Sân golf trong sân bay: TPHCM không thể tự quyết
Sáng 12/12, kỳ họp thứ 12 HĐND TP.HCM khóa VIII đã kết thúc với phiên trả lời chất vấn của Chủ tịch UBND thành phố Lê Hoàng Quân trước các vấn đề xuất khẩu, y tế, môi trường, công nghiệp…
Sân bay Tân Sơn Nhất có 2 chức năng, phục vụ thương mại và an ninh quốc phòng. Ảnh: Giaothongvantai.com.vn
Trả lời đại biểu Trần Quang Thắng về quan điểm trong chuyện xây dựng sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất, Chủ tịch UBND TP.HCM Lê Hoàng Quân cho biết, cá nhân ông cũng đã nhận được 2 lá thư của cử tri ở quận Tân Bình chất vấn về vấn đề này. “Người Pháp quy hoạch khoảng 2.000 ha cho sân bay Tân Sơn Nhất, nhưng đến giờ, sân bay chỉ còn quản lý khoảng 800 ha”, ông Lê Hoàng Quân cho biết.
Theo ông Lê Hoàng Quân, sân bay Tân Sơn Nhất có vị thế quan trọng, là sân bay lớn nhất nước, được hàng không thế giới đánh giá trong top 100 sân bay, có số lượng hơn 10 triệu khách/năm. Năm 2013, sân bay Tân Sơn Nhất đón 20 triệu lượt khách đến, đi. Bình quân cứ 3 đến 5 phút có 1 chuyến bay lên, xuống. Có ngày, tại đây đón cả 100.000 lượt khách. Sân bay Tân Sơn Nhất có 2 chức năng, phục vụ thương mại và an ninh quốc phòng. Dự án sân golf nằm ngoài phạm vi an toàn bay và thuộc khu vực do quốc phòng quản lý. Do đó, theo ông Lê Hoàng Quân, thành phố không có quyền quyết định về vấn đề sử dụng sân bay Tân Sơn Nhất mà quyền thuộc các cơ quan trung ương.
Video đang HOT
Khi góp ý về dự án, thành phố chỉ thỏa thuận và được bảo đảm từ phía đầu tư về các hoạt động không ảnh hưởng đến sân bay, như bảo đảm quy hoạch, an ninh quốc phòng, kỹ thuật bảo đảm an toàn bay.
Theo Khampha
Cử tri phản đối sân golf trong sân bay
Chuyện xây dựng sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất và xây dựng sân bay Long Thành một lần nữa được khơi lại tại buổi tiếp xúc cử tri Q.Tân Bình của Đoàn ĐBQH TP.HCM vào sáng qua.
Khu nhà chính đang được thi công trong công trình sân golf tại sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh: Bạch Dương
Cử tri Lê Văn Sang phát biểu mở đầu bằng những thắc mắc về việc tại sao lại làm sân golf trong sân bay và đặt câu hỏi có lợi ích nhóm ở đây hay không? Cử tri Đào Khắc Khởi đề nghị thành lập một đoàn kiểm tra dự án sân golf trong sân bay, trong khi cử tri Phạm Hữu Huỳnh khẳng định việc sử dụng đất sân bay làm sân golf là không đúng mục đích, bất hợp lý trong khi sân bay Tân Sơn Nhất (TSN) không có chỗ đậu máy bay. Ông nói: "Giả sử đây là đất thừa, tại sao không sử dụng làm trường học, bệnh viện cho dân?". Cử tri Nguyễn Đăng Diệp cũng đề nghị QH không đưa ra bàn nên hay không nên làm, mà hãy dẹp hẳn luôn dự án sân golf này.
Số liệu "vênh nhau rất lớn"
Dựa vào số liệu của Cục Thống kê TP.HCM, tôi cho rằng đến năm 2020 sân bay Tân Sơn Nhất chưa quá tải. Tôi đề nghị cần có cơ quan kiểm chứng các số liệu để có dự báo đúng
PGS-TS Nguyễn Thiện Tống
Cử tri Lê Trọng Sành không đồng tình với việc xây dựng sân bay Long Thành và đề nghị tổ chức một cuộc gặp để tranh luận giữa Bộ GTVT với các nhà khoa học về việc này. Ông Sành nói, không nên xây dựng sân bay Long Thành với lý do số tiền quá lớn, gây lãng phí trong khi dân ta còn quá nghèo. Nên tập trung vốn xây dựng đường sá, trường học, bệnh viện và các công trình phục vụ quốc phòng. Sân bay ở nước ta quá nhiều, trong đó các sân bay quốc tế như Cần Thơ, Cam Ranh, Phú Quốc, Liên Khương... chưa hoạt động hết công suất. Nên tận dụng các sân bay hiện có, cải tạo sân bay Biên Hòa và mở rộng sân bay TSN.
