Quy trình đồng sơn cho siêu xe, xe sang tại Việt Nam
Tại xưởng đồng sơn quy mô và hiện đại nhất Việt Nam, những chiếc Mercedes-Benz và nhiều xe sang khác được thay áo một cách chuyên nghiệp.
Những xe bị móp hoặc trầy xước màu sơn sẽ được khôi phục lại màu sơn ban đầu theo 2 giai đoạn là làm đồng và làm sơn.
Với những vết móp nặng hơn, các kỹ sư sẽ phải dùng đến sự hỗ trợ của máy móc và các công nghệ hiện đại để lấy lại hình dáng ban đầu trước khi tiến hành các công đoạn đồng sơn tiếp theo.
Tất cả các bước đồng sơn đều được áp dụng theo những quy chuẩn được Mercedes kiểm duyệt nghiêm ngặt. Riêng qui trình làm sơn cũng có tới 14 bước tỉ mỉ với sự hỗ trợ của máy móc hiện đại.
Sau khi đã vệ sinh bề mặt, vỏ xe sẽ được sơn lớp chống gỉ set epoxy. Tiếp theo các kỹ sư sẽ trét thêm mactic và sấy khô trước khi phủ thêm lớp sơn lót.
Các vùng không sơn được bọc kín bằng nilon, đảm bảo màu sơn không bị lem qua những vùng khác. Khách hàng sẽ được xem trước màu sơn và đối chiếu với màu gốc dưới đèn và ánh sáng tự nhiên với độ chính xác lên đến 85% so với màu gốc.
Video đang HOT
Sơn lót sẽ được làm khô trong phòng sấy hoặc đèn ở nhiệt độ 60 độ C.
Sau khi sơn lót đã khô, xe sẽ được chà nhám phần sơn lót để đảm bảo độ lắng mịn bằng máy li tâm.
Màu gốc nước sẽ được phun lên bề mặt bằng súng sơn chuyên dụng. Sau đó chờ khô bằng phương pháp thổi gió trong phòng sấy.
Một chiếc nắp capo vừa được phun dầu bóng và sấy ở nhiệt độ 60 độ C sau khi hoàn thành công đoạn sơn màu gốc.
Sau khi đã làm sạch những hạt bụi nhỏ cuối cùng. Các kỹ sư sẽ kiểm tra tổng quát lại 1 lần nữa về chi tiết vừa được đồng sơn bằng đèn chuyên dụng và dưới ánh sáng mặt trời trước khi đến tay khách hàng.
Với những vết xước nhỏ, khách hàng chỉ cần chờ từ 4-6 tiếng là có thể lấy xe. Trung bình mỗi ngày trung tâm đồng sơn của VietNam Star có thể làm cùng lúc từ 10-15 xe.
Theo_Zing News
Dân chơi "giật ngược" BMW S1000RR thành xế đua đời cổ
Là một trong những superbike hiện đại nhất hiện nay, qua bàn tay của hãng độ Pháp, chiếc BMW S1000RR dda biến hình thành xeé đua thập niên 80.
Ra mắt vào năm 2009, s iêu môtô BMW S1000RR đư
ợc coi là một "tượng đài" trong Thế giới xe môtô do được trang bị những công nghệ và hệ thống điện tử đi trước đối thủ tới 5 năm. Vốn được coi là một superbike hoàn hảo, chính vì vậy có khá ít bản độ từ BMW S1000RR, và cũng gần như chưa có ai "dám" thử độ chiếc xe theo phong cách hoài cổ trước đây.
Là một dự án chính thức của BMW, việc độ lại S1000RR theo phong cách hoài cổ đã được giao cho công ty Praem tới từ Pháp. Đã từng nổi tiếng với bản độ Honda RC51 "dây thép" trước đây, Praem được thành lập bởi hai anh em người Pháp Sylvain và Florent Berneron. Trong đó, Sylvain đã từng là thiết kế của BMW Motorrad và Florent làm kỹ sư về máy bay cho quân đội Pháp.
Ngay sau khi một chiếc S1000RR "mới tinh" được chuyển tới Praem, 2 anh em Berneron đã tiến hành "rã" chiếc xe ra để bắt đầu quá trình độ. Việc thiết kế chiếc xe được thực hiện một cách chuyên nghiệp bởi Sylvain trên máy tính, sử dụngphotoshop cùng các phần mềm chuyên dụng.
Sau khi đã có ý tưởng về chiếc xe, họ đã bắt tay vào để tạo ra một bộ vỏ theo đúng thiết kế. Tiếp theo, việc chỉnh sửa bắt đầu được thực hiện trên chính bộ vỏ mẫu để cuối cùng đạt tới sự thống nhất tối đa.
Cuối cùng, phần thân xe đã được anh em nhà Berneron làm sạch, dán lên những lớp băng dính phân chia để bắt đầu sơn lên lớp tem đấu phong cách xe đua.
Sau khi được độ lại, chiếc BMW S1000RR đã có thiết kế hoài cổ, lấy cảm hứng từ những mẫu xe đua tốc độ thi đấu tại giải sức bền Suzuka 8 Hours ở Nhật trong thập niên 70-80 của Thế kỷ 20.
Thay vì thiết kế khí động học "siêu hiện đại" của chiếc S1000RR nguyên bản, chiếc xe sau khi độ có phần thân vuông vức theo phong cách chung của ngành công nghiệp ôtô-xe máy thập niên 80.
Phía trước xe là bộ quây half-fairing, gắn kèm một đèn pha duy nhất được đặt lệch về bên phải theo đúng phong cách bất đối xứng quen thuộc của BMW. Với bộ vỏ tối giản, trọng lượng của xe cũng giảm xuống so với mức 200 kg của S1000RR gốc.
Do hệ thống điện và động cơ 4 xi-lanh 200 mã lực hoàn toàn không bị "động chạm" nên bản độ của Praem vẫn có được đầy đủ các tính năng như một chiếc S1000RR nguyên bản.
Thậm chí so với "xe zin, bản độ này còn có phần nhanh nhẹn hơn với trọng lượng giảm nhờ thân vỏ mới gọn gàng hơn, cùng với cặp mâm Rotobox carbon "hàng hiệu" siêu nhẹ.
Tiếp nối những thành công của bản độ trước, Praem đã gây "sốc" giới chơi xe cùng chiếc S1000RR theo phong cách xe đua Suzuka hoài cổ "độc nhất vô nhị" trên Thế giới này.
Theo_Kiến Thức
Đại gia ném tiền núi khi phá siêu xe vừa đập hộp Rút ví chi từ hàng trăm nghìn đến cả triệu đô để tậu siêu xe nhưng không ít đại gia ngay lập tức đã khiến xế cưng te tua vài ngày, thậm chí chỉ vài phút sau khi chính thức cầm chìa khoá xe. Vụ tai nạn mới đây của siêu xe McLaren 650S chỉ 10 phút sau khi rời showroom để về...