Renault, Nissan và Mitsubishi chi mạnh tay cho phát triển xe điện
Liên doanh các nhà sản xuất ô tô, bao gồm Renault SA, Nissan Motor Co và Mitsubishi Motors Corp. có dự kiến tăng gấp ba lần đầu tư vào việc phát triển chung xe điện (EV).
Liên minh giữa các nhà sản xuất ô tô Pháp và Nhật Bản đang tìm cách tăng cường hợp tác trong bối cảnh áp lực cạnh tranh ngày càng tăng từ các đối thủ mới và sự thay đổi nhu cầu của người dùng đối với xe điện. Cả ba công ty sẽ công bố kế hoạch đầu tư hơn 23 tỷ USD trong 5 năm tới vào việc phát triển xe điện, theo nguồn tin. Theo kế hoạch, đến năm 2030, liên minh sẽ tung ra thị trường hơn 30 mẫu xe điện chạy pin hỗ trợ 5 nền tảng chung.
Renault, Nissan và Mitsubishi chi thêm 23 tỷ USD cho phát triển xe điện
Video đang HOT
Con số này là khoản đầu tư bổ sung cho 10 tỷ euro mà liên minh đã chi cho điện khí hóa. Đại diện của Nissan, Renault và Mitsubishi không đưa ra bất cứ bình luận nào về thoong tin này. Kế hoạch ‘Liên minh 2030′ của Renault, Nissan và Mitsubishi mở rộng sự hợp tác giữa các nhà sản xuất ô tô nhămg nêu bật tầm nhìn chung về điện khí hóa và nhấn mạnh sự kết hợp giữa các nha sản xuất. Năm nền tảng chung dự kiến sẽ được sử dụng trong 90% các mẫu xe điện mà Liên minh có kế hoạch phát triển và ra mắt vào năm 2030.
Liên doanh 3 hãng xe hiện đã phát triển và triển khai được nền tảng xe điện chung của mình. Vào giữa thập kỷ này, liên minh dự kiến sẽ triển khai nền tảng chung thứ năm cho xe điện cỡ nhỏ do Renault phát triển.
Các nhà sản xuất ô tô hy vọng sẽ làm cho các loại xe điện nhỏ rẻ hơn khi việc tiêu chuẩn hóa và chia sẻ công nghệ pin giúp giảm một nửa chi phí sản xuất. Mỗi nhà sản xuất trong số nhà sản xuất ô tô đều có công nghệ hybrid của riêng họ. Nhưng không rõ liệu các nhà lãnh đạo của liên minh có thảo luận về xe hybrid như một phần trong kế hoạch năm 2030 của họ hay không.
Mitsubishi tập trung vào thị trường Đông Nam Á
Mitsubishi sẽ dừng phát triển nền tảng ôtô cho thị trường Nhật và sử dụng kết cấu của Nissan từ 2026, thay vào đó tập trung cho thị trường ASEAN.
Động thái cho thấy sự chỉnh đốn trong ngành công nghiệp vốn đang đòi hỏi những khoản đầu tư khổng lồ cho công nghệ. Mục tiêu của Mitsubishi là chuyển hướng đầu tư sang nghiên cứu và phát triển xe điện cùng những công nghệ khác.
Các kế hoạch cũng cho thấy sự khó khăn khi các hãng xe hạng trung phải duy trì việc phát triển độc lập trong khi chi phí ngày càng tăng. Mitsubishi có thể là hãng xe Nhật đầu tiên chấm dứt việc phát triển kết cấu cho ôtô con bán ra tại chính thị trường quê nhà. Hãng có thể tiếp tục phát triển nội, ngoại thất và các thiết bị lái.
Mitsubishi Eclipse Cross tại nhà máy ở Okazaki, tỉnh Aichi, Nhật Bản, vào năm 2018. Ảnh: Mitsubishi
Kết cấu là thành phần nền tảng, đảm nhiệm vai trò điểm tựa cho động cơ, nội và ngoại thất. Phát triển một kết cấu có thể tốn hàng trăm triệu USD, hoặc khoảng một nửa chi phí phát triển một mẫu xe mới. Vì lý do này, nhiều mẫu xe thường chia sẻ cùng nền tảng.
Mitsubishi có 8 nền tảng ôtô tính đến tháng 3 vừa qua. Hãng đang tìm cách giảm xuống còn 4 tính đến hết 3/2026. Mitsubishi dự kiến tự phát triển hai kết cấu xe cho Đông Nam Á - thị trường trọng tâm của hãng.
Còn tại Nhật, Mitsubishi sẽ sử dụng kết cấu do Nissan phát triển. Tính đến hết 2019, hai hãng Nhật đã chia sẻ 40% nền tảng ôtô, và đang nỗ lực hợp tác chặt chẽ hơn.
Mitsubishi đã chịu thua lỗ trong hai năm tài chính vừa qua và đang dừng sản xuất các mẫu xe không mang lại lợi nhuận, gồm một mẫu sedan trong 2016 và chiếc SUV Pajero mới đây.
Hãng có ngân sách nghiên cứu và phát triển 900 triệu USD cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2022, thấp hơn 30% so với mức kỷ lục của năm tài chính 2019.
Các hãng ôtô khác cũng đã phải cắt giảm đầu tư vào việc phát triển nền tảng đầy tốn kém. Subaru đã gộp hai dạng kết cấu thành một kể từ 2016. Honda sẽ làm việc với General Motors để phát triển nền tảng cho xe điện bán tại Bắc Mỹ, trong khi Ford đang chia sẻ nền tảng xe điện với Volkswagen.
Nissan dự kiến đầu tư hơn 17 tỷ USD thúc đẩy sản xuất xe điện Nissan dự kiến đầu tư khoảng 2.000 tỷ yen (tương đương 17,5 tỷ USD) trong vòng 5 năm tới nhằm đẩy mạnh hoạt động điện khí hóa và hướng tới sản xuất xe điện chạy bằng pin tấm cứng vào năm 2028. Nhân viên Nissan Motor Co. của Nhật Bản lắp ráp xe ô tô trên dây chuyền sản xuất ở nhà máy...