Sản xuất ô tô ‘ngấm đòn’ do gián đoạn chuỗi cung ứng
Việc thiếu hụt linh kiện dẫn tới những ảnh hưởng cho quá trình sản xuất, cung cấp sản phẩm của nhiều ngành hàng, trong đó ngành ô tô cũng không phải một trường hợp ngoại lệ.
Trao đổi với VnBusiness, ông Nguyễn Quang Minh, Giám đốc công ty TNHH dịch vụ thương mại ô tô Minh Tuấn nói: “Đáng tiếc là sự khan hàng lại diễn ra khi tình hình dịch bệnh ở Việt Nam đã được kiểm soát, nhu cầu tiêu dùng, trong đó có mua sắm ô tô của người dân đã quay trở lại, thậm chí tăng cao. Việc mất cân bằng cung cầu và chi phí đầu vào tăng sẽ đẩy giá các sản phẩm tăng cao. Điều này ảnh hưởng đến toàn bộ thị trường nói chung và giá xe nói riêng”.
Doanh số bán hàng của các “ông lớn” giảm mạnh
Số liệu mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy doanh số bán xe của các đơn vị thành viên trong tháng 6/2022 đạt 25.159 xe, giảm 42% so với tháng 5/2022. Tính chung 6 tháng đầu năm 2022, các đơn vị thành viên VAMA tiêu thụ tổng cộng 201.840 xe các loại, tăng 34% so với cùng kỳ năm 2021.
Tác động từ tình trạng thiếu hụt linh kiện diễn ra đã ảnh hưởng đến tất cả các sản phẩm Hyundai tại Việt Nam.
Dẫn đầu toàn thị trường ô tô Việt Nam về doanh số bán hàng trong tháng 6 vừa qua tiếp tục là Thaco đạt doanh số 8.066 xe. Doanh số này bao gồm 6 thương hiệu: 3.517 xe KIA, 1.931 xe Mazda, 698 xe Peugeot, 1.757 xe Thaco Truck và 83 xe Thaco Bus và 80 xe Thaco Premium BMW Mini.
So với tháng trước, mặc dù vẫn đứng ở vị trí dẫn đầu song doanh số của Thaco đã giảm tới 50,3% (tương ứng 8.153 xe). Trong đó, thương hiệu Peugeot của Thaco là sụt giảm doanh số mạnh nhất tới 57% (tương đương 929 xe); KIA giảm tới 56,4% (tương đương 4.562 xe); Mazda giảm 56% (tương đương giảm 2.465 xe).
Video đang HOT
Tương tự, doanh số bán xe của Toyota cũng sụt giảm tới 51,1% so với tháng trước xuống còn 5.179 xe, Honda giảm 46,4% xuống 1.702 xe, cao hơn mức giảm chung 42% của toàn thị trường.
Cùng với mức giảm chung doanh số của toàn thị trường ô tô Việt Nam, trong tháng 6 vừa qua chỉ có 4 mẫu xe đạt doanh số trên 1.000, dẫn đầu là Toyota Corolla Cross khi tiêu thụ được 1.451 xe, tiếp đến Ford Ranger (1.410 xe), Toyota Veloz (1.317 xe) và Hyundai Accent 1.086 xe.
Đáng chú ý, mẫu Vios thường bán chạy nhất Toyota Việt Nam và toàn thị trường ô tô hàng tháng, nhưng trong tháng 6 vừa qua có doanh số bán khá khiêm tốn, chỉ ở mức 673 xe…
Vì sao doanh số bán ô tô tại Việt Nam giảm mạnh?
Với doanh số bán hàng giảm mạnh như trên, các doanh doanh nghiệp cho biết, nguyên nhân chủ yếu do cơn sốt của khủng hoảng chuỗi cung ứng vẫn chưa hết nóng, khiến việc thiếu chip, linh kiện công nghệ cao ảnh hưởng đến khả năng đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng mua ôtô. Nhiều mẫu xe tiếp tục khan hàng, khách mua xe phải chờ 2-3 tháng.
Các hãng xe cũng đã lên tiếng về thách thức “cung không đủ cầu”. Đại diện TC Group cho biết, do tác động từ tình trạng thiếu hụt linh kiện diễn ra đã ảnh hưởng đến tất cả các sản phẩm Hyundai tại Việt Nam. Nhiều mẫu xe như SantaFe, Tucson ở tình trạng cầu vượt quá cung. Thậm chí, nhiều đại lý không có đủ xe để bán và thông báo tạm ngừng nhận đơn đặt hàng.
Ngay cả mẫu xe Hyundai Kona từng “bán chạy như tôm tươi” sau 4 năm tại thị trường Việt Nam, TC Motor – đơn vị lắp ráp, phân phối ôtô du lịch Hyundai tại Việt Nam – quyết định tạm dừng sản xuất, phân phối bắt đầu từ tháng 6/2022. Đáng chú ý, việc tạm dừng sản xuất mẫu xe này là do thiếu hụt nguồn cung ứng linh phụ kiện.
Honda Việt Nam cũng cho hay, do sự thiếu hụt nguồn cung chip bán dẫn toàn cầu đã ảnh hưởng rất lớn đến sản xuất ở nhiều lĩnh vực, nhiều quốc gia nói chung và gây ra sụt giảm sản lượng sản xuất.
Kéo dài từ năm 2021, sự gián đoạn về chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt tại khu vực Đông Nam Á đã khiến ngành sản xuất xe máy và ô tô Việt Nam chịu nhiều khó khăn, tổn thất. Có thể kể đến như vào tháng 4, Mitsubishi Việt Nam có văn bản thông báo đến các đại lý về việc thay đổi thời gian giao hàng. Suzuki cũng không giấu việc đang gặp khó khăn trong việc đảm bảo nguồn cung cho thị trường Việt Nam.
