Rộn ràng trên những cung đường vùng ven
Thời gian gần đây, chính quyền huyện Hóc Môn (TPHCM) chú trọng vận động người dân hiến đất mở đường liên xã, liên ấp. Chủ trương Nhà nước và nhân dân cùng làm đã huy động sức mạnh toàn dân tham gia góp công, hiến đất làm đường.
Công trình nâng cấp mở rộng đường Tô Ký đang vào giai đoạn nước rút
Chung tay mở rộng, nâng cấp đường
Trong những ngày này, công trình nâng cấp mở rộng đường Tô Ký (nối thị trấn Hóc Môn với quốc lộ 1, trên địa bàn quận 12, TPHCM) đang vào giai đoạn nước rút, máy móc tăng tốc hoạt động, người dân hai bên đường xây lại nhà mới. Trên công trường dài hàng cây số từ ngã ba Bầu đến nút giao Đặng Thúc Vịnh, đoàn xe lu dàn hàng ngang lu mặt đường; nhiều công nhân đang làm vỉa hè, lắp đặt hệ thống điện, chiếu sáng… Hai bên đường, những căn nhà đã bị giải tỏa xén bớt một phần đang được khẩn trương xây dựng lại, hầu hết thành những ngôi nhà cao tầng, khang trang hơn.
Ông Phan Hữu Sô, tài xế xe tải hơn 20 năm qua lại trên cung đường này, cho biết: “Đường Tô Ký chạy song hành quốc lộ 22 nối huyện Hóc Môn với trung tâm thành phố, lưu lượng xe cộ, người đi lại đông đúc. Ngày trước, mặt đường chỉ rộng 8-9m nên thường xuyên xảy ra kẹt xe, tắc đường. Nay đường mở rộng lên 30m, ở những đoạn đã làm xong mặt đường thông thoáng hẳn, không còn tắc đường, kẹt xe nữa”.
Ở vùng ven, việc nâng cấp mở rộng đường không phải việc riêng của ngành giao thông, mà xã, huyện và người dân cùng tham gia. Một ví dụ nhỏ, chỉ riêng đường Đặng Thúc Vịnh dài 5,2km, đi qua 2 xã Đông Thạnh và Thới Tam Thôn (nối Lê Văn Khương sang Tô Ký), mở rộng từ 7-8m lên 30m, có hơn 1.200 hộ dân phải giải tỏa, di dời nhà cửa, vườn tược. Chính quyền và từng cán bộ vào cuộc trước, tạo động lực huy động sức dân.
Khi đã có mặt bằng, ngành giao thông, đơn vị thi công tiếp bước vào sau. Không chỉ đường Tô Ký, Đặng Thúc Vịnh mà trên địa bàn huyện Hóc Môn còn nhiều tuyến đường được nâng cấp mở rộng. Tỉnh lộ 8, dài 5,6km cũng đã được phê duyệt đầu tư, mở rộng từ 6-7m lên 30m. Nhiều con đường liên xã, đường nội bộ ấp được mở rộng, bê tông hóa, bộ mặt giao thông nông thôn đã được cải thiện. Nhiều xã có phong trào làm đường giao thông tốt như Bà Điểm, Xuân Thới Sơn, Tân Hiệp…
Theo số liệu từ UBND huyện Hóc Môn, trong những năm qua, huyện đã vận động đầu tư nâng cấp 907 công trình đường giao thông, với tổng chiều dài trên 207km. Ngoài ra, các xã cũng đã vận động nâng cấp, mở rộng tổng cộng trên 78km đường.
Sức mạnh lòng dân
Ông Dương Hồng Thắng, Chủ tịch UBND huyện Hóc Môn, cho biết: “Để có thêm 1m2 đường, người dân phải hy sinh 1m2 nhà đất. Do vậy, để mở rộng đường và có thêm đường mới, và công trình thi công đúng tiến độ phải làm tốt được việc huy động sức dân. Cán bộ phải sâu sát tìm hiểu tâm tư nguyện vọng từng hộ. Trong năm qua, huyện đã vận động di dời 1.000 hộ dân để có mặt bằng xây dựng các công trình giao thông. Người dân bị giải tỏa bớt nhà cửa, ruộng vườn sẽ không tránh được xáo trộn cuộc sống, ảnh hưởng tâm tư. Thế nhưng, khi đã thông suốt, người dân không chỉ tự giác di dời giải tỏa mà còn hiến đất, góp ngày công để làm đường”.
