“Quyết toán BOT, dự án của anh hay của em sẽ lộ ra hết!”
“Hai việc lớn trong thời gian tôi làm Bộ trưởng Bộ GTVT là tạm dừng dự án BOT để rà soát và làm quyết toán. Từ chỗ quyết toán phản ánh một số vấn đề của BOT, dự án của ai, của anh hay của em thì sẽ lộ hết ra. Tôi cũng nói luôn là có vấn đề về lợi ích riêng trong này”.
Ông Trương Quang Nghĩa, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng nói về thời gian làm Bộ trưởng Bộ GTVT và các quyết định liên quan các dự án BOT tại buổi tiếp xúc cử tri tại quận Sơn Trà của đoàn đại biểu Quốc hội TP Đà Nẵng sáng nay 12/12.
Ông Trương Quang Nghĩa – Bí thư Thành ủy Đà Nẵng – trả lời cử tri Đà Nẵng với vai trò đại biểu Quốc hội TP lần đầu tiên sáng nay 12/12
Đây là lần đầu tiên Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Trương Quang Nghĩa “ra mắt” cử tri Đà Nẵng với vai trò đại biểu Quốc hội. Tham dự buổi cử tri tại quận Sơn Trà sáng nay12/12 còn có các ĐBQH Nguyễn Bá Sơn, Võ Thị Như Hoa.
Các ĐBQH TP Đà Nẵng tiếp xúc cử tri tại quận Sơn Trà sáng 12/12
“Không có lợi ích nhóm trong BOT thì tui chết liền”
Tại buổi tiếp xúc, các cử tri Đà Nẵng đã có câu hỏi đại biểu Quốc hội thành phố về dự án BOT. Cử tri Nguyễn Mậu Dựng (ở phường An Hải Đông, quận Sơn Trà) hỏi thẳng: “Có lợi ích nhóm trong BOT không? Có một cử tri nói với tôi là “không có lợi ích nhóm (trong BOT) thì tui chết liền”. Về trạm thu phí, tôi đề nghị giải pháp đặt trạm BOT đúng vị trí, đảm bảo công bằng, đừng để tình trạng như vừa qua là cuộc đấu không có hồi kết với các chiêu trò của cả hai bên chủ đầu tư và lái xe”.
Cử tri Nguyễn Mậu Dựng: “Có lợi ích nhóm trong BOT không?”
Trả lời cử tri về vấn đề BOT với vai trò ĐBQH, ông Trương Quang Nghĩa – Bí thư Thành ủy Đà Nẵng nói về BOT trong thời gian ông làm Bộ trưởng Bộ GTVT: “Tôi từng là Bộ trưởng Bộ GTVT. Các dự án BOT, về chủ trương là đúng vì nguồn lực nhà nước hạn chế nên phải huy động nguồn lực dồi dào trong xã hội. Tuy nhiên, thực tế việc huy động vốn cho các dự án cho BOT có đúng là huy động nguồn lực của xã hội chưa thì phải đánh giá lại. Rà soát thì chủ yếu là huy động nguồn vốn từ các ngân hàng nên rủi ro về tài chính là rất lớn.
Sau khi tổng kết đánh giá lại các dự án BOT thì có hai việc lớn tôi đã quyết trong thời gian tôi làm Bộ trưởng Bộ GTVT là tạm dừng dự án BOT để rà soát và làm quyết toán. Từ chỗ quyết toán phản ánh một số vấn đề của BOT, dự án của ai, của anh hay của em thì sẽ lộ hết ra.
Những bất cập trong triển khai thực hiện các dự án BOT xuất phát từ sự nóng vội của Bộ GTVT, xuất phát từ tính phong trào, xây dựng hình ảnh cá nhân. Và tôi nói luôn là có vấn đề lợi ích riêng trong đấy”.
Khởi tố ông Đinh La Thăng cho thấy quyết tâm của Trung ương
Đối với công tác phòng chống tham nhũng, các cử tri quận Sơn Trà, Đà Nẵng đề nghị phải truy cho đến cùng tài sản bất minh để thu hồi, để tiền thuế của nhân dân được sử dụng hiệu quả, đúng mục đích; đấu tranh chống tham nhũng quyết liệt hơn nữa.
Video đang HOT
Cử tri Lê Thọ Truyền (ở phường An Hải Đông) nói: “Phải truy cho đến cùng và thu hồi tài sản bất minh, tài sản do tham nhũng mà có. Chứ nếu chỉ kỷ luật, khai trừ mà không có biện pháp thu hồi tài sản bất minh như một số trường hợp vừa qua là cũng như không, chưa thỏa đáng”.
Cử tri Lê Thế Bảy: “Phải truy cho đến cùng và thu hồi tài sản bất minh, tài sản do tham nhũng mà có!”
Cử tri lê Thế Bảy nêu ví dụ: “Trường hợp ông Sỹ Quý ở Yên Bái xử phạt hành chính như vậy là chưa nghiêm, đề nghị có biện pháp mạnh hơn như tịch thu tài sản”.
