Robot TBM khủng đã khoan 150 mét metro ngầm trong lòng đất
Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, đến nay robot TBM khủng đã khoan được 150 mét tuyến metro ngầm trong lòng đất hướng từ ga Ba Son về Nhà hát TP sau hơn hai tháng thi công.
Robot TBM khoan hầm metro tuyến Bến Thành – Suối Tiên tại ga Ba Son, quận 1, TP.HCM trưa 31-7 – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Đây là đường hầm metro đầu tiên có đường kính hơn 6,8 mét, lớn nhất từ trước đến nay được xây dựng tại Việt Nam.
Theo cán bộ ban quản lý dự án, trong giai đoạn đầu đưa vào vận hành, các kỹ sư đã phải điều chỉnh để hoàn thiện kỹ thuật robot TBM. Đến nay robot TBM đã hoạt động ổn định và bình quân mỗi ngày khoan sâu vào lòng đất một đoạn dài gần 10 mét.
Trong quá trình khoan, robot TBM cũng thực hiện thao tác lắp đặt 6 tấm bêtông, mỗi tấm dài 1,2 mét, nặng khoảng 2,5 đến 3 tấn ốp vào vách hầm hình thành vỏ đường hầm metro.
Theo ông Dương Hữu Hòa – giám đốc Ban quản lý dự án 1 thuộc Ban quản lý đường sắt đô thị, đến cuối năm 2017, robot TBM sẽ hoàn thành khoan đường hầm đầu tiên từ ga Ba Son về ga Nhà hát TP.
Sau đó robot TBM sẽ được tháo dỡ để đưa trở lại ga Ba Son khoan đường hầm thứ hai và hoàn thành trong năm 2018. Mỗi đường hầm là một đường ray cho metro đi hoặc về trung tâm TP.
Robot TBM gồm một đầu khoan có đường kính 6,8 m kéo theo một dàn máy thiết bị dài 70 mét, trọng lượng khoảng 300 tấn.
Robot TBM được sản xuất tại Nhật Bản, đến tháng 2-2017 được đưa về nhà ga Ba Son. Các kỹ sư và công nhân đã mất gần 3 tháng để lắp đặt robot TBM và ngày 26-5-2017 bắt đầu mũi khoan đầu tiên vào lòng đất, xây dựng tuyến metro ngầm từ nhà ga Ba Son về nhà ga Nhá hát TP.HCM.
Video đang HOT
Robot TBM khoan hầm metro – ẢNH: QUANG ĐỊNH
Robot TBM vận hành – ẢNH: QUANG ĐỊNH
Các kỹ sư và công nhân vận hành robot TBM – ẢNH: QUANG ĐỊNH
Robot TBM có đường kính 6,8 mét – ẢNH: QUANG ĐỊNH
Theo Tuổ.i Trẻ
"Quái vật" đến từ Nhật Bản đang xuyên lòng đất Sài Gòn
Sau 2 tháng lắp rắp, robot TBM nặng 300 tấn đã chính thức xuyên lòng đất ở Sài Gòn để thi công tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên
Sáng 26/5, tại ga Ba Son đường Tôn Đức Thắng (quận 1, TP.HCM) diễn ra lễ khoan TBM gói thầu số 1b "Xây dựng đoạn ngầm từ ga Ba Son đến ga Nhà hát Thành Phố" thuộc dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành- Suối Tiên).
Ông Lê Nguyễn Minh Quang- Trưởng Ban quản lý dự án đường sắt đô thị TPHCM cho biết, robot TBM được sản xuất tại Nhật, trị giá khoảng 4 triệu USD, được chuyển về Việt Nam hồi đầu năm với chiều dài 70m, nặng 300 tấn, có khả năng đào đất an toàn và tạo ra vách tường của hầm dưới độ sâu 17m.
