Sân bay Nội Bài hằn lún ’sống trâu’ đường cất hạ cánh
Hai đường cất hạ cánh của sân bay Nội Bài và hệ thống đường lăn đều đang hư hỏng nặng, hằn lún “sống trâu” với các vết lún sâu gần một gang tay.
Sân bay Nội Bài hằn lún nặng, từng phải đóng cửa một phần đường lăn S3 . Ảnh Thùy Dương
Báo cáo của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho biết, bề mặt đường cất hạ cánh 11L/29R tại đây xuất hiện hiện tượng hằn vệt bánh máy bay theo vệt càng sau máy bay, từ đầu 11L đến đường lăn S3. Hai vệt hằn bánh máy bay, mỗi vệt hằn rộng 1 m cách tim đường cất hạ cánh về mỗi bên 4,5 – 5 m.
Bề mặt đường cất hạ cánh 11L/29R thường xuyên xuất hiện hư hỏng như nứt vỡ và phùi bùn. Một số tấm bê tông xi măng có hiện tượng bị lún, cá biệt có những vị trí độ lệch giữa khe giữa hai tấm bê tông xi măng lên tới 3 cm (tại giao điểm với đường lăn S7 và sân quay đầu tây).
Khu vực sửa chữa bê tông nhựa tại đường lăn S3 được đưa vào khai thác từ tháng 8.2018, song đến nay đã bị hư hỏng trở lại do nền yếu và phùi bùn lên trên bề mặt. Đáng chú ý, ngày 9.8, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Cảng vụ hàng không miền Bắc đã phải lập biên bản đóng cửa dừng khai thác đường lăn S3 trong 1 tuần, vì không đảm bảo an toàn cho tàu bay lăn qua.
Đại diện Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho biết, hiện các hạng mục về đầu tư và sửa chữa tài sản khu bay đều tạm dừng do vướng mắc về cơ chế, nên cảng chỉ có thể duy tu, bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên và khắc phục sự cố của hệ thống sân đường.
Video đang HOT
“Giải pháp này chỉ mang tính sửa chữa tạm thời, tính chủ động không cao, tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn cho hoạt động bay và thậm chí phải dừng khai thác bất cứ thời điểm nào, do không đảm bảo an toàn gây ảnh hưởng đến việc cung cấp dịch vụ tại hai đường cất hạ cánh và các đường lăn nối”, đại diện Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho hay.
Hiện, sản lượng bay tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài tăng trưởng bình quân 11%/năm, có thời điểm số chuyến bay cất và hạ cánh lên tới 42 chuyến/giờ so với năng lực khai thác là 37 chuyến/giờ. Tần suất khai thác của các loại máy bay và đặc biệt là các máy bay có trọng tải lớn gia tăng đã dẫn đến hạ tầng khu bayngày càng xuống cấp với mức độ hư hỏng, mật độ và phạm vi hư hỏng ngày càng tăng.
Dưới đây là những hình ảnh hằn lún tại hai đường cất hạ cánh của sân bay Nội Bài:
Vệt hằn lún sống trâu trên mặt đường cất hạ cánh Ảnh Thùy Dương
Hình ảnh hư hỏng nứt vỡ tấm bê tông xi măng trên đường cất hạ cánh 11R/29LẢnh NIA
Hình ảnh hư hỏng bê tông nhựa khu vực S3 tiếp giáp đường cất hạ cánh 11L/29R. Ảnh NIA
Hình ảnh hư hỏng trên đường lăn S2 Ảnh NIA
Hình ảnh tấm BTXM bị dịch chuyển và chênh cao độ tại khu vực tiếp giáp giữa đường cất hạ cánh 11R/29L và đường lăn S1 khu vực sân quay đầu tây Ảnh NIA
Theo Thanhnien
Phạt tiề.n, thu bằng hàng trăm tài xế bắt khách tại sân bay Nội Bài
117 xe dù, 154 xe vãng lai đã bị Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (Hà Nội) phát hiện và bàn giao cho cảnh sát và thanh tra giao thông xử lý do khai thác khách không đúng quy định.
Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho biết trong 7 tháng đầu năm 2019, đơn vị này phát hiện và phối hợp xử lý 117 vụ việc liên quan xe dù, 9 vụ cò mồi chèo kéo khách, 154 vụ xe vãng lai khai thác khách không đúng quy định.
Phần lớn xe dù, xe vãng lai bắt khách đều bị Đồn công an sân bay Nội Bài phối hợp với CSGT và thanh tra giao thông lập biên bản xử phạt vì không có hợp đồng kinh doanh vận tải hoặc không niêm yết tên đơn vị kinh doanh. Đa số bị phạt 1-2 triệu đồng, tước bằng lái 1-3 tháng.
Khi bị xử lý, cò mồi taxi sẵn sàng hàn.h hun.g nhân viên an ninh sân bay Nội Bài. Ảnh cắt từ clip.
Đại diện sân bay Nội Bài cho biết khó kiểm soát những người giả làm hành khách, mồi chài dịch vụ đưa đón lên những xe khai thác trái phép. Các phương tiện này có biểu hiện "chặt ché.m", làm ảnh hưởng hình ảnh và uy tín của cảng.
Đầu năm 2019, tại Nội Bài xảy ra vụ việc nhân viên an ninh sân bay bị "cò" taxi đán.h gãy 4 răng cửa, xây xước vùng mặt. Những phản ứng này thường xảy ra khi an ninh sân bay cố gắng phát hiện và trấn áp các đối tượng cò mồi taxi.
Hiện, sân bay có khu vực riêng để taxi hoạt động. Cảng hàng không đã nhượng quyền cho 14 hãng taxi. Để được nhượng quyền, các hãng phải cam kết đảm bảo hoạt động từ chuyến bay đầu tiên cho đến hết chuyến bay cuối cùng trong ngày, kể cả ngày nghỉ.
Sân bay Nội Bài cũng yêu cầu các hãng phải đảm bảo nhiều quyền lợi cho hành khách như không được từ chối khách đi chặng ngắn, xa trung tâm thành phố, hoặc có hành vi bán khách, chuyển khách sang phương tiện khác. Nhiều vụ khách bỏ quên hành lý, tài liệu quan trọng trên xe nhượng quyền cũng được Trung tâm An ninh hàng không Nội Bài hỗ trợ kết nối và tìm trả lại.
Theo Zing.vn
Đường băng sân bay Nội Bài hư hỏng, xuống cấp những gì? Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho hay, hiện hạ tầng khu bay (đường cất/hạ cánh, đường lăn) của sân bay Nội Bài đang khai thác vượt công suất, xuống cấp nghiêm trọng. Tuy nhiên, do vướng cơ chế nên đơn vị chưa thể sửa chữa, nâng cấp lớn. Hư hỏng bê tông nhựa khu vực S3 tiếp giáp đường cất hạ...