Renault tự tin đã bắt kịp công nghệ này của Toyota dù đi sau 20 năm
Sau khi phân tích kỹ lưỡng Toyota Hybrid Synergy Drive, Renault phát hiện ra rằng chi phí các linh kiện bên trong hệ thống này cũng khá tương đồng với chính công nghệ e-tech của họ.
Vậy, mức độ tương đồng thực sự giữa hệ thống hybrid của Toyota và Renault cao tới đâu? Theo CEO Luca de Meo của thương hiệu Pháp, khoảng cách giữa 2 bên là rất nhỏ bất chấp đối thủ Nhật Bản có khởi đầu sớm hơn họ hơn 20 năm.
Theo Autonews Europe, vị lãnh đạo Renault cho biết trong một buổi phỏng vấn trực tuyến rằng chi phí sản xuất một hệ thống hybrid của Toyota và Renault là rất sát sao, đồng thời tự tin khẳng định thương hiệu của mình sẽ “cắt giảm được đáng kể chi phí phát triển/sản xuất trong 2 – 3 năm tới” cho hệ thống e-tech.
Cả Renault e-tech và Toyota Hybrid Synergy Drive đều có điểm chung là sử dụng hệ thống hybrid song song với động cơ thường (PHEV) cho phép vận hành thuần xăng, thuần điện hoặc dung hòa giữa cả 2 để cho ra mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất.
Vị CEO Renault cho biết Renault thậm chí còn có ưu thế vì e-tech của họ không dùng hộp số thường mà là loại không ly hợp đi kèm mô tơ điện thứ 2 để đồng bộ hóa động cơ và mô tơ điện số 1 – hướng tiếp cận khá giống hộp số E-CVT của Toyota. Công nghệ đua F1 được đội đua Renault phát triển trong hơn 10 năm chính là nguyên nhân giúp họ bắt kịp đối thủ nhanh tới vậy.
Một thông tin đáng chú ý là hệ thống hybrid của Renault sẽ không được cung cấp cho Nissan mà đối tác Nhật Bản cùng liên minh sẽ phải tự phát triển hệ thống của riêng mình hoặc mượn Mitsubishi. Nguyên nhân được phía Renault đưa ra là do công nghệ trên… phù hợp với môi trường châu Âu hơn.
Toyota dẫn đầu phân khúc SUV bằng loạt xe ngập tràn công nghệ
Thương hiệu Toyota đang thể hiện hình ảnh năng động tại thị trường ôtô Việt Nam bằng việc ra mắt liên tục hai mẫu xe gầm cao mới và giảm giá mẫu SUV Rush chỉ còn 633 triệu đồng.
Thị trường ôtô Việt Nam đang đón nhận những tín hiệu tích cực sau những tháng trì trệ kinh doanh từ đợt bùng phát Covid-19 lần 2. Theo báo cáo VAMA, sức mua trở lại từ tháng 5 với trên 19 ngàn xe bán ra và đạt đỉnh điểm trên 24 ngàn xe trong 2 tháng 6 và 7. Ngay cả tháng 8 có tới 13 ngày rơi vào tháng 7 "âm" nhưng lượng tiêu thụ xe vẫn đạt trên 20 ngàn xe, cao hơn những tháng đầu năm. Đây cũng là thời điểm nhiều hãng xe bắt đầu tung ra sản phẩm mới cho mùa mua sắm cuối năm, trong đó Toyota Việt Nam đã sớm thể hiện năng lực của thương hiệu dẫn đầu thị trường bằng việc ra mắt liên tục hai sản phẩm mới.
Bộ ba SUV của Toyota.
Ngày 17/9 vừa qua, Toyota ra mắt Fortuner mới 2020 với ngoại thất mạnh mẽ và thời thượng, khả năng vận hành ấn tượng và công nghệ an toàn hàng đầu thế giới. Vốn được coi là "ông vua phân khúc D SUV với doanh số 100 ngàn chiếc xe bán được trong 10 năm qua, phiên bản mới được đánh giá là sự lột xác nâng cấp thiết kế sang trọng, tiện nghi, an toàn. Đặc biệt lần ra mắt này có sự xuất hiện của 2 phiên bản Legender mới đầy cá tính, nâng tổng số phiên bản lên 7 cho khách hàng nhiều lựa chọn, thích hợp với đủ mọi đối tượng.
So với phiên bản trước đó, Toyota Fortuner mới được đánh giá là chiếc SUV cỡ D đậm chất công nghệ bên cạnh ngoại hình nam tính vốn là truyền thống của mẫu xe này. Lần đầu Toyota Fortuner lắp gói an toàn TSS (Toyota Safety Sense) với những công nghệ như cảnh báo chệch làn, cảnh báo tiền va chạm, điều khiển hành trình chủ động, tương tự Hilux hay Corolla Cross trước đó.
Fortuner 2020 phiên bản Legender được trang bị thêm gói an toàn TSS.
Bên cạnh việc trang bị TSS xuất hiện trên hai bản 2.8 AT 4x4, việc có thêm camera 360 độ, mở cốp rảnh tay, màn hình cảm ứng 8 inch (hai bản thấp 2.4 MT và AT lắp loại 7 inch) tương thích Apple CarPlay/Android Auto, định vị Navigation, âm thanh 11 loa hiện diện trên mẫu SUV, giúp Fortuner gần như thỏa mãn nhu vầu về một chiếc SUV cao cấp hiện nay.
Trong lần nâng cấp này, thiết kế trên Fortuner Legender mới cực kỳ ấn tượng với cách tạo hình vuông vức, gọn gàng hơn ở đèn pha LED, lưới tản nhiệt tách biệt hai phần, hốc đèn sương mù thiết kế lại.
