Sân bay Tân Sơn Nhất vận hành kiểu gì khi chỉ 10m mà có đến hai trạm thu phí?

TR.D19:39 14/09/2022

Lại một lần nữa rất nhiều bạn đọc đã lên tiếng bất bình về cách quản lý của sân bay Tân Sơn Nhất khi đoạn đường chỉ khoảng 10m mà có đến hai trạm thu phí. Đáng nói hơn, chính đây là nguyên nhân góp phần gây cảnh kẹt xe, bát nháo tại cửa ngõ TP.

Xe công nghệ từ đầu làn D1, D2 phải qua trạm thu phí của TCP để đóng 25.000 đồng (một phiếu thu 15.000 đồng của TCP, còn lại của sân bay Tân Sơn Nhất) – Ảnh: CÔNG TRUNG

Như Tuổi Trẻ Online thông tin, tưởng chừng như cảnh bát nháo đón xe khách ở sân bay Tân Sơn Nhất đã được hóa giải khi có thêm tuyến xe buýt vào đón khách, bến bãi đậu xe được sắp xếp lại cho thông thoáng hơn… thì những ngày vừa qua lại xuất hiện thêm điểm kẹt xe mới.

Và điều đáng nói là góp phần cho việc lộn xộn chính là cách sắp xếp vị trí thu phí, vận hành quá bất hợp lý của sân bay Tân Sơn Nhất!

Tôi đã góp ý nhiều lần vấn đề kẹt xe hay khó đón xe ở sân bay Tân Sơn Nhất. Theo tôi, không phải do xe nhiều hay không có xe mà là do tổ chức các luồng giao thông, đưa – đón không khoa học, không hợp lý. Trong đó, một trong những nguyên tắc tổ chức quan trọng nhất đã bị vi phạm là “các luồng giao thông không được cắt nhau”! Rất mong những người có trách nhiệm lắng nghe và cầu thị sửa đổi, còn nếu cứ tổ chức như thế này thì mất mặt sân bay quốc tế lắm!

Ý kiến bạn đọc Khai Phong

Theo ghi nhận của phóng viên Tuổi Trẻ vào sáng 13-9, đỉnh điểm của sự lộn xộn, thiếu khoa học này là việc chỉ một đoạn đường khoảng 10m mà có đến hai trạm thu phí!

Cụ thể, theo quy định ở đây, xe khách công nghệ muốn vào sân bay Tân Sơn Nhất đón khách phải đóng tất cả hai mức phí, đó là phí đậu xe ở nhà xe TCP và phí ra vào cổng của sân bay với tổng số tiền phải trả là 25.000 đồng. Trong đó, 15.000 đồng phí của nhà xe TCP, phần còn lại là phí của sân bay Tân Sơn Nhất.

Video đang HOT

Và để trả mức phí trên cũng rất nhiêu khê. Bởi xe công nghệ đi từ điểm đón khách trong sân bay hướng ra đường Trường Sơn buộc phải vượt qua hai trạm thu phí để trả số tiền trên. Điều đáng nói là khoảng cách của hai trạm thu phí trên chỉ khoảng 10 – 15m.

Đầu tiên, xe công nghệ từ đầu làn D1, D2 phải qua trạm thu phí của TCP để đóng 25.000 đồng và được đơn vị này phát hai phiếu thu (một phiếu thu của TCP, còn lại của sân bay Tân Sơn Nhất). Khi xe ra đến cổng thu phí của sân bay Tân Sơn Nhất, nhân viên trạm thu phí tại đây sẽ kiểm tra lại lần nữa hóa đơn trước khi mở barie.

Chính cách đặt vị trí hai trạm thu không hợp lý và cách làm thiếu khoa học như trên là nguyên nhân góp phần gây thêm cảnh kẹt xe, không chỉ làm khó cánh tài xế mà còn gây bực dọc cho hành khách.

“Tôi là tài xế Grabcar, tối hôm qua tôi cũng gặp tình trạng ùn xe ở đường dẫn vào làn D1, D2 để đón khách. Cách bố trí này làm tôi và nhiều tài xế xe công nghệ khác không dám vào sân bay đón khách nữa vì thời gian nhận chuyến đến lúc ra được ngoài đường Trường Sơn bằng với thời gian đến điểm trả khách” – bạn đọc Lê Quang Tuân viết.

