầu EPC, nhà thầu phụ; yêu cầu các đơn vị trên chấn chỉnh, thực hiện nghiêm túc công tác thi công đảm bảo chất lượng và an toàn giao thông, an toàn lao động.
Đối với tư vấn giám sát dự án, Ban Quản lý dự án Đường sắt đề nghị đôn đốc, giám sát chặt chẽ Tổng thầu EPC và các nhà thầu phụ thực hiện thi công đúng thiết kế, Kiên quyết đình chỉ thi công đối với các đơn vị không thực hiện đúng biện pháp an toàn giao thông, an toàn lao động, phòng chống cháy nổ và vệ sinh môi trường trong phạm vi thi công theo đúng Chỉ thị của Bộ Giao thông Vận tải.
Trước đó, vào ngày 6/11/2014, tại khu vực thi công xây dựng nhà ga Thanh Xuân III đường Nguyễn Trãi thuộc dự án đường sắt đô thị Hà Nội, trong quá trình cẩu thép cây để thi công kết cấu phần trên ga Thanh Xuân III đã xảy ra sự cố làm một người điều khiển xe môtô bị tử nạn và hai người dân khác bị thương.
Ngay sau đó, dự án này vẫn xảy ra hàng loạt sự cố và thường ngày, hàng nghìn người đi lại ngay bên dưới các dầm, hệ thống sắt thép khổng lồ luôn cảm thấy bất an, lo sợ "tử thần" thường trực có thể cướp đi sinh mạng bất cứ khi nào với sự thiếu trách nhiệm trong thi công của nhà thầu.
Theo Vietnam
Bộ trưởng Thăng thị sát mở luồng sông Hậu: “Các anh toàn báo cáo láo” "Từ tháng 10/2014, tôi đã lên lịch vào kiểm tra dự án mà các ông cứ cản không cho tôi vào. Cứ báo cáo láo với tôi là tốt lắm..." - Bộ trưởng Đinh La Thăng "quát" các đơn vị liên quan tại công trường mở luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu. Ngày 6/2, Bộ trưởng Đinh La Thăng...