Những con số huyện cung cấp về việc người dân hiến đất mở đường thật ấn tượng: đã có trên 8.400 hộ dân ở địa phương tham gia hiến đất làm đường, với tổng cộng trên 212.000m2, tổng giá trị trên 555 tỷ đồng. Ngoài hiến đất, người dân còn góp trên 10.000 ngày công tham gia mở đường. Đây là kết quả của chủ trương dân biết, dân bàn, cùng tham gia xây dựng quê hương, quản lý đô thị, xây dựng nếp sống văn minh mới. Các cán bộ đảng, chính quyền, đoàn thể cùng vào cuộc, phong trào đã phát triển sâu rộng ở 12 xã, thị trấn toàn huyện. Hạ tầng giao thông được nâng cấp, mở rộng đã làm thay đổi bộ mặt huyện Hóc Môn.
Ông Phan Văn Hùng, nguyên Phó Chủ tịch UBND huyện Hóc Môn, nhận xét: “2 năm trở lại đây, Hóc Môn đang chuyển từ nông thôn sang đô thị, rõ nét nhất là hệ thống đường sá được nâng cấp mở rộng, từ tỉnh lộ đến các tuyến đường ấp, đường liên xã. Đường trải bê tông, trải nhựa đã thúc đẩy phát triển kinh tế và đời sống nhân dân”.
COVID 19: Ngành giao thông nhiều nơi kiểm soát tốt
Hầu hết ngành giao thông ở TP.HCM và nhiều địa phương trên cả nước đều thực hiện tích cực, kịp thời theo đúng Chỉ thị 16/2020 của Thủ tướng.
Video đang HOT
Trong ngày đầu làm theo Chỉ thị 16/2020 của Thủ tướng Chính phủ, ngành giao thông ở TP.HCM và nhiều địa phương đều tích cực triển khai. Trong đó, việc kiểm soát các phương tiện ra vào địa phương được thực hiện quyết liệt nhằm đảm bảo phòng, chống dịch COVID19 hiệu quả.
TP.HCM lập chốt kiểm tra xe ở các cửa ngõ
Ghi nhận của PV ngày 1-4 tại Bến xe Miền Tây cho thấy các bãi trả khách đã được rào chắn lại. Các khu vực vào bến, bãi được lực lượng bảo vệ túc trực để nhắc nhở người dân về việc bến xe đang tạm ngưng hoạt động. Tuy vậy, vẫn có nhiều người dân không nắm thông tin bến xe tạm ngưng hoạt động nên đã ra bến mua vé để về quê.
Tại Bến xe Miền Đông, các cửa ra vào bến như cửa G, cửa H,... đều đã treo bảng "Cửa khóa". Lực lượng bảo vệ túc trực ở cổng số 3 không quên đo thân nhiệt và giải quyết một số trường hợp hành khách vào nhận hàng của tuyến xe khách chạy trước 0 giờ ngày 1-4. Còn một số trường hợp khách có nhu cầu về quê, lực lượng cũng đều giải thích và thông báo bến đang ngưng hoạt động.
Đại diện Thanh tra Sở GTVT TP.HCM cho biết kể từ 0 giờ ngày 1-4, lực lượng thanh tra đã lập chốt tại các cửa ngõ, bến xe ở TP để kiểm soát xe khách, xe hợp đồng, du lịch... ra, vào TP.
Tại các cửa ngõ, nơi có chốt chặn của lực lượng thanh tra giao thông và CSGT có rất ít phương tiện hoạt động, chủ yếu là xe đưa rước công nhân hoặc xe trống quay đầu từ các tỉnh, thành về.
Đà Nẵng: Xe ké hoạt động rầm rộ
Ghi nhận của PV tại ga đường sắt và sân bay Đà Nẵng, do các phương tiện taxi ngưng hoạt động nên các lối ra vào rất thông thoáng. Bên trong các sảnh chờ hành khách cũng thưa vắng do Bộ GTVT đã chỉ đạo giảm tối đa máy bay, xe lửa trong một ngày.
Khác với sự vắng vẻ ở các loại hình giao thông chủ lực vì bị cấm hoạt động, loại hình xe ké, xe ghép trở thành "cứu tinh" cho những người có nhu cầu cần thiết từ Đà Nẵng đi các tỉnh, TP khác. Tuy nhiên, việc hoạt động rầm rộ của các xe ké này sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ làm lây lan dịch bệnh.
