Rà soát kỹ việc tách nội dung bảo đảm trật tự an toàn giao thông theo hướng chuyên biệt
Tiếp tục chương trình phiên họp, ngày 16-9, Ủy ban Thường vụ Quốc hội (UBTVQH) cho ý kiến về dự án Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Báo cáo trước UBTVQH, lý giải về sự cần thiết ban hành một luật riêng về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Thiếu tướng Nguyễn Duy Ngọc, Thứ trưởng Bộ Công an cho biết, Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) năm 2008 có phạm vi điều chỉnh gồm cả hai lĩnh vực là: Bảo đảm trật tự, an toàn GTĐB và xây dựng, phát triển, quản lý kết cấu hạ tầng GTĐB, quản lý vận tải đường bộ. Trong đó, hầu hết các hoạt động bảo đảm trật tự, an toàn GTĐB tác động đến quyền con người, quyền công dân mà theo tinh thần của Hiến pháp thì phải được quy định trong văn bản luật.
Trong khi đó, nhiều nội dung về bảo đảm trật tự, an toàn GTĐB nêu trong Công ước viên 1968 về GTĐB chưa được nội luật hóa. Do đó, việc tách bạch rõ ràng hai lĩnh vực này để đưa vào xây dựng hai đạo luật điều chỉnh cụ thể đối với mỗi lĩnh vực là rất cần thiết, sẽ quy định đầy đủ hơn, cụ thể hơn.
Thiếu tướng Nguyễn Duy Ngọc báo cáo tại phiên họp. Ảnh: TTXVN.
Trong lĩnh vực bảo đảm trật tự, an toàn GTĐB đang tồn tại, nảy sinh nhiều vấn đề bất cập, nhất là việc quản lý phương tiện và người điều khiển phương tiện tham gia GTĐB. Tình hình tai nạn và ùn tắc đang là vấn đề bức xúc của toàn xã hội… đòi hỏi phải hoàn thiện hệ thống pháp luật. “Tình trạng coi thường pháp luật, vi phạm trật tự, an toàn giao thông, tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông diễn biến hết sức phức tạp ảnh hưởng đến sự phát triển bền vững về kinh tế, văn hóa, xã hội và hình ảnh của Việt Nam với bạn bè quốc tế”, Thứ trưởng Bộ Công an nhấn mạnh.
Đại diện cơ quan thẩm tra dự án luật, Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng và An ninh của Quốc hội Võ Trọng Việt nhất trí với sự cần thiết ban hành Luật như tờ trình của Chính phủ. Tuy nhiên, đề nghị cơ quan soạn thảo tiếp tục rà soát kỹ lưỡng để hoàn thiện dự thảo Luật. Trong đó, chú ý tập trung rà soát, đối chiếu với dự thảo Luật GTĐB (sửa đổi) để bảo đảm tính thống nhất, không chồng chéo, phân định, tách bạch rõ ràng phạm vi và nội dung được điều chỉnh, nhất là về quản lý nhà nước và nhiệm vụ, quyền hạn của các cơ quan, lực lượng chức năng.
Tại phiên thảo luận, nhiều đại biểu nhất trí với việc sửa đổi luật vì cho rằng, những năm qua, các cơ quan chức năng đã cố gắng trong việc hạn chế tai nạn giao thông ở cả 3 tiêu chí, tuy nhiên, số người bị tai nạn giao thông vẫn còn rất lớn. Trong quá trình xây dựng dự thảo, các Bộ đã chủ trương tách riêng 2 dự án luật và đều nhận được sự đồng thuận của thành viên Chính phủ, các cơ quan, đại biểu Quốc hội.
Góp ý vào dự thảo luật, Tổng Thư ký Quốc hội Nguyễn Hạnh Phúc phân tích, những năm gần đây, tai nạn GTĐB chiếm tỉ lệ rất cao trong tổng số các vụ tai nạn trên toàn quốc nên cần thiết tìm giải pháp tháo gỡ những bất cập. Luật GTĐB từ năm 2008 đã được triển khai quyết liệt nhưng số vụ tai nạn chỉ giảm nhẹ, thậm chí không giảm, cần có bổ sung, hoàn thiện về mặt pháp lý. “Việc tách nội dung bảo đảm trật tự an toàn giao thông theo hướng chuyên biệt là cần thiết, hy vọng có thể đem lại hiệu quả cao”, Tổng Thư ký Quốc hội nói.
Phó chủ tịch Quốc hội Uông Chu Lưu phát biểu tại phiên họp. Ảnh: TTXVN.