Theo bạn đọc này, lời giải thích của đại diện nhà xe TCP đổ lỗi do lượng xe taxi công nghệ tăng đột biến là không có cơ sở mà ngược lại lượng xe giảm đi thì đúng hơn.

“Lỗi là do cách bố trí làn xe công nghệ và xe taxi truyền thống cùng với vị trí trạm thu phí của nhà giữ xe. Điều này rất bất hợp lý, là nguyên nhân dẫn đến tình trạng ùn tắc. Rất mong tình trạng này nhanh chóng được xử lý để giao thông khu vực trong và ngoài sân bay tốt hơn từng ngày” – bạn đọc Lê Quang Tuân viết.

Trong khi đó, liên quan đến việc thu phí, bạn đọc Lê Thị Thảo Nguyên thắc mắc: “Không thấy ai đặt câu hỏi về quyền thu phí của sân bay đối với xe chạy vào đón khách đi máy bay có hợp pháp hay không?”.

Cũng theo bạn đọc này, việc dừng lâu trên 3 phút thì phải vào bãi đậu và trả phí là hợp lý. Còn chỉ đón nhanh hành khách thì nhà xe không có quyền thu phí bởi hành khách đã trả tiền dịch vụ sân bay trong tiền vé.

Để tránh tình trạng ùn ứ, kẹt xe gây phiền hà không đáng có, bạn đọc Lê Thị Thảo Nguyên hiến kế: “Đối với xe taxi, nên thu sẵn trong giấy phép vận tải hành khách theo năm, số tiền đó sẽ trích chia cho sân bay với con số phù hợp. Như vậy sẽ bỏ được các cổng thu phí ra vào sân bay, bớt thời gian chờ đợi của mọi người”.

Cùng nhận định, trong thời buổi công nghệ hiện đại nên vận hành khoa học để tránh phiền hà, bạn Nguyễn Xuân Tiếu Thu viết: “Thu phí ô tô làm thêm rối loạn và gây ùn tắc tại sân bay, tại sao không nhập phí này vào vé hay vào khoản thu khác?”.

Trong khi đó, bạn đọc cauvongxanh hỏi thẳng: “Trạm thu phí sân bay Tân Sơn Nhất từng bị điểm tên là thu phí trái pháp luật nhưng không hiểu sao vẫn cứ tồn tại hàng chục năm nay?!”.

Xuất hiện điểm kẹt xe mới ở sân bay Tân Sơn Nhất

Vừa hóa giải việc khó đón taxi khi thêm xe buýt vào đón khách, làn xe đón khách của các hãng xe công nghệ đang khổ sở vì bí lối vào ra.

Lối xe ra từ làn D1, D2 giao cắt với đường đi nội bộ khiến nhiều tài xế phải bẻ cua gắt - Ảnh: CÔNG TRUNG

Nhiều tài xế than phiền khi "chôn chân" không nhúc nhích suốt 30-40 phút từ khi vào khu vực sân bay, khách hàng cũng khổ sở tìm kiếm tài xế. Bởi sau khi sân bay buộc tất cả xe công nghệ đón khách hoạt động ở làn xe D1 và D2 ở bên trong nhà xe TCP, tình trạng ùn ứ trong làn xe này xuất hiện ngày càng trầm trọng.

Khách và tài xế đều khổ

Ghi nhận của Tuổi Trẻ sáng vào trưa 13-9, hàng chục xe xếp hàng dài nhấp nháy đèn ưu tiên đợi đón khách. Chưa kể lối ra của làn D1, D2 có một trạm thu phí giao cắt với lối xe máy di chuyển nội bộ tạo khúc cua 90o nên nhiều tài xế than khó xoay xở khi kẹt xe xảy ra.

"Ngày xưa chạy vào đón khách tầm 15 phút là xong. Giờ chờ tới 40 - 45 phút vẫn chưa ra được. Vào sân bay đón khách như cực hình thế này thì ai dám chạy xe nữa" - ông Quang, tài xế GrabCar, than.