Xe ké, ghép đi nhiều nhất là các chặng ngắn như Đà Nẵng - Huế - Quảng Trị, Đà Nẵng - Tam Kỳ - Quảng Ngãi, Đà Nẵng - Hội An, Đà Nẵng - Nông Sơn...
Lực lượng chức năng ở TP.HCM lập chốt kiểm tra các xe ra vào TP tại quốc lộ 1K. Ảnh: ĐÀO TRANG
Trên các hội nhóm đi xe ké miền Trung, chỉ cần đăng thông tin nơi đi, nơi đến kèm số điện thoại sẽ có nhiều bình luận mời chào xe giá rẻ, giá bao xe.
Tuy nhiên, khác với bình thường, hầu hết bình luận đều khuyến cáo hành khách mang đầy đủ giấy tờ tùy thân khi di chuyển, sẵn sàng khai báo y tế ở nơi đến.
Chủ một đội xe ké Đà Nẵng - Quảng Nam cho hay hầu hết thành viên xe ké trong đội xuất thân từ tài xế taxi, xe công nghệ... với các ô tô từ bốn đến bảy chỗ ngồi.
Ở chiều các tỉnh khác vào TP Đà Nẵng, bảy trạm kiểm soát phòng, chống dịch COVID-19 tại các cửa ngõ ra vào TP vẫn hoạt động tích cực bất kể ngày đêm.
Trung tá Nguyễn Duy Hoan, Trạm phó Trạm CSGT cửa ô Hòa Hải (Phòng CSGT Công an TP Đà Nẵng), cho hay đây là cửa ngõ chính của hành trình Đà Nẵng - Hội An, lưu lượng phương tiện rất đông nên cần kiểm soát thật kỹ.
Tại cửa ô Hòa Hiệp, nơi đón lượng phương tiện từ Thừa Thiên-Huế vào Đà Nẵng, việc kiểm soát cũng chặt chẽ tương tự.
Trung tá Võ Phi Hùng (Trạm phó Trạm CSGT cửa ô Hòa Hiệp) khẳng định công tác phòng, chống dịch là không có trường hợp ngoại lệ. Tất cả ô tô đều phải tuân thủ các yêu cầu bắt buộc trước khi qua trạm.
Người dân cần suy nghĩ kỹ trước khi rời TP
PV đặt câu hỏi trường hợp người dân có việc gấp cần phải ra khỏi TP thì sẽ được giải quyết như thế nào? Đại diện Sở GTVT cho rằng đây là thời điểm rất quan trọng để phòng, chống dịch COVID-19 được hiệu quả nhất. Do đó, trước khi rời khỏi TP, người dân cần suy nghĩ kỹ việc di chuyển này có thực sự cần thiết hay không, nếu không đi trong vòng 15 ngày có ảnh hưởng gì không. Sau khi suy nghĩ và buộc phải di chuyển thì người dân có thể đi bằng phương tiện cá nhân.
Tuy nhiên, Sở GTVT khuyến cáo người dân nên thực hiện đúng theo tinh thần hạn chế đi lại, nhà cách ly với nhà, tỉnh - TP này cách ly với các tỉnh - TP khác. Đồng thời, người dân cũng phải xem xét mình có đủ sức khỏe để di chuyển không nhằm hạn chế tối đa việc lây lan dịch bệnh.
Sở GTVT cần tham mưu nếu dân có nhu cầu đi cấp thiết
Đại diện Bộ GTVT cho biết trước Chỉ thị 16/2020 của Thủ tướng, ngày 31-3 đơn vị đã ban hành các văn bản tới các đơn vị liên quan nhằm ngăn chặn nguy cơ lây lan dịch.
Theo đó, bộ yêu cầu Tổng cục Đường bộ VN chỉ đạo các Sở GTVT tham mưu cho UBND tỉnh dừng hoạt động xe chở khách liên tỉnh, xe hợp đồng... Tuy nhiên, Bộ GTVT yêu cầu trường hợp đặc biệt, Sở GTVT tham mưu cho UBND tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương xem xét, quyết định.
"Bộ GTVT không thể đưa ra quyết định cho từng địa phương nên quy định trên nhằm tạo ra sự linh hoạt cho các tỉnh. Bên cạnh đó, Luật Giao thông đường bộ quy định việc tổ chức giao thông vận tải công cộng, vận tải xe khách tuyến cố định thuộc thẩm quyền của địa phương... nên những hướng dẫn trên là cần thiết" - đại diện Bộ GTVT giải thích.
