Ra mắt Ford Explorer 2020: Thay đổi lớn nhất trong 10 năm qua, khung gầm mới, nội thất mới
Explorer 1 một trong 2 chủ lực doanh số của Ford ở phân khúc SUV/crossover cùng với Escape đã chính thức có phiên bản 2020 hoàn toàn mới trình làng tại triển lãm ô tô Bắc Mỹ NAIAS.
Giống như phiên bản phát triển dành riêng cho cảnh sát có tên Police Interceptor Utility, Ford Explorer 2020 sở hữu thiết kế mang nhiều điểm biểu trưng rất dễ nhận ra giống chiếc SUV đời trước. Tuy vậy, phong cách cổ điển đó được điểm xuyết nhiều đường nét mới làm điểm nhấn chẳng hạn như mũi xe hầm hố hơn nhờ tản nhiệt cỡ lớn, hốc gió rộng, đèn pha mảnh, đường gờ hông và trần xe thể thao.
Ngược lại với những thay đổi của ngoại thất Explorer 2020 ở mức vừa đủ, tạm chấp nhận được thì nội thất chiếc SUV là một sự lột xác toàn diện khi vừa sở hữu thiết kế hoàn toàn mới vừa được nâng cấp công nghệ lên cao hơn một bậc. Tổng thể cabin mang nét tối giản hóa, vừa đủ những chi tiết cầu kỳ đi kèm độ thực tiễn cao, chất liệu chế tạo táp lô hay ghế ngồi cũng được nâng cấp so với trước.
Theo thông số kỹ thuật mà Ford công bố, ngay cả cấu hình tiêu chuẩn của Explorer cũng trang bị điều hòa 2 vùng độc lập, hotspot 4G LTE Wi-Fi, hệ thống ghế ngồi gập 40/20/40 và hệ thống thông tin giải trí SYNC 3 tích hợp giao thức kết nối Apple CarPlay/Android Auto trên màn hình trung tâm 8 inch.
Explorer 2020 “buộc” người lái phải chỉnh số hoặc cài phanh tay bằng các nút bấm điện tử, loại bỏ hoàn toàn cấu hình cơ truyền thống.
Phiên bản cao cấp hơn một chút là XLT sẽ mang lại thêm ghế chỉnh điện 10 hướng cho người lái, ghế hành khách chỉnh điện 4 hướng, vô lăng bọc da, bảng đồng hồ kỹ thuật số 6,5 inch, cổng sạc USB cho hàng ghế thứ 2 và nút bấm khởi động xe.
Cấu hình tiếp đến có tên Limited đưa Explorer vào phân khúc “ngấp nghé” hạng sang với ghế bọc da, đèn nền nội thất, vô lăng bọc da tích hợp tính năng sưởi, ghế sưởi ở hàng 1 và 2, ghế gập chỉnh điện hàng 3, dàn 14 loa Bang & Olufsen cao cấp, sạc điện thoại không dây và tấm chắn nắng cho hàng ghế thứ 2.
Phiên bản trang bị cuối cùng và cao cấp nhất là Platinum sở hữu táp lô bọc da, ốp gỗ Ash Swirl, ghế bọc da họa tiết kim cương đặc biệt, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch cùng cửa sổ trời cỡ lớn.
Bỏ qua sự khác biệt trên từng phiên bản nói trên, Explorer 2020 sử dụng màn hình cảm ứng trung tâm 10,1 inch dạng dọc khá mới lạ, tuy nhiên có lẽ đây cũng chính là chi tiết gây tranh cãi nhiều nhất trên thế hệ thứ 6 này do không thực sự hợp với tổng thể táp lô xe và khiến nhiều người có cảm giác Ford chỉ đặt tạm một chiếc máy tính bảng vào đó vậy.
Bên dưới nắp ca pô Explorer 2020 là hàng loạt các động cơ mới lạ không có trên thế hệ trước mà ngược lại lấy nguồn gốc từ dòng SUV sang chung khung gầm là Lincoln Aviator. Phiên bản EcoBoost 2.3L 4 xy-lanh tiêu chuẩn cho công suất tròn 300 mã lực, 420 Nm mô-men xoắn, đi kèm với đó là hộp số 10 cấp tự động truyền năng lượng tới trục sau. Khách hàng có thể nâng cấp hệ dẫn động lên loại 2 cầu tích hợp thêm 7 chế độ lái.
Tại thời điểm ra mắt, Explorer chỉ có thêm một cấu hình động cơ nữa là loại V6 3.0L EcoBoost 365 mã lực, 514 Nm. Phiên bản hybrid Limited đã được xác nhận nhưng chưa được công bố thông số còn bản ST hiệu suất cao chắc sẽ phải chờ đến sang năm. Phiên bản này hứa hẹn sẽ sở hữu không dưới 400 mã lực và 540 Nm mô-men xoắn.