Động cơ trên Fortuner 2020 vẫn giữ nguyên như bản cũ với ba lựa chọn: máy dầu 2.4, máy xăng 2.7 (nhập khẩu) và máy dầu 2.8. Riêng bản cao nhất 2.8 AT, động cơ được hiệu chỉnh tăng công suất từ 174 mã lực lên 201 mã lực, mô-men xoắn tăng từ 400 Nm lên 500 Nm. Hộp số sàn hoặc tự động đều 6 cấp. Về giá bán, phiên bản lần này giảm từ 6 đến 31 triệu đồng (từ 995 triệu đồng đến 1,426 tỷ đồng), riêng bản AT 2.8 lít tăng 34 triệu đồng.
Corolla Cross phiên bản 1.8V và 1.8HV tại Việt Nam.
Trước đó vào đầu tháng 8, mẫu xe Corolla Cross lần đầu tiên được Toyota Việt Nam đưa ra thị trường sớm nhất nhì khu vực. Đây là mẫu xe hoàn toàn mới được Toyota phát triển riêng cho thị trường châu Á. Toyota Corolla Cross tại Việt Nam có ba phiên bản 1.8G, 1.8V và 1.8HV với giá từ 720 đến 910 triệu đồng. Đặc phiên bản 1.8HV trang bị động cơ Hybrid, lần đầu được Toyota sử dụng tại Việt Nam. Đây cũng là chiếc xe ngập tràn công nghệ,được thị trường đón nhận nhiệt liệt với đơn hàng dồn dập sau một tháng ra mắt.
Toyota Corolla Cross nằm giữa phân khúc gầm cao cỡ B và C, với kích thước dài, rộng, cao lần lượt là 4.460 x 1.825 x 1.620 (mm). Chiều dài cơ sở của xe là 2.640 mm. Ngoại hình xe toát lên vẻ hiện đại và cá tính kế thừa từ dòng RAV-4 nổi tiếng. Bên trong đầy ắp tiện nghi. Bản cao nhất trang bị chìa khóa thông minh, màn hình trung tâm cảm ứng 9 inch, kết nối Bluetooth, Apple CarPlay và Anroid Auto, điều khiển giọng nói, đàm thoại rảnh tay, kết nối Wifi, cửa sổ trời.
Corolla Cross là chiếc xe phổ thông đầu tiên áp dụng công nghệ Hybrid.
Cả 3 phiên bản Toyota Corolla Cross đều trang bị động cơ 1.8 với bốn xi-lanh thẳng hàng (I4), dẫn động cầu trước cho ra công suất 138 mã lực và mô-men xoắn 172 Nm, hộp số tự động vô cấp. Riêng bản 1.8HV kết hợp hai máy, máy xăng 1.8 công suất 97 mã lực và mô-men xoắn 142 Nm; môtơ điện tạo ra 71 mã lực và 163 Nm.
Về mặt an toàn, bên cạnh các trang bị bảy túi khí, chống bó cứng phanh, phân phối lực phanh điện tử, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, khởi hành ngang dốc, cảm biến áp suất lốp. Hai bản 1.8V và 1.8HV được trang bị thêm gói Toyota Safety Sense cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo lệch làn đường, hỗ trợ giữ làn, điều khiển hành trình chủ động và đèn chiếu xa tự động.
Toyota Rush tăng thêm sức mạnh với các xe cùng phân khúc bằng việc giảm giá bán.
Không chỉ ra mắt xe mới đậm chất công nghệ, Toyota Việt Nam còn tăng sức hút ở những mẫu xe cũ qua việc điều chỉnh giá bán. Hưởng lợi từ chính sách này, mẫu Toyota Rush 7 chỗ nhập khẩu có giá mới giảm tới 35 triệu đồng từ ngày 17/9. Với giá công bố mới 633 triệu đồng, Toyota Rush rẻ hơn đối thủ Mitsubishi Xpander Cross 37 triệu và cao hơn Suzuki XL7 44 triệu đồng.
Toyota Rush được coi là mẫu xe đa dụng phong cách mới khi vừa thể hiện sự nhỏ gọn, dáng thể thao nhưng vẫn có tới 7 chỗ ngồi. Xe trang bị động cơ 1,5 lít 4 xi-lanh thẳng hàng, VVT-i, công suất 103 mã lực ở vòng tua máy 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 134 Nm tại 4.200 vòng/phút. Hộp số tự động 4 cấp, dẫn động cầu sau.
Toyota Rush là lựa chọn hàng đầu cho các gia đình trẻ.
Dù nhỏ nhắn nhưng chiếc mini SUV này vẫn có đủ những tính năng an toàn hàng đầu phân khúc hiện nay như chống bó cứng phanh, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, phân phối lực phanh điện tử, ổn định thân xe, kiểm soát lực kéo, cảm biến lùi, camera lùi cùng 6 túi khí, hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Đây còn là mẫu xe hiếm hoi trong phân khúc B được trang bị hệ thống khung gầm rời (body-on-frame) vốn chỉ thấy trên các dòng SUV hạng D và đạt chứng chỉ an toàn 5 sao của tổ chức Asean Ncap.
Xe Toyota nghèo trang bị - Câu chuyện đã là dĩ vãng Sự thay đổi của Toyota trong thời gian gần đây đã xoá nhòa hình ảnh những chiếc xe đơn giản và chỉ tập trung vào tính thực dụng. Người Việt mua xe Toyota bởi "giá trị cốt lõi" Là một trưởng phòng làm cho một công ty về thiết bị y tế, anh Minh Toàn chọn chiếc Toyota Vios để sử dụng hàng...