Khó khăn này dẫn tới thị trường có nhiều mẫu xe mới ra nhưng thời gian giao xe kéo dài. Đối với xe nhập khẩu thay vì 2-3 tháng hiện thời gian đặt hàng đã bị kéo dài lên tới 6-7 tháng.
Có thể thấy đây là một thực tế mà cả nhà sản xuất lẫn người tiêu dùng đều không mong muốn. Hiện các nhà sản xuất đều đang tìm nhiều giải pháp để khắc phục, tuy nhiên, khó khăn này khó có thể giải quyết trong “một sớm một chiều”. Các khách hàng chỉ có thể hoặc chấp nhận một mức giá sản phẩm mới, cao hơn hoặc điều tiết nhu cầu tiêu dùng của mình.
Bên cạnh việc thiếu hụt linh kiện đã tác động không nhỏ đến sản xuất, kinh doanh xe, các chuyên gia cho rằng, chương trình giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất lắp ráp trong nước đã kết thúc từ cuối tháng 5 nên nhiều người đã tận dụng mua xe trong khoảng thời gian này cũng có phần tác động đến doanh số của tháng 6 vừa qua giảm.
Thiếu hụt nguồn cung, lượng ôtô nhập khẩu về Việt Nam giảm mạnh
Trong nửa đầu năm 2022, số lượng xe ôtô nhập khẩu về Việt Nam đạt 63.731 xe các loại, giảm 21,4% về số lượng và giảm 14,4% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo thống kê sơ bộ của Tổng Cục Hải Quan trong 6 tháng đầu năm 2022 các doanh nghiệp (DN) kinh doanh ôtô tại Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 63.731 xe ôtô các loại với tổng giá trị gần 1,573 tỉ USD. Trong số này, chủ yếu là các mẫu mã ôtô 9 chỗ ngồi trở xuống với và ôtô tải lắp ráp, sản xuất từ Trung Quốc cũng như hai quốc gia trong khu vực Đông Nam Á là Thái Lan, Indonesia...
Cụ thể, các DN kinh doanh ôtô tại Việt Nam đã nhập tổng cộng 27.427 xe ôtô từ Thái Lan và 20.285 xe ôtô từ Indonesia. Trong số này chiếm đa số là ôtô du lịch dưới 9 chỗ. Ước tính bình quân, mỗi chiếc xe ôtô nhập khẩu từ Indonesia về Việt Nam có giá trị vào khoảng 14.076 USD và xe nhập từ Thái Lan có giá trị vào khoảng 20.100 USD, con số này chưa bao gồm các khoản thuế, phí liên quan.
Thiếu hụt nguồn cung, lượng ôtô nhập khẩu về Việt Nam giảm mạnh.
Liên quan đến thị trường ôtô nhập khẩu, Thái Lan vẫn là thị trường dẫn đầu với 27.427 xe, kim ngạch 553 triệu USD; Indonesia đứng thứ 2 với 20.284 xe, kim ngạch 285,53 triệu USD; Trung Quốc với 10.892 xe, kim ngạch 443,4 triệu USD.
Đặc biệt, lượng ôtô nhập khẩu từ Nhật Bản trong 6 tháng đầu năm 2022 ghi nhận mức tăng trưởng với 1.478 xe, chỉ xếp sau 3 thị trường Thái Lan, Indonesia và Trung Quốc.
So với cùng kỳ năm ngoái, tổng lượng ôtô nhập khẩu vào Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2022 giảm giảm 21,4% về lượng và giảm 14,4% về kim ngạch.
Theo nhận định của chuyên gia, nguồn cung ôtô cho thị trường Việt Nam giảm mạnh đến từ tình trạng thiếu chip bán dẫn cùng việc đứt gãy chuỗi cung ứng khiến sản lượng sản xuất ôtô của nhiều nhà máy trong khu vực sụt giảm. Thực tế thị trường xe Việt trong thời gian gần đây cũng ghi nhận việc nhiều mẫu mã ôtô nhập khẩu không có đủ để bán, khách hàng muốn đặt mua các mẫu xe như Toyota Raize, Veloz Cross, Ford Explorer... phải chờ đợi hàng tháng trời mới có xe.
Cũng trong nửa đầu năm 2022, lượng linh kiện và phụ tùng ôtô được nhập khẩu về Việt Nam đạt giá trị gần 471 triệu USD, giảm 12,8%. Lượng xe máy và linh kiện, phụ tùng tăng 10,8% khi đạt tổng giá trị gần 72 triệu USD.
Đến thời điểm hiện tại, nguồn cung nhiều mẫu mã ôtô đang dần ổn định trở lại, các DN kinh doanh ôtô kỳ vọng, thị trường nửa cuối năm 2022 sẽ không còn bị xáo trộn do tình trạng thiếu xe. Nhiều mẫu mã ôtô mới cũng sẽ được đưa về Việt Nam trong khoảng thời gian còn lại của năm 2022.
SUV đô thị 'quay xe' giảm mạnh, ngấm đòn thiếu hụt nguồn cung Dù vẫn nhận được sự quan tâm từ đông đảo khách hàng, tuy nhiên việc thiếu hụt nguồn cung đã khiến doanh số của phần lớn mẫu SUV đô thị tại Việt Nam bắt đầu "quay xe", giảm mạnh trong tháng 6.2022. Sau nhiều tháng cố cầm cự, thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 6.2022 vừa qua đã bắt đầu hứng...