Ra khỏi nơi dừng đỗ không xi nhan, tài xế ô tô bị phạt đến 600.000 đồng

Hải Nam08:15 03/03/2025

Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ khi ra, vào vị trí dừng đỗ xe phải có tín hiệu báo.

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 có quy định dành cho người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ khi dừng xe, đỗ xe trên đường.

Trong đó, Điều 18 quy định người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ khi ra, vào vị trí dừng đỗ xe phải có tín hiệu báo.

(Ảnh minh họa: Đ.S.).

Video đang HOT

Nếu vi phạm, tài xế sẽ bị xử phạt theo Nghị định 168 /2024/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Cụ thể, người điều khiển ô tô, xe chở người 4 bánh có gắn động cơ, xe chở hàng 4 bánh có gắn động cơ và các loại xe tương tự, khi ra, vào vị trí dừng xe, đỗ xe không có tín hiệu báo cho người điều khiển phương tiện khác biết sẽ bị phạt 400.000-600.000 đồng.

Trong trường hợp hành vi trên gây tai nạn giao thông , người vi phạm sẽ bị phạt 20-22 triệu đồng, căn cứ tại điểm b khoản 10 Điều 6 Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

Lái xe "lố" 4 giờ nhưng không thể dừng vì ùn tắc, thiếu trạm nghỉ

Hiệp hội Logistics TPHCM phản ánh tình huống tài xế lái xe liên tục quá số giờ quy định, nhưng không thể dừng vì kẹt xe hoặc cao tốc thiếu trạm dừng nghỉ.

Sau thời gian áp dụng Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Nghị định 168/2024, Hiệp hội Logistics TPHCM cho rằng doanh nghiệp vận tải đang gặp khó khăn, thậm chí có nguy cơ giảm thu hút đầu tư FDI.

Cụ thể, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định thời gian lái xe của một tài xế kinh doanh vận tải không quá 10 giờ/ngày và không quá 48 giờ/tuần. Thời gian lái xe liên tục không quá 4 giờ.

Cảng Cát Lái, TPHCM (Ảnh: Dân trí).

Hiệp hội cho rằng hạ tầng đường sá của Việt Nam vẫn chưa đồng bộ, chưa đảm bảo quá trình giao thông được diễn ra xuyên suốt; thường xuyên xảy ra ùn tắc kéo dài, đặc biệt tại Hà Nội và TPHCM.

Đồng thời, một số tuyến đường chưa có trạm dừng nghỉ. Lái xe phải chạy liên tục ra khỏi đường cao tốc mới có thể dừng.

"Việc quy định thời gian lái xe không quá 10 giờ/ngày, 48 giờ/tuần trong tình trạng thiếu tài xế như hiện nay làm cho doanh nghiệp gặp khó khăn trong quá trình tuyển dụng, ảnh hưởng đến việc kinh doanh, việc quy định thời gian lái xe ngắn cũng gây ra lãng phí thời gian và nhân lực", Hiệp hội Logistics Việt Nam phản ánh.

Trong những tuần giáp Tết Ất Tỵ 2025, tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng, kéo dài, tập trung chủ yếu tại khu vực các cảng ở TPHCM và Hải Phòng.

Theo thống kê của Hiệp Hội, một xe đầu kéo từ nhà máy ở khu vực Bình Dương, Đồng Nai di chuyển đến cảng Cát Lái (TPHCM) để hạ container hàng xuất phải mất 5-6 giờ. Hệ quả là hàng hóa xuất khẩu bị tồn đọng 25-30%.

Nguyên nhân xuất phát từ tình trạng thiếu phương tiện vận chuyển ra cảng để thực hiện thủ tục xuất khẩu, đồng thời cứ mỗi 4 giờ tài xế phải dừng nghỉ, gây kẹt xe dây chuyền trên quốc lộ và khu vực cảng.

Căn cứ những bất cập trên, Hiệp hội Logistics TPHCM đề xuất lãnh đạo Chính phủ và các bộ, ngành điều chỉnh quy định để phù hợp với điều kiện thực tế của Việt Nam.

Cụ thể, tài xế có thể lái xe liên tục quá 4 giờ trong trường hợp kẹt xe (tốc độ dưới 15km/giờ), trên đường cao tốc không có trạm dừng nghỉ hoặc các tình huống không an toàn khác.

Đồng thời, số giờ làm việc của lái xe cần điều chỉnh không quá 12 giờ/ngày và không quá 70 giờ/tuần (bằng với mức cao nhất so với các quy định tại Mỹ và Canada), để tăng sức cạnh tranh của ngành so với sự phát triển của thị trường trong khu vực.

Lùi xe trên đường một chiều sẽ bị phạt tới 3 triệu đồng Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, hành vi điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ lùi xe ở đường một chiều là bị nghiêm cấm. Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ có quy định về lỗi lùi xe trên đường một...