Phó chủ tịch Quốc hội Uông Chu Lưu thì cho rằng, việc tách thành hai luật phải được xem xét rất kỹ; cần rà soát lại phạm vi điều chỉnh của từng luật, bảo đảm tính ổn định khi sửa luật. “Không thể nói một luật này, hay cả luật GTĐB (sửa đổi) có thể làm tốt được bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Vấn đề là nhận thức, ý thức của một bộ phận người tham gia giao thông và quản lý giao thông chưa tốt”, Phó chủ tịch Quốc hội phân tích và đề nghị rà soát về phạm vi điều chỉnh của dự luật, vấn đề nào đã chứng minh qua thực tiễn rồi thì nên giữ ổn định, tránh xáo trộn.
Video đang HOT
Báo cáo tại phiên họp, Thứ trưởng Bộ Công an Nguyễn Duy Ngọc cho biết, Ban soạn thảo sẽ tiếp tục phối hợp rà soát, nghiên cứu bổ sung để rõ hơn về lĩnh vực, trách nhiệm, hạn chế sự giao thoa giữa hai luật, bảo đảm hiệu lực, hiệu quả, sát thực tiễn và yêu cầu đặt ra.
Kết luận phiên thảo luận, Phó chủ tịch Quốc hội Đỗ Bá Tỵ nêu rõ, về việc tách luật, qua thảo luận chiều qua và sáng nay có thể thấy còn băn khoăn. Xuất phát từ yêu cầu thống nhất, hợp lý trong tổ chức điều hành, đề nghị Chính phủ tiếp tục làm rõ để báo cáo Quốc hội.
Cân nhắc các quy định mới trong Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ
Sáng 16-9, tiếp tục chương trình phiên họp thứ 48, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Đỗ Bá Tỵ, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã cho ý kiến về dự án Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Phó Chủ tịch Quốc hội Uông Chu Lưu.
Tiếp tục băn khoăn về việc tách hai luật
Trình bày tờ trình dự án Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Thiếu tướng Nguyễn Duy Ngọc, Thứ trưởng Bộ Công an nhấn mạnh, mục tiêu cơ bản và lớn nhất của việc xây dựng Luật là bảo đảm an toàn tính mạng, sức khỏe cho người tham gia giao thông, góp phần bảo đảm tốt hơn quyền con người, quyền công dân theo quy định của Hiến pháp năm 2013 và các điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên; tạo bước chuyển biến cơ bản, bền vững trong việc bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ...
Dự thảo Luật gồm 8 chương, 72 điều với những nội dung cơ bản về quy tắc giao thông đường bộ; phương tiện và người điều khiển phương tiện tham gia giao thông; tổ chức an toàn giao thông, chỉ huy, điều khiển giao thông và giải quyết ùn tắc giao thông đường bộ; giải quyết tai nạn giao thông đường bộ; thực thi pháp luật trong phát hiện, xử lý vi phạm và quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Thảo luận về dự án Luật, đa số các ý kiến thành viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội nhất trí trình đồng thời cả hai dự án Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) và Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ để Quốc hội xem xét.
Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng và An ninh của Quốc hội Võ Trọng Việt nhận định, Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ không trái với quy định của Hiến pháp và không xung đột với các luật khác. Việc tách hai dự án luật thể hiện quyết tâm cao của hai bộ chủ quản, bảo đảm quản lý tốt hơn, chuyên sâu hơn về bảo đảm an ninh quốc gia, trật tự, an toàn xã hội của giao thông đường bộ và kinh tế - kỹ thuật của giao thông đường bộ.
Tổng Thư ký Quốc hội, Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội Nguyễn Hạnh Phúc.
Tuy nhiên, Phó Chủ tịch Quốc hội Uông Chu Lưu nêu vấn đề, nếu sửa Luật Giao thông đường bộ thì sau này có tiếp tục sửa các luật về giao thông đường sắt, đường thủy, đường hàng không hay không?
Phó Chủ tịch Quốc hội Uông Chu Lưu nhấn mạnh, giao thông đường bộ là một thể thống nhất của các yếu tố, bao gồm giao thông động và giao thông tĩnh. Việc sát hạch, cấp giấy phép lái xe tại nhiều quốc gia cũng không giao cho cơ quan công an, cảnh sát quản lý. Về quy hoạch giao thông, bên cạnh việc Chính phủ thống nhất quản lý thì trách nhiệm chính phải thuộc về Bộ Giao thông Vận tải.