PGS-TS Nguyễn Thiện Tống, nguyên Chủ nhiệm bộ môn kỹ thuật hàng không - Trường đại học Bách khoa TP.HCM, cho biết rất ngạc nhiên về độ vênh nhau rất lớn giữa số liệu trong báo cáo của dự án với số liệu của Cục Thống kê TP.HCM mà ông tìm hiểu. Cụ thể, theo số liệu từ Cục Thống kê TP.HCM, trong 8 năm qua, số lượng khách quốc tế giảm xuống tuyệt đối, số lượng khách nội địa tăng lên, số lượng vận tải hàng hóa không tăng. Vậy thì cơ sở để dự báo mấy triệu tấn hàng hóa vào năm 2050 là xa vời. Đặc biệt nữa, số chuyến bay theo Cục Thống kê hiện tổng cộng hơn 76.800 chuyến/năm, trong khi số liệu của dự án là ngoài 120.000 chuyến/năm. Số liệu này cũng chỉ bằng phân nửa của Singapore. Như vậy, sân bay TSN chỉ cần khai thác 2 đường băng, tương đương với Singapore là đủ. Lấy kinh nghiệm của Singapore chỉ cần mở thêm nhà ga, mở thêm đường băng thứ 3 của quân đội (sắp tới sẽ cải tạo cho dân dụng sử dụng) là đủ.
"Dựa vào số liệu của Cục Thống kê TP.HCM, tôi cho rằng đến năm 2020 sân bay TSN chưa quá tải. Tôi đề nghị cần có cơ quan kiểm chứng các số liệu để có dự báo đúng... Khi có sân bay mới, trước mắt cũng nên duy trì sân bay TSN như là một cảng hàng không chính, sân bay mới chỉ đảm trách phần thặng dư và tăng dần cho đến khi trở thành một cảng hàng không lớn, chứ không nên chuyển hẳn ra Long Thành, để TSN trở thành sân bay nội địa", ông Tống phân tích và khẳng định, có thể tiếp tục sử dụng hiệu quả sân bay TSN trong khoảng 15 năm nữa.
Phát biểu với các cử tri, bà Võ Thị Dung, Phó đoàn ĐBQH TP.HCM chủ trì buổi tiếp xúc này cho rằng đây là những ý kiến xác đáng và cũng là những thông tin cần thiết để Đoàn ĐBQH TP đưa ra trong nghị trường QH. Bà Dung cho biết sẽ báo cáo nội dung cuộc tiếp xúc cử tri này lên Ủy ban Thường vụ QH.
Ông Nguyễn Hoài Nam, Phó giám đốc Sở Quy hoạch kiến trúc TP, cho biết trong sân bay có phần đất của hàng không và đất quốc phòng, trong đó dự án sân golf nằm trong phần đất quốc phòng. Dự án sân golf bản chất là dự án cho thuê đất và sẽ bị tháo dỡ vô điều kiện khi Bộ Quốc phòng cần đến. Ông Đinh Khắc Huy, Phó chủ tịch UBND Q.Tân Bình ghi nhận các ý kiến cử tri, đồng thời cung cấp những cơ sở pháp lý về quy hoạch, cấp giấy phép cho dự án xây dựng sân golf từ Bộ Quốc phòng và UBND TP.
Theo TNO
Một mét vuông đất bằng một quả... trứng gà Thu hồi đất để phục vụ cho dự án xây dựng sân golf nhưng Ban Giải tỏa đền bù số 1 TP.Đà Nẵng chỉ áp giá hỗ trợ về đất có 3.000 đồng/m2 - vừa đúng bằng một quả trứng gà công nghiệp. Không kiện mới lạ Theo gia đình ông Võ Hiến và bà Trần Thị Hậu (trú tại An Lợi, xã...