Việc Ford ứng dụng khung gầm mới cho Explorer 2020 giúp giảm trọng lượng xe xuống 1.970 kg – thấp hơn 50 kg so với người tiền nhiệm. Trọng lượng kéo tối đa của chiếc SUV đạt 2.540 kg.
Xét trên lĩnh vực công nghệ, Ford Explorer 2020 cũng là thế hệ hiện đại nhất trong lịch sử chiếc SUV với nhiều tính năng hỗ trợ tân tiến thuộc gói Co-Pilot360 được tiêu chuẩn hóa trên mọi cấu hình, bao gồm Cảnh báo người đi bộ qua đường, Cảnh báo tiền va chạm, Phanh khẩn cấp tự động, Camera sau, Hỗ trợ giữ làn chủ động, Đèn pha thích ứng và Cảnh báo điểm mù.
Bỏ thêm một chút tiền nâng cấp sẽ mang lại cho khách hàng mua Explorer 2020 tính năng Cruise Control thông minh, khả năng nhận diện biển báo giao thông và phanh tự động khi cài số lùi. Riêng những ai chọn cấu hình cao cấp nhất là Platinum còn được tiếp cận công nghệ hỗ trợ đỗ xe chủ động phiên bản 2.0 mới cho phép chiếc SUV tự đỗ song song/vuông góc mà không cần người lái thao tác.
Ford Explorer 2020 sẽ bắt đầu có mặt trên thị trường từ quý II/2019 với giá khởi điểm 32.765 USD – nhỉnh hơn người tiền nhiệm 400 USD.
Theo trí thức trẻ
Ford Explorer 2020 lộ nội thất không che chắn: Bỏ cần số, thay bằng núm xoay như Land Rover
Gần như toàn bộ khoang lái bên trong chiếc SUV Ford Explorer phiên bản mới đã được ghi lại trong lần chạy thử mới nhất này.
Thế hệ thứ 6 của Ford Explorer hứa hẹn sẽ mang đến những nâng cấp đáng kể so với phiên bản đang bán ngoài thị trường hiện giờ. Từ cấu hình dẫn động cầu trước với động cơ đặt ngang, Explorer sẽ lần đầu tiên chuyển sang dẫn động cầu sau với động cơ đặt dọc. Về mặt thẩm mỹ, thay đổi này sẽ khiến đầu lẫn đuôi xe ngắn đi một chút.
Chuyển sang nội thất xe, từ hình ảnh chụp lại bản thử nghiệm có thể thấy Explorer cũng đã sở hữu khuôn mặt khác biệt khá nhiều. Táp lô cùng một vài chi tiết như viền tay nắm cửa sử dụng cách tiếp cận góc cạnh hơn so với phiên bản hiện giờ. Cách bài trí táp lô cũng gọn gàng và trang nhã hơn trước nhất là khi có thêm ốp gỗ mờ. Cụm điều khiển trung tâm gói gọn các nút bấm điều khiển điều hòa lẫn nút chỉnh tính năng của màn hình chính vào làm một thể.
Ngay phía trên cụm nút bấm là hốc để đồ và màn hình cảm ứng tích hợp hệ thống thông tin giải trí SYNC mới nhất với kích cỡ có vẻ như lớn hơn hoặc ít nhất ngang bằng bản hiện hành. Nằm giữa cụm nút bấm và khu vực cần gạt số là một hốc để đồ khác. Người lái sử dụng Explorer 2020 chuyển số bằng núm xoay cỡ lớn hoặc lẫy chuyển số gắn sau vô lăng. Bên cạnh núm chuyển số là nút bấm thay thế phanh tay cơ và cụm nút điều chỉnh chế độ lái.
Cuối cùng, vô lăng đa chức năng được làm mới đứng trước màn hình kỹ thuật số khá lớn thay thế cụm đồng hồ truyền thống. Với những trang bị cao cấp dạng này đây gần như chắc chắn là cấu hình Platinum cao cấp nhất của Explorer 2020.
Do sử dụng chung khung gầm CD6 với Lincoln Aviator vừa ra mắt nên tùy chọn động cơ 2 mẫu xe này hứa hẹn là như nhau, có nghĩa Explorer mới sẽ trang bị các phiên bản 2.3L 4 xy-lanh tăng áp, V6 3.3L, V6 3.3L tích hợp công nghệ hybrid hay V6 3.0L EcoBoost, tất cả đi kèm hộp số tự động 10 cấp.
Tham khảo: Carscoops
Theo ttvn.vn
Ford dừng bán Explorer tại những nước không đạt 100 xe/năm, không có Việt Nam Hàng loạt các thị trường quốc tế sẽ sớm không còn bóng dáng của Ford Explorer. Đây là động thái mới nhất trong chiến lược tối ưu lợi nhuận của tập đoàn Mỹ, trái ngược với giai đoạn bành trướng thị phần tại toàn bộ các thị trường có thể được hãng áp dụng trước đó. Cụ thể, Ford sẽ không mang Explorer...