"Cần rà soát kỹ phạm vi của Luật, phạm vi nào thuộc quản lý nhà nước của bộ đã có thực tiễn, kinh nghiệm thì phải giữ ổn định", Phó Chủ tịch Quốc hội Uông Chu Lưu nói.
Cần quy định chi tiết các nội dung trong dự thảo Luật
Cho ý kiến về các quy định cụ thể trong dự thảo Luật, Chủ nhiệm Ủy ban Đối ngoại của Quốc hội Nguyễn Văn Giàu cho rằng: "Quy định về thắt dây an toàn, xe máy được chở 2 người dưới 14 tuổi... và một số hành vi bị cấm chưa thực sự phù hợp với thực tế, cần tiếp tục rà soát, bổ sung. Cần nâng mức phạt hành chính, tăng các quy định tạm giữ giấy phép lái xe có thời hạn hoặc thu vĩnh viễn".
Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội Nguyễn Đức Hải cũng đồng tình với quan điểm trên, đồng thời nêu ý kiến tăng mức xử phạt để tăng sức răn đe, phòng ngừa vi phạm, đồng thời có thêm nguồn lực cải tạo hạ tầng, áp dụng công nghệ thông tin vào quản lý giao thông.
Thiếu tướng Nguyễn Duy Ngọc, Thứ trưởng Bộ Công an.
Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp của Quốc hội Lê Thị Nga nhận định, một số quy định mới được nêu trong dự Luật như đấu giá biển kiểm soát, trừ điểm trên giấy phép lái xe... có tác động đến hàng triệu người nên cần cân nhắc thận trọng trước khi quy định trong Luật. Việc giao quyền quản lý sát hạch lái xe từ bộ này sang bộ kia cũng cần có tổng kết, đánh giá.
Tổng Thư ký - Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội Nguyễn Hạnh Phúc đề nghị nghiên cứu thêm, đưa vào dự Luật quy định về việc mỗi phương tiện chỉ có một biển kiểm soát, có quy định cụ thể để tránh tình trạng như gần đây có một số phương tiện sử dụng hai biển kiểm soát.
"Đã là luật chuyên biệt thì phải quy định chi tiết, một số quy định cần được tiếp tục xem xét, bổ sung cho hoàn chỉnh", Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội Nguyễn Hạnh Phúc nói.
Giải trình về một số nội dung, Thiếu tướng Nguyễn Duy Ngọc, Thứ trưởng Bộ Công an cho biết, trong quá trình xây dựng dự Luật, Bộ Công an và Bộ Giao thông Vận tải đã xác định hai lĩnh vực rõ ràng, cụ thể, khẳng định trách nhiệm của mỗi bên. Về đào tạo, sát hạch lái xe, quan điểm của cơ quan soạn thảo là thực hiện xã hội hóa. Bộ Công an sẽ đưa ra các tiêu chí sát hạch, áp dụng các biện pháp nghiệp vụ để cấp giấy phép lái xe, hạn chế việc làm giả giấy phép.
"Đấu giá biển kiểm soát là nguyện vọng của các chủ phương tiện giao thông và cần coi đây là tài nguyên đang bị lãng phí. Vấn đề này, ngoài việc được quy định trong Luật cũng sẽ được điều chỉnh ở các luật khác để bảo đảm tính khả thi", Thiếu tướng Nguyễn Duy Ngọc nói.
Phó Chủ tịch Quốc hội Đỗ Bá Tỵ kết luận phiên họp.
Kết luận phiên họp, Phó Chủ tịch Quốc hội Đỗ Bá Tỵ cho biết, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cơ bản tán thành với sự cần thiết phải có các quy định mang tính tổng thể, đầy đủ, chặt chẽ để điều chỉnh các nội dung về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Phó Chủ tịch Quốc hội đề nghị cơ quan soạn thảo tiếp tục rà soát quy định của cả hai dự thảo luật để phân định rành mạch các vấn đề trùng lặp, làm rõ các quy định có mối quan hệ qua lại, hỗ trợ lẫn nhau. Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng thống nhất hai dự án luật cùng được trình tại kỳ họp thứ mười.
Bộ Công an sẽ phụ trách việc sát hạch lái xe thay Bộ Giao thông Thứ trưởng Bộ Công an - Thiếu tướng Nguyễn Duy Ngọc cho biết, Bộ trưởng Giao thông Vận tải (GTVT) đã có văn bản thống nhất để Bộ Công an chủ trì sát hạch giấy phép lái xe. Bộ Công an sẽ phụ trách việc sát hạch lái xe thay Bộ Giao thông? - Ảnh minh hoạ Vào chiều 7/9, tại phiên họp...