Lễ khoan TBM gói thầu số 1b "Xây dựng đoạn ngầm từ ga Ba Son đến ga Nhà hát Thành Phố"
"Robot TBM thực chất là máy khoan nằm ngang, gồm một ống thép dài nhiều kích cỡ, có đường kính bằng đường kính hầm, đủ để chứa thiết bị máy móc hay công nhân vận hành. Đầu ống là khiên đào có gắn các mũi cắt, động cơ quay tròn để cắt đất. Sau khi đào từng đoạn ngắn, vỏ hầm (là các tấm bêtông cốt thép lắp ghép) được thi công ngay. Máy khoan đi đến đâu, vỏ hầm được lắp ghép đến đó để tránh sạt lở lớp đất, đá phía trên", ông Quang nói.
"Quái vật" đã xuyên lòng đất Sài Gòn vào sáng nay
Theo Ban quản lý đường sắt đô thị robot TBM sẽ đào đường hầm dài 781 m để kết nối với đoạn đang thi công đào hở ở hai đầu nhà ga Ba Son và Nhà hát TP và mỗi ngày sẽ khoan được 12m. Robot với công nghệ TBM còn có khả năng phá vỡ các chướng ngại nếu là bêtông và có khả năng dò tìm bom mìn dưới lòng đất. Trong quá trình đào, đất được chuyển băng tải guồng và nghiền xay đất thành bùn lỏng. Tiếp theo là qua các hệ thống lọc sẽ tách lấy nước để dùng lại cho mục đích thi công và đất cát sẽ chuyển đi ra khỏi công trường...
Đại diện liên danh các nhầ thầu Nhật Bản cho biết, đây là công trình biểu tượng tuyệt vời cho mối quan hệ hữu nghị giữa Việt Nam và Nhật Bản. Để đáp ứng được sự quan tâm và kỳ vọng phía liên danh các nhà thầu cam kết quyết tâm thực hiện thành công dự án đúng tiến độ, chất lượng và đảm bảo an toàn".
Robot đào đất ở độ sâu 17m
Tại buổi lễ Tổng lãnh sự quán Nhật Bản tại TP.HCM cho biết Chính phủ Nhật sẽ nỗ lực hết sức để thực hiện dự án theo đúng tiến độ cũng như đảm bảo chất lượng, an toàn lao động.
Phát biểu chỉ đạo tại buổi lễ ông Nguyễn Thành Phong, Chủ tịch UBND TP.HCM cảm ơn Chính phủ Nhật Bản, cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản JICA, Chính phủ Việt Nam, các Bộ, ngành trung ương, tỉnh Bình Dương đã quan tâm, hỗ trợ Thành phố triển khai dự án trong thời gian vừa qua.
"Tôi đề nghị Ban quản lý đường sắt đô thị tiếp tục phối hợp với các đơn vị tư vấn, nhà thầu có biện pháp thi công đạt chất lượng, hiệu quả nhằm đẩy nhanh tiến độ các gói thầu của dự án tuyến đường sắt đô thị số 1. Phấn đấu đưa công trình vào vận hành năm 2020 đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân góp phần thúc đẩy phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ trên địa bàn và khu vực", ông Phong chỉ đạo.
Dự án metro Bến Thành - Suối Tiên dự kiến đưa vào khai thác vào năm 2020
Dự án metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) có tổng vốn 2,49 tỷ USD (hơn 47.000 tỷ đồng) được khởi công vào tháng 8.2012. Tuyến dài gần 20 km đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức (TP HCM) và huyện Dĩ An (Bình Dương). Trong đó có đoạn đi ngầm từ chợ Bến Thành đến Ba Son dài khoảng 2,6km với 3 nhà ga ngầm gồm: Bến Thành, Nhà hát thành phố và Ba Son. Toàn tuyến số 1 dự kiến đi vào vận hành khai thác vào năm 2020.
Theo Danviet
TP HCM tiếp tục ứng 500 tỷ trả nợ nhà thầu tuyến metro số 1 Chờ ngân sách trung ương quá lâu, TP HCM lại phải tạm ứng 500 tỷ đồng để thanh toán gấp cho nhà thầu. Sáng 28/7, Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM Lê Nguyễn Minh Quang cho biết, tuyến metro 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã hoàn thành hơn 67%, dài 17,2 km. Tuy nhiên, dự án đang bị...