Ngoài ra, chị Nguyễn Hoa (quận Phú Nhuận, TP.HCM) còn cho rằng việc tổ chức giao thông nội bộ ở sân bay Tân Sơn Nhất không hợp lý. Như trước đây khách vất vả leo lầu 3, 4, 5 tìm đỏ mắt mới đón được xe thì hiện nay xe công nghệ được đẩy xuống làn D1, D2 và người dân cũng tìm đỏ mắt mới bắt được xe vì bảng thông tin nhỏ xíu, chưa kể không biết phân biệt được làn D1 hay D2.

"Tôi cũng là dân sành đi lại, nhưng với cách tổ chức giao thông ở sân bay Tân Sơn Nhất, việc đón được xe là một thử thách cho khách hàng. Ở bên trong nhà xe nóng lắm, ghế ngồi chờ thiếu, tài xế và khách gọi nhau không dưới bốn lần mới tìm thấy nhau. Sao khổ quá vậy", chị Hoa than.

Chỉ 10m mà có hai trạm thu phí

Ngoài khó khăn trên, hiện tài xế và hành khách còn bị hành thêm bởi các trạm thu phí. Bởi theo quy định có hai mức phí trên một cuốc xe ở sân bay là phí đậu xe ở nhà xe TCP và phí ra vào cổng của sân bay Tân Sơn Nhất. Mỗi chuyến xe công nghệ khi vào đón khách ở sân bay phải trả phí 25.000 đồng. Do đó nếu hành khách đi xe công nghệ sẽ phải trả khoản phí này, trong đó 15.000 đồng phí của nhà xe TCP, phần còn lại là phí của sân bay Tân Sơn Nhất.

Đầu tiên xe công nghệ từ đầu làn D1, D2, phải qua trạm thu phí của TCP để đóng 25.000 đồng và được đơn vị này phát hai phiếu thu (một phiếu thu của TCP, còn lại của sân bay Tân Sơn Nhất). Khi xe ra đến cổng thu phí của sân bay Tân Sơn Nhất, nhân viên trạm thu phí tại đây sẽ kiểm tra lại lần nữa hóa đơn trước khi mở barie.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, đại diện nhà xe TCP cho hay số lượng xe công nghệ bất ngờ tăng mạnh trong vài ngày gần đây nên đã xảy ra kẹt bên trong làn xe D1, D2. Đơn vị này đã nhanh chóng bố trí bãi đậu xe ở trước nhà để xe TCP làm bãi đệm, phân luồng xe phù hợp với nhịp ra vào, tránh ùn tắc cục bộ. "Đến sáng nay, tình hình đã thông thoáng", vị đại diện này cho hay.

Thế nhưng, đại diện một app gọi xe cho biết đã nhận liên tục phản hồi của tài xế về tình trạng kẹt xe ở làn D1, D2. Đây là một trong những nguyên nhân khiến tài xế không mặn mà đón khách ở sân bay, dẫn đến thiếu xe cục bộ vào thời gian cao điểm do tốc độ quay đầu rất chậm.

Sẽ áp dụng thu phí không dừng ở sân bay

Ngày 13-9, ông Nguyễn Quốc Phương - phó tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (đơn vị quản lý, khai thác 22 sân bay) - cho biết đơn vị sẽ triển khai thử nghiệm thu phí không dừng. Dự kiến tháng 10-2022, ở các sân bay có lưu lượng xe lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất sẽ áp dụng hình thức thu phí này.

Cách thức triển khai tương tự như thu phí không dừng tại đường cao tốc bởi lượng xe ra vào sân bay khá đa dạng, ngoài xe cá nhân còn xe taxi, hợp đồng, xe công nghệ... Ngoài ra, đơn vị này đang nghiên cứu để mở rộng thêm số lượng cổng thu phí.

Kiến nghị làm bãi đệm gần 1.500m2 cho xe buýt để giải tỏa khách sân bay Tân Sơn Nhất Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM vừa đề nghị làm bãi xe buýt gần 1.500m2 trong công viên Gia Định, quận Gò Vấp. Bãi xe này phục vụ xe buýt trung chuyển hành khách nhằm giảm bớt áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất. Xe buýt đón khách ở sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh: QUANG ĐỊNH Theo...