Trả lời cử tri, ông Trương Quang Nghĩa nêu lại trong tuần vừa qua, có một vụ lớn là quyết định khởi tố ông Đinh Là Thăng. Qua đó phần nào cho thấy quyết tâm của Trung ương trong công tác phòng chống tham nhũng.
Ông Nghĩa nói: “Thu hồi tài sản hiện chưa đến 10%. Đây là hạn chế rất lớn phản ánh tính minh bạch tài sản cá nhân, là nguyên nhân gốc gác của tham nhũng chưa rõ ràng. Về luật phòng chống tham nhũng cần sửa đổi thì đang hoàn thiện. Nhưng trước mắt, quan trọng nhất là thể hiện quyết tâm của Đảng vì điều này quyết định sự sống còn của chế độ thì đã rõ ràng”.
Ghi nhận kiến nghị của cử tri liên quan đến ông Huỳnh Đức Thơ
Tại buổi tiếp xúc, có ý kiến cử tri nêu việc kỷ luật cảnh cáo ông Huỳnh Đức Thơ – Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng – chưa nghiêm, đề nghị ông Thơ không làm Chủ tịch UBND thành phố nữa.
Ở cương vị Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, ông Nghĩa chia sẻ ông và Ban Thường vụ Thành ủy sẽ ghi nhận ý kiến của cử tri. Ông Nghĩa cho đây không phải là ý kiến của một người, một cử tri. Song chủ trương của Ban Thường vụ Thành ủy là xử lý theo quy định, giữ nguyên tắc ổn định, không làm đảo lộn phức tạp để ổn định tình hình, phát triển Đà Nẵng.
Ngoài ra, đối với việc thanh tra toàn bộ các dự án ở bán đảo Sơn Trà và khu đô thị Đa Phước ở Đà Nẵng, ông Nghĩa đề nghị những ai có liên quan thì hợp tác và rút kinh nghiệm trong công tác quản lý, điều hành chứ “đừng để phải có thanh tra như thế thì mệt mỏi lắm”.
Về cương vị mới là Bí thư Thành Ủy Đà Nẵng, ông Trương Quang Nghĩa nhắc lại khi đã làm Bộ trưởng Bộ GTVT thì ông chưa từng nghĩ là mình sẽ chuyển công tác đi đâu nữa. Những có những vụ việc đã xảy ra như thế, và việc đến thì đã đến. Trong quá trình công tác của mình, ông Nghĩa chia sẻ, thời gian 3 năm làm Phó Bí thư Thành ủy Đà Nẵng trước đây sẽ là kinh nghiệm quý cho ông khi đảm nhiệm cương vị Bí thư Thành ủy Đà Nẵng hiện nay.
Tâm An
Theo Dantri
Điểm nhấn trong 18 tháng của Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa
Ông Trương Quang Nghĩa đảm nhiệm vị trí Bộ trưởng Bộ GTVT trong 18 tháng trước khi làm Bí thư Thành ủy Đà Nẵng. Trên "ghế nóng", ông Nghĩa đã làm được những gì?
Chiều nay (25.10), Quốc hội phê chuẩn việc miễn nhiệm chức vụ Bộ trưởng Giao thông Vận tải với ông Trương Quang Nghĩa và chức vụ Tổng thanh tra Chính phủ của ông Phan Văn Sáu. Ông Nghĩa bắt đầu đảm nhiệm chức vụ Bộ trưởng Bộ GTVT thay người tiền nhiệm Đinh La Thăng từ tháng 4.2016. Trong 18 tháng vừa qua, ông Nghĩa cho thấy mình là một người khá kín tiếng trước dư luận.
Khó khăn về vốn
Một trong những thách thức lớn đối với ông Trương Quang Nghĩa khi ngồi "ghế nóng" của ngành vận tải là khó khăn về vốn. Trong khi ngành giao thông phải chuẩn bị để thực hiện những dự án quan trọng như Cảng hàng không quốc tế Long Thành, dự án cao tốc Bắc Nam hướng đông.
Khi nhận nhiệm vụ, ông Trương Quang Nghĩa nêu nguyên tắc: "Chi tiêu một đồng tiền của nhân dân đều phải cân nhắc, có trách nhiệm, bảo đảm chất lượng, hiệu quả".
Trong khoảng thời gian ông Trương Quang Nghĩa làm Bộ trưởng, Bộ GTVT không khởi công dự án giao thông nào được coi là "trọng điểm".
Khắc phục sự cố "tê liệt" đường sắt Bắc - Nam
Ngay sau khi nhận nhiệm vụ tại Bộ GTVT tháng 4.2016, ông Trương Quang Nghĩa đã trực tiếp đến hiện trường chỉ đạo khắc phục sự cố cầu Ghềnh (Đồng Nai). Trước đó, cầu Ghềnh đã bị sà lan đâm sập, khiến tuyến đường sắt Bắc Nam bị đứt đoạn.
Ông Trương Quang Nghĩa kiểm tra công trường khắc phục sự cố cầu Ghềnh. Ảnh Tạp chí Giao thông vận tải.
Ngày 2.7.2016, cầu Ghềnh mới có tổng vốn đầu tư 298 tỷ đồng đã được hoàn thành, nối lại tuyến đường sắt Bắc Nam.