Để hướng dẫn kỹ hơn cho các đơn vị, ngày 1-4, Bộ GTVT có văn bản tiếp theo gửi các đơn vị liên quan. Trong đó, quy định trường hợp hành khách là người hết cách ly hoặc trường hợp đặc biệt cấp thiết có nhu cầu di chuyển, Sở GTVT phối hợp với Sở Y tế đề xuất và tham mưu cho UBND tỉnh, TP trực thuộc trung ương xem xét, quyết định.
"Có nghĩa Bộ GTVT không đóng khung, chỉ định hướng cho các sở GTVT hạn chế tối đa việc di chuyển của người dân từ địa phương này sang địa phương khác, trừ trường hợp cấp thiết thì có đề xuất, tham mưu. Tất cả quy định này trên tinh thần quyết liệt của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ với mục tiêu cách ly toàn xã hội trong 15 ngày để đảm bảo sức khỏe, tính mạng của người dân..." - đại diện Bộ GTVT cho hay.
Cần Thơ: Chỉ xem xét trường hợp đặc biệt
Trong ngày đầu tiên thực hiện thông báo tạm dừng hoạt động các bến đò ngang sông ở Cần Thơ, nhiều người dân cho biết đã gặp khó trong việc đi lại.
Cụ thể, nhiều công nhân ngụ Tân Quới, Tân Lược (bên bờ Vĩnh Long) nhưng làm việc tại Khu công nghiệp Trà Nóc phản ánh do không có đò ngang sông như thường ngày nên họ buộc lòng phải chạy vòng đường cầu Cần Thơ.
Theo các công nhân, việc này đã làm mất nhiều thời gian vì quãng đường đi làm xa hơn gấp nhiều lần.
Trả lời về vấn đề này, Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ Lê Tiến Dũng khẳng định nếu cho công nhân đi lại thì làm sao cách ly theo tinh thần của Thủ tướng. "Cấm phà chạy tuyệt đối trong vòng 15 ngày, trừ các trường hợp đặc biệt" - ông Dũng nhấn mạnh.
Vĩnh Long: Phà vẫn hoạt động nhưng giới hạn
Bến phà, bến khách ngang sông trên đường độc đạo ở Vĩnh Long vẫn được phép hoạt động nhưng trong giới hạn.
Cụ thể, đối với các bến đò, bến khách ngang sông qua các xã cù lao như bến đò An Bình - TP Vĩnh Long, bến Trung Thành Tây - Thanh Bình, bến Quới An - Chánh An, bến thị trấn Trà Ôn - Lục Sỹ Thành được hoạt động. Tuy nhiên phải giảm 50% tần suất, vận chuyển tối đa 50% sức chứa của phương tiện và không quá 20 người/chuyến.
Ngoài ra, chủ các bến đò ngang sông bố trí phương tiện trực tại bến để kịp thời vận chuyển các trường hợp đặc biệt phát sinh theo quy định.
Quảng Nam: Người dân chấp hành tốt việc phòng dịch
Ngày 1-4, Thiếu tướng Nguyễn Đức Dũng, Giám đốc Công an tỉnh Quảng Nam, cho biết đã chỉ đạo công an tỉnh, công an địa phương phối hợp với các cơ quan liên quan triển khai lực lượng túc trực tại tám chốt kiểm soát phòng, chống COVID-19.
Theo đó, tám chốt được lập tại các điểm cửa ngõ đi vào địa phận tỉnh Quảng Nam. Công an phối hợp cùng các cơ quan kiểm soát y tế, thực hiện khai báo y tế bắt buộc đối với tất cả người vào địa phận tỉnh Quảng Nam.
Theo cán bộ công an làm nhiệm vụ tại chốt, tính đến 16 giờ ngày 1-4, hầu hết tài xế, người được kiểm tra đều chấp hành tốt việc phòng, chống dịch COVID-19. Đến thời điểm này, tổ công tác tại chốt vẫn chưa ghi nhận trường hợp nào phải can thiệp y tế.
NHÓM PV
Sản lượng xe buýt ở TP.HCM sụt giảm gần 300 triệu lượt khách Năm 2019, sản lượng xe buýt TP.HCM sụt giảm gần 300 triệu lượt hành khách (14,2%) so với cùng kỳ năm ngoái. Năm 2019, sản lượng xe buýt TP.HCM giảm 14,2% không đáp ứng được kỳ vọng tăng 15% đến 2020. Ảnh Đỗ Loan Sáng 31/12, Trung tâm quản lý giao thông công cộng TP.HCM cho biết, năm 2019, sản lượng vận tải...