Ông Trương Quang Nghĩa đánh giá để khắc phục sự cố, toàn thể cán bộ công nhân viên của ngành đã làm việc với trách nhiệm cao và tốc độ nhanh nhất có thể để hoàn thành công trình trước thời hạn.
Lo hàng không "vét" khách đường sắt
Báo cáo trước Quốc hội vào cuối tháng 5, ông Nghĩa nhìn nhận, đường sắt Việt Nam đi từ hiện đại xuống lạc hậu.
Bộ trưởng Bộ GTVT đề nghị cần có chính sách đầu tư cần cụ thể hơn, như quy định mức tối thiểu đầu tư kết cấu hạ tầng đường sắt và giao Chính phủ căn cứ tình hình thực tế, quyết định tỷ trọng đầu tư xây dựng đường sắt trong tổng mức đầu tư công cho ngành giao thông vận tải.
Ông Trương Quang Nghĩa đánh giá đường sắt Việt Nam "lạc hậu". Ảnh Báo Giao thông.
Trước đó, ngày 30.11.2016, tại cuộc họp thường trực Ủy ban An toàn giao thông quốc gia ông Trương Quang Nghĩa đã phát biểu về việc hàng không "vét" khách của đường sắt.
"Chuyện hàng không "vét" hết khách của đường sắt thì chỉ có ở Việt Nam, nhiều khi chúng ta cứ coi trọng thành tích nên mới bị lệch lạc đi. Trong giai đoạn Tết này, cần điều tiết các phương thức vận tải khác nhau chứ không phải cơ hội cho hàng không tăng chuyến, còn các loại hình vận tải khác có khả năng nhưng khó khăn về lượng khách", ông Nghĩa nói.
"Giải cứu" sân bay Tân Sơn Nhất
Trước nhiều ý kiến cho rằng sân bay Tân Sơn Nhất đã quá tải, trong khi cạnh đó còn có sân golf, tháng 6.2017, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa cho biết phương án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất về phía Bắc là không khả thi với lý do chi phí giải phóng mặt bằng, ô nhiễm tiếng ồn và nhiều vấn đề khác.
Sân bay Tân Sơn Nhất hiện đang trong tình trạng quá tải. IT
Trước đó, ông Trương Quang Nghĩa đã yêu cầu Cục Hàng không siết lại việc cấp phép các chuyến bay. "Công suất thiết kế sân bay Tân Sơn Nhất là 25 triệu hành khách nhưng nay đã tăng lên 32 triệu, trong 32 triệu lượt khách này có câu chuyện cấp phép bay, cấp chuyến bay. Không thể để các hãng muốn tăng chuyến là cho tăng, đừng thấy tăng trưởng như thế là vỗ tay theo", ông Nghĩa nói.
Trình phương án làm 713km cao tốc Bắc - Nam
Một trong những việc quan trọng cuối cùng ông Trương Quang Nghĩa thực hiện trước khi rời ghế Bộ trưởng Bộ GTVT là ký trình Quốc hội "Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020".
Dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2017 - 2020 sẽ do Bộ trưởng Bộ GTVT mới trình bày trước Quốc hội. Ảnh Báo Giao thông.
Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa cho biết, phạm vi đầu tư giai đoạn 2017 - 2020 (dài 713km) có quy mô rất lớn nên không khả thi để kêu gọi đầu tư, ngoài ra mỗi dự án thành phần có nhu cầu vận tải, phương án tài chính, tiến độ chuẩn bị đầu tư, quy mô đầu tư khác nhau.
Tại kỳ họp Quốc hội lần này, Bộ trưởng Giao thông thừa uỷ quyền của Thủ tướng trình Quốc hội dự án cao tốc Bắc Nam. Tuy nhiên, ông Nghĩa sẽ rời ngành giao thông từ hôm nay nên việc trình dự án sẽ được chuyển giao cho Bộ trưởng mới.
Lùm xùm dự án BOT
Trong khoảng thời gian trước khi chuyển vào làm việc tại Đà Nẵng, ông Trương Quang Nghĩa phải giải quyết nhiều vụ "lùm xùm" về các dự án BOT.
Vụ việc tài xế trả tiền lẻ tại BOT Cai Lậy đã lan sang nhiều dự án BOT khác. Ảnh Zing.vn.
Sau khi tài xế trả tiền lẻ để phản đối trạm thu phí BOT Cai Lậy (Tiền Giang), người dân ở nhiều nơi khác cũng bày tỏ sự phản đối ở các trạm thu phí Cầu Rác, Bờ Đậu, Quốc lộ 5...
Sau đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã ban hành nhiều quyết định giảm phí tại các trạm thu phí BOT.
Theo Danviet
Ông Trương Quang Nghĩa ủy quyền lãnh đạo Bộ GTVT cho ai? Sau khi nhận nhiệm vụ kiêm chức Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, ông Trương Quang Nghĩa - Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) - đã ủy quyền cho một Thứ trưởng lãnh đạo Bộ GTVT. Theo thông tin mới nhất từ Bộ GTVT, Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa đã ký Quyết định số 2911/QĐ-BGTVT "ủy quyền cho đồng...